平治G-Class一直以來是不少潮人心目中的「尖卡」，所以過去都有不少聯乘作品，最新一件作品就是日前於上海揭幕的G-Class Past II Future。這部不得了的作品由Moncler主導、日本NIGO（長尾智明）操刀的三方聯乘產物（另外還有一系列三方聯乘的服飾），而且今次更是它們第二次合作，早在去年2月倫敦舉行的The Art of Genius活動上已曾推出一部名為Project Mondo G的產物出來。至於今年在上海舉行的The Art of Genius，同樣由多個設計師合作推出不同的聯乘作品，不過對於我們來說，最吸引眼球一定是NIGO根據90年代G-Class風格設計出來的G-Class Past II Future，三門開頂造型（車篷意念來自上年Project Mondo G的氣泡狀設計出來），車頭和車身採用雙色設計（前綠後灰），而且三門版擋風玻璃更好像當年軍車一樣能夠向前打開（五門硬頂版就不能了）。

另外，跟車的黑色輪圈同樣貫徹90年代風格，不過怎都不及車尾兩件作品令人「心心眼」，一個是印有平治廠徽和Moncler字樣的後備胎冚，另一個是專門設計的金色油桶，這兩件產品的被偷指數高達100%。NIGO對於音響一向十分注重，今次找來Devon Turnbull出手，兩個用格仔布包裹大音箱掛在開篷版的支架上方，用來開大喇叭音量「炸機」絕對一流。據知，廠方將推出20部限量版G-Class Past II Future——G450d和G500，不過數量未知怎樣分配，以及未知會否推出右軚，預計出年4月就可以交車，但如果出右軚的話肯定搶到癲！

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「TopGear極速誌The Electric Awards」每年除了表揚當今最出色的電動車款之外，還會特別嘉許一些對本港電動車生態有重大貢獻的持分者。今年，我們將「最具前瞻性汽車集團」獎項授予仁孚集團，正是因為其對電動車市場的敏銳觸覺、高瞻遠矚的策略和使命感。

仁孚集團對電動車市場的使命感——我們現在經常比較電動車的性價比、續航力以及操控性能。不過，我們不應忽視汽車行業由傳統內燃引擎轉向新能源汽車的初衷，這轉變，正是為了應對地球暖化及碳排放的問題。

面對這樣一個宏大的願景，我們需要極具前瞻視野及使命感的領導者，來引領本港汽車業邁進電動車新世代。仁孚作為香港歷史最悠久的汽車代理集團之一，在這個傳統內燃引擎汽車過渡至新能源汽車的關鍵時期，憑藉集團在業界的影響力、滲透力和公信力，能更有效地推廣新能源汽車。仁孚在本地汽車市場的覆蓋範圍極廣，無論是豪華轎車、家庭用車、SUV等，還是MPV、貨車甚至拖頭等商用車，仁孚旗下代理的電動車品牌類型可謂應有盡有。此外，仁孚集團在今年開設了全新Zung Fu Charge充電站，為電動車客戶提供一站式充電服務。這使得消費者擁有更多優質電動車選擇，以及更便捷的充電體驗，自然有更大動力由內燃引擎汽車改投電動車懷抱。

除了為消費者提供最豐富的電動車類型選擇，市場觸覺敏銳的仁孚集團，近年亦積極引入不同的新能源汽車品牌，除了多年來已合作無間的德國平治和韓國現代汽車之外，還與中國內地兩家新能源汽車龍頭企業——比亞迪集團和吉利集團合作，分別取得smart及DENZA的香港代理權。

仁孚集團行政總裁顏樂文先生談到是次獲獎時表示︰「我們非常幸運能代理來自全球的汽車品牌，這些品牌都在新能源汽車領域處於領先位置。我們也在不斷突破界限，引進新技術，為不同持份者及社會各界創造更多價值。」

他所提及的不斷突破界限及引進新技術，其中之一相信便是積極探索除電動車外其他新能源汽車——例如氫能車等在香港發展的可行性。沒錯，所謂前瞻視野，就是不甘於原地踏步，永遠比別人更快一步望向更遙遠的未來，而這也正是仁孚在新時代繼續引領行業發展的關鍵，更是我們此次將「最具前瞻性汽車集團」獎項頒予仁孚的原因。

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大約兩個月前曾介紹平治小改新版EQS將追加直立式廠徽，當時仍在想何時會到，今日剛剛收到通知，新版EQS 450+已經有價——147萬起，有價即是好快會到。新版EQS 450+除了有個醒目的直立式「大粒星」標記之外，電池容量亦由原來108.4kWh增加至118kWh，意味新版續航能力多了——54公里，現時的續航距離可達839公里，同一時間馬力及扭力亦提升至360匹及568Nm。另外，標準版的Executive座椅更可額外選配Rear Comfort Package Plue套件，後座會增設腳踏板，而且靠背更調整至38度，還有後座暖櫈、頸肩加熱功能等。

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The post 買唔到部大都可以買部細<br/>Mercedes-AMG One 1:8 appeared first on TopGear.

