Nissan日產純電SUV Ariya 終於到港！簡潔的外形加上高級的車廂氛圍、還有日式設計的點綴，由當年2019 概念車面世時，到2022年正式推出，都保留了大部分概念車的設計，成功吸引到一眾車迷的目光！但實際乘坐感與操控又是如何？今次試駕的是四驅B9 Performance版本，設備就更加豪華，加上有e-4ORCE四驅系統加持⋯今次讓我們由內到外、由上而下，去發掘一下B9雙摩打與B6單摩打前驅版本有何不同吧！

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講到好似有點離題，還是說回返今次的新車——Tourbillon，既然連命名方式都改變了，擺明要突破傳統，所以新車即使仍然係8公升（實數是8.3公升），兼同樣有16個汽缸，但不再像Veyron和Chiron一樣是W方式擺放，反而用回最傳統的V式排列。不單止這樣，還於前軸和後軸分別裝上兩個摩打和一個摩打，結果換來1,800匹馬力輸出（引擎輸出1,000匹，摩打輸出800匹），所以即使引擎是自然吸氣，但輸出已經較Veyron和Chiron的8公升W16 quad-turbo為高（由1,001至1,600匹不等）。至於收藏在乘客後方、容量只有25kWh的800V電池，能夠提供不多於60公里的純電續航距離。

不過以上種種通通都不及車櫳入面的錶板吸引，它的精緻程度比當年初代Altezza的chrono錶板有過之而無不及，因為整個錶板是由瑞士錶匠設計及製造，並由600多件零件組成，物料有鈦金屬和紅、藍寶石等寶石製成，而且錶板上三個「錶面」都是用上類似腕錶的鏤空設計，可以見到背後運行的齒輪。而為了不要阻擋駕駛者望錶板，軚盤固定方式亦非常特別，兩幅式的「支柱」分別放在12點和6點位置，其他地方就是空洞洞（唔明就睇相），整個「陀飛輪」錶板無縫呈現於眼前。

這部0-100km/h加速只需2秒，極速基本是380km/h，但同以往一樣，插入第二條鎖匙後極速可提升至445km/h的會行會走陀飛輪，身價估計達380萬歐元（逾三千萬港元），而且限量250部，相信不用太長時間就會賣清光！

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記得早幾年開始，多了香港人玩車中泊，作為車中泊始祖的日本，就玩得更專業更仔細，好似日產就專登開了一條叫做MyRoom的新line出來，頭炮是香港已經無得賣的Caravan MyRoom（即係港版NV350 Urvan），車廂入面（中門後的位置）用木材裝修整個內櫳，打扮成一間和風部屋一樣，而且還有兩個不同版本——固定式睡床和分拆式睡床，視乎買家需要。可能有買家嫌Caravan未夠實用，所以車廠於日前再推出多一款MyRoom產品，今次主角是NV200，一部小型七人車，同樣地車廠一樣將車廂入面改裝成一間和風部屋的樣子，由於今次只得兩張相，看不清車廂入面是怎樣，但見識過Caravan MyRoom的設計，相信都不會差得太遠。可惜，香港玩甚麼都無運行，改裝車中泊到年驗時又要變回原裝，想起都無心機玩！

NV200 Vanette MyRoom

Caravan MyRoom

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大發（Daihatsu）於今年第一屆日本移動展中，準備了四部未來形輕自動車，以及一部熟口熟面，而且完成度好高的開篷車，這部投產應該不是夢，那麼我們就開始一部一部地介紹！

Me:MO－它的設計意念來自「重新定義汽車與人的關係」，而且會是一部永續型的輕電動車，甚麼才算永續？就是透過改變製造方式，車身內外都用模組化組件，不但可收變造型，還可以改變車輛形式，以配合買家需要。

