Toyota – TopGear https://www.topgearhk.com 極速誌 Thu, 03 Apr 2025 01:16:58 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 Toyota Crown Estate 豐田新皇旅 https://www.topgearhk.com/2025/03/17/toyota-crown-estate%e8%b1%90%e7%94%b0%e6%96%b0%e7%9a%87%e6%97%85/ https://www.topgearhk.com/2025/03/17/toyota-crown-estate%e8%b1%90%e7%94%b0%e6%96%b0%e7%9a%87%e6%97%85/#respond Thu, 03 Apr 2025 01:15:03 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=43056 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20250313_01_50.jpg","w":"2000","h":"1333","title":""}]

近日豐田不斷有新車推出，繼上個禮拜在比利時推出三款新車之後，日前又正式在日本開售Crown Estate旅行車[.....]

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]]> 近日豐田不斷有新車推出，繼上個禮拜在比利時推出三款新車之後，日前又正式在日本開售Crown Estate旅行車。適逢今年是Crown車系誕生70周年的大日子，廠方在日前（終於）宣佈推出今代（16代）Crown Estate旅行車（S238），講「終於」是因為本來上年3月就要推出，但因為種種問題先壓後至今年才正式上市（北美版已經在上年6月推出）。

今次推出的Crown Estate總共有兩款——RS和Z，兩款都配同一台編號A25A-FXS的2.5公升混能引擎（跟港版Camry HEV一樣），不過分別在RS屬於插電混能版本，綜合馬力輸出高達306匹，純電行駛距離可達89公里，於WLTC制式下的耗油表現只是20.0km/L；至於Z版的綜合馬力輸出都有243匹，耗油表現跟RS不遑多讓，只需20.3km/L。既然是旅行車，自然要關心尾箱載運能力，一般情況下容量有570升，若將後座扳平可增加至1,470升，深度更達2米（由尾門開啟邊沿至前座椅背）。另外，為了善用這個尾箱，跟車可選配掛於尾門邊沿的座墊，以及一張小餐桌，方便在野外活動時坐低休息一下！

至於這部「皇旅」賣幾錢？由635萬至810萬日圓不等，既然另外三款Crown都沒行貨引入，估計想買這部皇冠旅行車都要搵水貨幫手！

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豐田昨日發表的新電車，第一眼以為是bZ4X，但再望清楚先發現新車原來叫C-HR+，點解兩部車都那麼似樣？這部既[.....]

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]]> 豐田昨日發表的新電車，第一眼以為是bZ4X，但再望清楚先發現新車原來叫C-HR+，點解兩部車都那麼似樣？這部既然叫得做C-HR+的新車自然是同C-HR有關係，新車線條是「參考」了C-HR而來，不過C柱就比C-HR再斜少少，營造出Coupe SUV嘅感覺出來。另外，剛才提到它同bZ4X又有幾分「撞樣」，驟眼望埋去真是好相似，只是C-HR+的輪拱沒用上黑色保護罩。

雖說同C-HR有關係，但它的底盤卻跟它無關，反而用了同bZ4X一樣的e-TNGA 2.0底盤，尺碼亦較bZ4X細部，長4.52米、闊1.87米、高1.59米，輪距2.75米，在定位上C-HR+屬於兩口子專用，bZ4X就適合一家人使用。至於電氣組合方面，新車有大（77kWh）、細（57.7kWh）電兩款選擇，細電版配前驅單摩打有165匹馬力及455公里續航；大電再細分前驅單打（221匹馬力及600公里續航）和雙摩打四驅（338匹馬力汀525公里續航）兩款，預計新車年尾先行在歐洲地區推出。另外，歐洲版bZ4X亦同時追加兩款全新鋰離子電池——57.7kWh和73.1kWh（港版為71.4kWh），因此在續航表現亦有進步，前者有445公里，後者單摩打有573公里，雙摩打就520公里，未知港版會否跟隨引入！

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是否記得早前講過美國於去年8月推出升級版GR Corolla，今日就輪到日本推出這個升級版本，今次推出的升級版[.....]

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]]> 是否記得早前講過美國於去年8月推出升級版GR Corolla，今日就輪到日本推出這個升級版本，今次推出的升級版，包括追加一款八速自動版本，正式同GR Yaris睇齊，而家連GR Corolla都有揀自動波，不過除非你只得自動波A牌，否則打死都一定買手波。除了這樣之外，其實車櫳入面都經過全面升級，包括換上Ultrasuede物料的軚盤、波棍頭（自動波同手波）、手掣等，同時車內飾件亦全部換上黑色設計，安全帶亦跟埋紅色。不過重點是機械上的升級，而且唔單只新車有得升，即使你部是舊款（GR Corolla）一樣可以去零件部買件升級。說回今次升級部份，包括剛性更強的軚芯螺絲（提高直線加速的穩定性）、強化底擔螺絲（改善轉向反應）、頭尾避震機加入回彈彈弓（改善轉彎穩定性），以及縮細尾防滾桿直徑和改配疏密圈彈弓，藉此提升操控表現。新車預計3月3日正式在日本上市，現時已接受認購，想快人一步有車，就快快搵水貨商幫手。

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在上年七月的時候，我們有機會跟今代40系Alphard/Vellfire總工程師吉岡憲一面對面對談，席間他透露[.....]