今年IAA慕尼黑車展終於開幕，打頭炮給你們介紹是早前曾透露的平治CLA概念車，外觀保留CLA傳統斜頭斜尾跑車線條設計，不過今代前後都用上圓形頭尾燈，可愛得來又幾好睇，不知日後投產是否仍用此設計？另外，全景觀星星玻璃頂亦是今次概念車的賣點，日後投產若沒整幅玻璃（車頂），仍保留大半幅都好。從玻璃頂望入車廂，整個內櫳佈局非常精彩，雖然好多地方都好概念，但整幅錶板就完成度好高，看似是一整幅由左至右橫跨整個錶台，但其實是由五個顯示屏組成，其中三塊採用NVIDIA水冷芯片運行的最新MB.OS系統。除了新錶板，此車亦加入LiDAR裝置，意味已達Level 2半自動駕駛程度。看到此處相信大家都估到這部CLA是電氣化產品，此車安置在MMA平台之上，並有兩種電池選擇，入門的磷酸鐵鋰電池，以及頂級的矽陽極電池，至於相關容量卻未見透露，只說（電池）體積好細和好輕，而且耗電量極低（12kWh/100km）和續航更遠（750公里以上）。同樣沒透露是採用多少個摩打，只說會有238匹馬力，而且摩打重量只得110kg。其實，看到最後（車廠）都沒說何時成真投產，估計最快要到明年初日內瓦車展才會見到真身。

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^{Words & Pictures：SIMON TSE} 

隨著2035年全面電動化的死線愈來愈近，新款汽油車基本上已進入倒數階段，代理（又或車廠）仍肯引入全新汽油車款，除了盡汽車代理商的基本責任之外，就是市場上還有一班汽油車的支持者，未到最後一刻都不打算「換電」。我身邊就有這樣一個朋友，屋企或辦公地方不是沒地方充電，但就是死不換電動車，而且還問我新到港的平治GLC 300 Coupe可以嗎？可不可以？當然要見過摸過試過才知可不可以。

眼前的GLC Coupe跟去年到港的GLC SUV一樣是屬於第二代版本，外觀看似沒特別大改，但細心留意會發現新版線條明顯比初代圓滑好多，所以你會明白點解新版的風阻系數可以由Cd 0.31減至Cd 0.29，即使新版尺寸稍稍較前增大了，但仍然無損低風阻效應。雖然看似沒太大變動，不過因試車已加配兩項套件－AMG Night Package和Premium Package，在外觀上換了Digital Light頭燈和20吋AMG輪圈，觀感上就更加靚仔。而且新版尾燈的設計比放在GLC SUV身上似乎更加討好，更加配合Coupe的身份。

跟上年的GLC SUV一樣，GLC Coupe只有300一個型號，2公升直四turbo引擎，再跟多個ISG 48V輕混能系統，可以在原有的258匹馬力及40.8kgm扭力上，再增加多23匹馬力及20.4kgm扭力。雖則增加不是很多，但加速時的動力傳遞，明顯有很大助力，畢竟眼前的GLC Coupe車重接近兩噸，所以在系統幫助之下，加速明顯十分爽快，而且系統也有助改善低扭表現，特別在彎前拖低「兩粒」，然後再踩油出彎，轉數上得飛快。單是這種彎前拖低「兩粒（波檔）」的動作，已經勝過電動車拉低「兩下」去回收電能過癮得多，這就是讓你去買汽油車的理由！

雖然叫Coupe，但相信你不會真的將它看成是Coupe，不過比起GLC SUV，Coupe的懸掛是調校得比較硬少少，只是硬少少，不是硬好多，屬於剛中帶柔那一種，亦是典型平治汽車的水平。而且重心亦較GLC SUV低得多，可以讓你快多一點點進出彎角，一樣可以輕鬆處理，不會令你難堪。唯一有一個痛點，就是置身於GLC Coupe駕駛席上時，望後視野是不及GLC SUV廣闊，換個電子倒後鏡（不知原廠有沒有供應？）其實就可以解決問題。