尺碼：長 x 闊 x 高 2,955mm x 1,475mm x 1,590mm；軸距 1,985mm

UNIFORM Truck ／ UNIFORM Cargo－這兩部都是輕電動商用車，分別是密斗（Truck）和客貨車（Cargo），觀其長長方方的設計，就知是方便擺貨，而且內櫳趨向簡潔設計，目的是令日常打理清潔更容易，但送完整天貨件，你還有精神洗車嗎？

Truck：長 x 闊 x 高 3,395mm x 1,475mm x 1,885mm；軸距 1,900mm

Cargo：長 x 闊 x 高 3,395mm x 1,475mm x 1,920mm；軸距 2,450mm

OSANPO－大家不要以為它是Copen是後繼車，因為Copen有它的發展，下面會提到。說回這部有點像沙灘車的輕電動開篷車，目的是讓用家可以在電動車的寧靜環境入面，同時享受到開篷車的真樂趣。

尺碼：長 x 闊 x 高 3,395mm x 1,475mm x 1,330mm；軸距 2,440mm

Vision Copen－說它熟口熟面，因為它跟第一代Copen很相似，而且繼續保留電摺硬頂這個傳統，同時它是完成度極高的概念Copen，使用的1.3公升引擎會採用碳中和（CN）燃料，而這種CN燃料可以是e-fuel又可以是Biofuel，視乎車廠最後取決，但肯定明年面世的第三代Copen一定不會採用這種燃料。

尺碼：長 x 闊 x 高 3,835mm x 1,695mm x 1,265mm；軸距 2,415mm

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日產為慶祝日產歐洲設計中心（NDE）成立20周年，特別推出這部名為Concept 20-23的電動概念小跑車出來，不要看它車仔「細細」，由於日產背後有雷諾，而雷諾手執Alpine這個牌子，相信讀到這裡大家都應該估到會有點兒不同，沒錯這部概念小車或者有機會（我估有機會咋！）跟雷諾5和Alpine A290發生一些關係。再者，更重要是這部車有可能是下一代Micra（即係日版嘅March）的雛形，當然正式出街那一部未必會有大包圍和鷗翼車門。

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今早終於看了日產和Nismo的新車，原來大家都誤會了以為是全新一代Skyline，原來只是追加限量版的Skyline Nismo。預計下月開賣的Skyline Nismo，外觀自然有多Nismo就多Nismo，不過重點不在這裏，而在原本400R所用的引擎入面，由參與開發GT500賽車引擎的工程師特別再調校過，將這台編號VR30DDTT的3公升V6 twin turbo引擎由原本405匹馬力提升至420匹，扭力亦由48.4kgm推高至56kgm。如果還嫌一千部Skyline Nismo太多的話，可以考慮產量更少，只得100部的Skyline NISMO Limited，這部是為了紀念Skyline GT（編號S54A-1）誕生60周年而推出，這部稀有版的外觀跟「普通版」差不多，不過重點是這100部的引擎，全部由橫濱工場入面的匠人級技師「逐隻」組裝，所以每部身價接近1,000萬日圓！

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由Fairlady變身Nismo版Fairlady，這次豈不是「淑女」變「惡女」？日前，日產正式宣佈推出這部Nismo惡女，外觀上加入獨有紅色的頭尾唇和裙邊包圍配件及19吋鋁合金輪圈，內櫳就清一色換上包了alcantara的Recaro桶椅。至於最重要的動力部份，依然是3公升6缸twin turbo引擎，不過輸出就調高至420匹馬力及53kgm扭力（原本是405匹馬力和48.4kgm扭力），負責傳動的是9速自動波箱，內置有Sport+的行車模式，配合更硬淨的車架和懸掛，以及更快的轉向，這部惡女應該挺好玩。同場推出還有Customized Edition，這個型號還要細分兩個版本，普通版有分割式的鬼面罩和碳纖尾翼，足料版就酷似年頭東京改裝車展的示範車，還有19吋輪圈、車身貼紙－頭冚和裙腳等。但是行貨連普通版都沒有，恐怕這兩部特別版都要自己想辦法運來香港了。

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