VIPER – TopGear https://www.topgearhk.com 極速誌 Sat, 23 Nov 2024 00:33:55 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 車壇九大寒門狀元 https://www.topgearhk.com/2021/07/09/%e8%bb%8a%e5%a3%87%e4%b9%9d%e5%a4%a7%e5%af%92%e9%96%80%e7%8b%80%e5%85%83/ https://www.topgearhk.com/2021/07/09/%e8%bb%8a%e5%a3%87%e4%b9%9d%e5%a4%a7%e5%af%92%e9%96%80%e7%8b%80%e5%85%83/#respond Sat, 23 Nov 2024 00:32:00 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=27285 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/humblebrag_1.jpeg","w":"900","h":"506","title":""}]

超跑是否必然出身名門、珠光寶氣？ 1. Honda NSX 初代NSX算不算是一輛玄門正宗的超級跑車？這問也許[.....]

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    • 超跑是否必然出身名門、珠光寶氣？

    1. Honda NSX

    初代NSX算不算是一輛玄門正宗的超級跑車？這問也許永無定論，還須看實質證據。若是觀其形態，NSX的車身低矮，喜迎高轉速的引擎亦是置於車身中間，種種跡象顯示其超跑席位看似十拿九穩。

可是，若然紙上談兵，它僅配備一副3.0自然吸氣V6引擎，輸出不外乎274匹，並非甚麼驚人的數字，速度感只屬於「敏捷」，稱不上為「嚇餐飽」。另外，駕駛視野良好，佈局實用、容易操作，難免惹人質疑其超跑會籍的虛實。

超跑之爭孰是孰非，NSX的忠粉早已不在乎。它開創了90年代的跑車萬花筒，是傳奇有如法拉利 F355和麥拿侖F1等車款的靈感來源，更是現今混能渦輪增壓超超超跑NSX的老祖宗。

最可貴的是，縱使其乃日本車之中的永恆傑作，成就非凡，NSX的車身徽章亦只是蓋上了家常的本田，與Jazz及一眾割草機無異，英雄莫問出處。


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    借人家的東西回來，然後左改右改，就變成自己的作品了。 B Engineering Edonis（Bugatti[.....]

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    ]]>     借人家的東西回來，然後左改右改，就變成自己的作品了。

    B Engineering Edonis（Bugatti EB110）

    工程師和設計師在意大利復興Bugatti的計劃破產時打造了B Engineering Edonis，但這件作品有兩大問題：一）他們移除了前輪驅動軸，所以B Engineering Edonis獨剩後驅；二）他們捨棄了四個小型渦輪增壓器，改為裝上兩個大型增壓器把動力提升至700bhp左右。

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    2018年，有甚麼車款讓你黯然神傷，憶起當年情？擁著你，當初溫馨再湧現…… SUZUKI SWIFT SPOR[.....]

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    ]]>     2018年，有甚麼車款讓你黯然神傷，憶起當年情？擁著你，當初溫馨再湧現……

    SUZUKI SWIFT SPORT

    SUZUKI SWIFT SPORT

    最後一款自然吸氣揭背跑車已於2017年悄然退出江湖，好讓路與馬力相同、扭力更強、重量較輕的新一代1.4公升渦輪增壓版。我輩將會十分懷念光是為了抗衡逆風便要扭盡六壬的當年情。

    FORD FIESTA ST

    2017也是最佳小型揭背跑車行走江湖的最後一年。Fiesta ST價錢大眾化，身手靈活容易駕馭，藥效勝似快速提神劑，下盤相當扎實，待人有情有義，外形並不漂亮。三汽缸和三個駕駛模式傍身的新一代能夠在Fiesta ST的必勝秘笈上更尺竿頭更進一步嗎？嗯……

    LAND ROVER DISCOVERY 4

    新一代Disco確是不可思議的機器，模棱兩可的造型、巨大尺寸和剪剪貼貼抄襲Range Rover的車廂卻令我輩好生懷念高大方正的舊型Disco。客觀地說，Disco 4其實不如新一代，卻硬是有性格。安息吧，老朋友。

    CITROEN C4 CACTUS

    雪鐵龍更新了俏皮古怪的Cactus，卻弄巧反拙，居然讓豐腴鼻準長出一個柵格，車頂行李軌去如黃鶴，極具代表性的Airbump大致上一筆勾銷，好好一個新穎設計就此變成畫蛇添足，嗚呼哀哉。

    VAUXHALL VXR8

    2017年豈止革掉V8 Holden一命，就連整個澳洲汽車工業也有將軍一去，大樹飄零之象。想當年瘋瘋癲癲極其友善又罕有的Monaro和Ute肌肉車掛着獅鷲商標登陸英倫何其風光，今天卻落得香燈無繼，豈不可哀。安息吧，老友，願你在西天繼續飄個不亦樂乎。

    SUBARU WRX STI

    富士把Impreza飛毛腿變成令人髮指的揭背車而鑄成大錯後知迷途其未遠，毅然捨棄Impreza之名180度掉頭推出平臥對向引擎發和大尾翼傍身的4×4 WRX STI房車，無奈不敵Golf R和奧迪RS3大軍壓境，
    慘遭滅門。

    MERCEDES-BENZ CLS SHOOTING BRAKE

    隨着新型CLS四門房車即將駕到，Shooting Brake旅行車已不久於人世，而且我輩側聞它不大可能投胎轉生，因為它在德國和英國的銷量只是一般般，這一切都怪天殺的SUV崛起所致……

    ASTON MARTIN V12 VANTAGE

    雙渦輪增壓AMG V8 Vantage現已蓄勢待發，憑着自然吸氣5.9公升V12和7前速手動波箱突破320km/h境界的Aston入門級舊將不得不退位讓賢。V12 Vantage真可謂小小車身搭大型引擎的英國hot rod極至。

    DODGE VIPER

    2017年8月31日是第三代Viper的死忌。儘管衍生了工於賽道有聲有色的ACR版本，這頭8.3公升V10怪物始終無法扭轉銷情呆滯的局面，過去廿五年最有代表性的美國跑車唯有一死以謝天下。

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