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]]> 在上年七月的時候，我們有機會跟今代40系Alphard/Vellfire總工程師吉岡憲一面對面對談，席間他透露稍後會推出PHEV插混版40系，點知這個稍後竟是一年多之後，插混版Alphard/Vellfire PHEV終於在日前推出，現時更是六座版！

沒錯，這部插混版40系是以頂級Executive Lounge「改裝」出來，所以全車只有六個座位，中間是兩張大櫈，後排變成可坐兩個人，自然不會像從前坐三個時那麼擠迫，想坐多一個人？得，你買普通混能版便可以坐七個。你們這些人就是這樣子，沒哪樣就問哪樣，到有哪樣又嫌貴。都是說回這部插混40系，造型跟一般40無大分別，只是尾門多了個PHEV章，以及左右兩邊各有入油蓋，一邊（左方）入油、一邊（右方）叉電。至於動力組合方面，配用同混能版一樣的2.487公升四缸引擎（編號A25A-FXS），不過馬力及扭力輸出稍微調低至177匹及219Nm，但在前後雙摩打和電池「夾擊」下，綜合馬力輸出高達306匹，而且純電模式下的續航能力達73公里，油電下的耗油能力為16.7km/L，較同樣是Executive Lounge的混能版還要慳油（17.5km/L）。那麼香港幾時有？要看代理怎樣安排，但來價肯定不會丸便宜，因為日本售價都要成千萬日圓………

Alphard

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Vellfire

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講到是Final Edition，即是不買就無？我不知道，只知道終極版性能輸出更大，未買可以考慮，如果爭取到配[.....]

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]]> 講到是Final Edition，即是不買就無？我不知道，只知道終極版性能輸出更大，未買可以考慮，如果爭取到配額的話。

日本人造車真的好正，不時會推出一兩百部限定版，要你甘心情願付錢買車，不過今次加推300部限定終極版A90 Supra又真是好吸引。這部日前才發佈消息的終極版，預計出年先在歐洲推出，日本就未有時間表，同期仲有一款改良版在全球發售。那就先睇睇終極版有多利害，首先引擎經過強化，馬力由原本387匹增加至435匹，扭力亦由500Nm推高至570Nm，同時油底（機油底座）加裝擋板，改善轉彎時供油不足問題、加裝兩把風扇為引擎和尾差速散熱、換上Akrapovic死氣喉、頭尾換了Brembo制動碟和更高效的制動皮和制動鋼喉、懸掛就改成GR Supra GT4的KW出品，並可作硬度調校、改配更闊的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，最後就是車身加入由歐洲Gazoo分部設計的包圍，甚至車櫳入面亦換上Recaro全碳纖維座椅，是否好吸引呢？

至於另一部改良版就換了更大直徑的Brembo迫力碟、改配啞黑色輪圈、加裝碳纖鴨尾定風翼、風刀等包圍之類升級配件。講到這裡，還不快手找水貨幫手入貨，遲了就無！

Supra「A90 Final Edition」

+4

Supra改良版

+1
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又話復刻出MR2，又話一定會有Celica，原來通通都……並非呃人，只是時間未到，而家先製作一部四驅86讓你看[.....]

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]]> 又話復刻出MR2，又話一定會有Celica，原來通通都……並非呃人，只是時間未到，而家先製作一部四驅86讓你看看！

昨日介紹的pick up版Land Cruiser 250知你們唔多夠喉，所以今日再整多於SEMA亮相的概念車，不過話就是概念，但完成度好高，不排除有投產可能。說的是這部名為GR86 Rally Legacy的概念車，完全是向當年兩個不同年代（ST185和ST205），但都是拉起了Castrol花的Celica GT-Four致敬的作品。雖然望上去好像不及Celica當年那麼霸氣，但在目前電氣化橫行的年代，有一部讓你嗅到電油味的跑車已經叫好彩。

說回這部GR86 Rally Legacy概念車，外殼當然是GR86，不過就加上一隻類似當年Celica GT-Four的嘅尾翼，還有一排四盞大大個射燈、四隻白色Speedline輪圈，以及跑rally必備的紅色泥擋。既然外觀都「抄」到十足十，沒理由頭冚底下仍然那台「無乜料到」的FA24引擎？當然不會這樣安排，這部rally版GR86用上豐田的「萬能key」引擎——G16E-GTS，即係那副有304匹馬力和370Nm扭力的1.6公升三缸turbo引擎，以及配上GR-Four四驅系統。那麼你話，既然所有（機械）都裝得落車身入面，是否好應該立即投產呢？

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新一代Land Cruiser 250，即是大家熟悉的Prado，行貨雖遲遲未見踪影，但水貨就已經有價（約70[.....]