引擎：1,999c.c. 直四turbo

馬力：258匹/5,800rpm（經ISG 48V輕混能額外多增23匹）

扭力：40.8kgm/2,000-3,200rpm（經ISG 48V輕混能額外多增20.4kgm）

傳動：四輪驅動 9速自動

0-100km/h：6.3秒

極速：246km/h

體積：4,764 x 1,890 x 1,605mm

重量：1,945kg

油耗：8.2-7.3L/100km

售價：$699,000起

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Words: Joel Leung / Pictures: WAIHO@The Path Photography (Opening), IWC / Special Thanks: Oasis Tech Company(HK) for the racing gloves

IWC萬國錶與Mercedes-Benz平治車廠兩者之間，早於多年前已經建立起深厚的淵源。兩家龍頭企業合作，我深信最主要的理由，並非單是看中對方在所屬行業內的知名度，而是建基於彼此在賽車運動以至機械製作領域上的共同價值觀——對精準、可靠性、結構精密度及動力傳遞效率的狂熱追求。

無論是在賽車運動、汽車工程抑或製錶工藝的世界，許多站在門外的人，都不明白門內的狂熱者對那些精細到毫釐之間的差別為何那麼執迷。我想，就正正因為這份狂迷與激情，才讓世上那麼多人為之而傾心；也是因著共同對速度的激情和高品質的極致追求，才把IWC萬國錶與Mercedes-Benz車廠兩者連繫起來。

在談到IWC萬國錶與Mercedes-Benz車廠之間的合作，便不能不提及IWC萬國錶從2004年便開始攜手合作的高性能跑車工程品牌Mercedes-AMG。眾所周知，Mercedes-AMG是平治旗下一家專職把尖端賽車科技融入一系列道路用車（俗稱街車）的著名廠牌，與賽車運動的關係密不可分。能夠將F1賽場上跑車的最前沿科技，渾然天成地改裝成符合道路用車的標準，平衡革命性和實用性（甚至日用性），這就是Mercedes-AMG最厲害之處；而剛巧，兼顧尖端製錶工藝和實用性，亦是IWC萬國錶最手到拿來的優點，難怪兩家廠牌的合作這樣水到渠成。

雖說IWC萬國錶與Mercedes-AMG的合作從2004年便開始，不過以往合作推出的錶款都是以工程師系列（Ingenieur Collection）為主——這腕錶系列是致敬工程師對先進技術及堅固裝置的追求，與Mercedes-AMG的創立精神不謀而合，所以兩者的匹配度的確非常高。

不過在2021年，IWC萬國錶首次把Mercedes-AMG引入他們的飛行員系列（Pilot’s Watch Collection）成為永久標誌，這個舉動把IWC萬國錶與Mercedes-AMG的合作帶到另一個層次。考考你︰一位賽車手和一位飛行員，當他們坐進駕駛艙內準備控制機器運作時，他們面前會有什麼相同的景觀呢？答案就是︰一系列複雜的儀錶。飛行員系列的設計，正正呼應著賽車儀錶板上的一圈又一圈。

這枚首次登場的IWC飛行員計時腕錶「AMG」特別版（型號IW377903），是第一枚搭載69385型自製機芯的43毫米飛行員計時腕錶，這機芯採用傳統的導柱輪（column wheel）——一種製作難度較高但卻更精準的兩層結構來控制計時動作，振頻達每小時28,800次的這枚自動上鏈機芯可以儲存動力達46小時。

這錶採用五級鈦金屬錶殼，是首枚採用鈦金屬材質打造錶殼的飛行員系列計時錶款。這鈦金屬呈現出的啞光灰色調，令人聯想起AMG最具代表性的Selenite Grey Magno啞灰車色。錶盤以經過複雜工序生產的編織碳纖維打造，物料直接取自AMG原廠的包圍零件，並呈現出獨特的紋理。再搭配上銀色計時小錶盤和塗上灰色的指針，呼應了AMG賽車的儀錶板，標誌著IWC萬國錶與Mercedes-AMG的夥伴關係。

如果說IWC萬國錶與Mercedes-AMG的合作已經讓一眾車迷興奮雀躍的話，自2013年起，IWC萬國錶成為了Mercedes-AMG馬石油一級方程式車隊的「官方精密工程合作夥伴」，就簡直讓廣大F1愛好者驚喜尖叫。

身為「官方精密工程合作夥伴」，IWC萬國錶在車隊的手套、賽車服、團隊工具套件和汽車之上均清晰可見。IWC萬國錶的顧客還可於特定的F1格蘭披治賽事中近距離體驗一級方程式賽車的激情！

自IWC萬國錶與Mercedes-AMG馬石油一級方程式車隊成為了合作夥伴後，曾先後推出過多款精彩的聯乘作品，包括在2019年推出的飛行員計時腕錶「Mercedes-AMG馬石油車隊」特別版（型號IW389005），以及大型飛行員萬年曆腕錶「Mercedes-AMG馬石油車隊」特別版（型號IW503003）。