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]]> 新一代Land Cruiser 250，即是大家熟悉的Prado，行貨雖遲遲未見踪影，但水貨就已經有價（約70幾萬），未知有無市，不過相信都總有人會入市撐新車。說回明天在SEMA中出現的Land Cruiser ROX（Recreation Open eXperience），它的外形在C柱之前跟一般250沒分別，但C柱之後就打開了後半截車頂，車尾左右兩側都加上有補強作用的三角架，而且四扇車門有小半截地方（車門下方）都是開窿的，目的是方便「去水」。另外，全車都加入大量off-road配件，甚至車身亦升高了四吋，整體賣相比原裝好睇好多，所以幾時都話越野車唔改真的不要買，但是有時想買都未必有得買呢………

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日前，豐田推出升級版GR86（今次是第幾次升級？），今次主要提升懸掛吸震表現，以及會執一執電軚，令這部後驅86[.....]

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]]> 日前，豐田推出升級版GR86（今次是第幾次升級？），今次主要提升懸掛吸震表現，以及會執一執電軚，令這部後驅86入彎更快。另外，手波和自動波都作出微調，手波上的引擎扭力控制裝置經過更新，油門控制節流閥亦作出修整，令起油表現更直接。至於自動波部份，就是提高拖波時可容許更高的引擎轉速，這樣就不會令轉數跌得太多。另方面，新的日行燈和輪胎氣壓監測都是今次升級版的新增裝備。那麼追加又是甚麼意思？就是在原有（GR86）班子入面追加多一款新成員——GR86 Ridge Green Limited，這部車特別在只有200部，而且買家要參加抽獎先知道有冇機會中獎——買到車。這部限量版又幾特別先？首先所有200部Ridge Green Limited都只得一種車身顏色——Ridge Green，搭配銅色輪圈，其次是換上Brembo「鮑魚」，以及Sachs避震機，車廂入面的座椅亦換上黑銅兩色相間。

GR86

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GR86 Ridge Green Limited

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三國演義都有講：分久必合、合久必分，套用在商場上，沒有永遠敵人也沒有永遠朋友，但是在大是大非之下，即使話不投機[.....]

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三國演義都有講：分久必合、合久必分，套用在商場上，沒有永遠敵人也沒有永遠朋友，但是在大是大非之下，即使話不投機都肯坐在一起，商討未來發展和應變。說的是日前豐田聯同萬事得、富士開了一個記者會，宣佈合作開發對應未來的引擎，留意，是內燃引擎，並非電氣系統，那麼你說這單消息是否好轟動呢？今次三方共同開發引擎，並非指單單一種引擎，而是根據雙方各自優點進行開發和研究，目的就是減碳，並以進一步達到碳中和為目標。先說豐田，它們在會上帶來兩台開發中的引擎——1.5和2公升四缸引擎，其中紅盆頂的2公升引擎後面好像還有隻「牛」——渦輪增壓器，但有關方面沒有講明細節，不過兩台引擎的本體非常細小，可以擺放於引擎艙較低位置，這樣就可以將車頭設計得更扁平，換取更佳的空氣動力表現。至於萬事得最拿手當然是轉子引擎——大家聽到是否好開心呢？萬事得在現場展示出兩台分別取自MX-30同Iconic SP概念車身上的單轉子和雙轉子引擎，表示這兩台引擎將持續開發，並考慮使用跟碳中和相容的燃料；最後輪到富士，現場有一部滿貼偽裝紙的Crosstrek，搭配了下一代的2公升混合動力引擎，入面裝有一個12.3kW摩打，以及一個小型鋰電池。三家公司今次肯坐低商討合作，對車迷來說，絕對是好事一件，而且三家未來作品仍然是內燃引擎，看來內燃引擎不死不是得個講字！

豐田1.5公升引擎

 

豐田2公升引擎

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萬事得轉子引擎

富士水平引擎

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今次Billy和Simon再次合體，竟然又是講豐田！今次的主角是豐田第一部全電動SUV（行貨） bZ4X，到底[.....]

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]]> 今次Billy和Simon再次合體，竟然又是講豐田！今次的主角是豐田第一部全電動SUV（行貨） bZ4X，到底能否打動兩位編輯呢？ 根據Simon精密的研究指出，原來bZ4X並不是豐田第一部純電動汽車。早在2000年代已經有電動版本的Rav 4，只不過當時製作電動車的科技尚未成熟，故銷量未如理想，令到計劃暫停。而bZ4X中的「4」正正就是Rav 4的意思，這顯得bZ4X更加出師有名，亦都抹去了bZ4X是一部實驗品的感覺。 經過測試過後，發現豐田造車實在「大把貨賣」！他們擁有的造車方案包括入門的Fit仔，也包含絕世無雙的40系。現在要求他們製作一台35萬的電動車，就只不過是從現有的兵器庫入面取出適合的兵器打這場電動車戰役而已。你說bZ4X沒有驚喜嗎？不是！只是你付出多少，就能夠得到多少。能夠負擔得起的話你可以選擇RZ，需要經濟抵用的話你可以選擇bZ4X。

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