去年，邁亞密F1大獎賽首度開辦，IWC乘勢推出了飛行員計時腕錶41「Mercedes-AMG馬石油F1車隊」特別版（型號IW388108），腕錶飾有馬石油綠色細節，以Mercedes-AMG馬石油一級方程式車隊的標誌色彩為靈感。這個錶款更成為了首枚獲官方承認的車隊專屬手錶，即是除了車手咸美頓（Lewis Hamilton）與羅素（George Russell）外，車隊勝利背後的一班幕後功臣，包括賽車設計師、空氣動力學家、賽車工程師、策略師及機械師等，都會佩戴這錶款，正正呼應了Mercedes-AMG馬石油F1車隊上下一心、為爭取那百份一秒間之勝利而發揮的強大團隊精神。

有關飛行員計時腕錶41「Mercedes-AMG馬石油F1車隊」特別版這個錶款，有兩點值得特別注意。

第一點，就是它乃IWC萬國錶繼飛行員計時腕錶「AMG」特別版之後，再次在飛行員系列計時錶款上使用五級鈦金屬打造錶殼，彰顯出與賽車運動一脈相承的特色。為什麼鈦金屬在這枚錶上具有獨特的象徵意義呢？因為鈦在所有金屬中具有最高的強度密度比，過往被專門採用在航天工業之上，所以與飛行員腕錶甚有淵源；而同時也因為鈦具有輕盈、強韌與高度抗腐蝕的特性，於是被廣泛用於賽車零件之上。因此可以說，鈦金屬是連結著航天業與賽車界、飛行員腕錶與賽車運動腕錶的代表性材質。

第二點值得注意的，就是它隨附兩條不同錶帶，包括一條黑色壓紋小牛皮錶帶，還有以Mercedes-AMG馬石油F1車隊標誌性的馬石油綠色作為靈感的橡膠錶帶。錶帶配備了EasX-CHANGE系統，毋須任何輔助工具，只要簡單按一下按鈕就能輕易並快速更換錶帶，讓此錶款能成為全方位的多用途運動時計。

有了這個EasX-CHANGE系統，在錶款設計及搭配上的靈活性及可玩性便更大了！例如今年5月當IWC萬國錶重返邁阿密大獎賽，並同時慶祝與Mercedes-AMG馬石油F1車隊的合作夥伴關係迎來十周年時，便推出了型號為IW388114的特別版，搭配了「邁阿密粉紅」橡膠錶帶，另外亦附一條馬石油綠色橡膠錶帶。兩條錶帶可以依據不同場合需要、衣著配搭或當刻的心情而輕易更換，帶來更多姿多采的佩戴體驗。

為了慶祝IWC萬國錶重返邁阿密大獎賽，除了推出搭配「邁阿密粉紅」橡膠錶帶的新款飛行員計時腕錶41「Mercedes-AMG馬石油F1車隊」特別版（型號IW388114）之外，IWC萬國錶還在邁阿密大獎賽周末前夕佔領了邁阿密設計區的叢林廣場（Jungle Plaza），進行鋪天蓋地的宣傳和慶祝活動。當中最有話題性的，要數IWC萬國錶邀請了七屆F1冠軍車手咸美頓，與一眾明星運動員及名人進行IWC萬國錶計時籃球挑戰賽（IWC Chrono Challenge）。

這項別開生面的挑戰賽由F1傳奇人物David Coulthard主持，前大學籃球運動員及勞倫斯美國項目執行官Tiffany Aidoo協同主持，而IWC萬國錶品牌大使Monica Barbaro亦親臨現場負責比賽現場的精準計時與計分。出席的明星名人則包括美國影星James Marsden、前美式足球員Antrel Rolle、《尚氣與十環傳奇》主角Simu Liu、美國奧運滑板選手Jagger Eaton等等。這班明星名人分開Team Green和Team Pink兩隊，分別配戴著馬石油綠色錶帶及「邁阿密粉紅」橡膠錶帶版本的飛行員計時腕錶41「Mercedes-AMG馬石油F1車隊」特別版作賽。

除了精彩及激烈的比賽過程，挑戰賽現場亦花了極多的心思去佈置粉飾。籃球場的牆上塗上了咸美頓的巨型壁畫，映襯著邁阿密這座城市的無限熱情。正如IWC萬國錶的行政總裁Christoph Grainger-Herr所說︰「高級製錶和賽車都與精準、精湛工藝和性能工程脫不了關係。但是人為因素——激情、愛還有奉獻精神，決定了優秀與卓越之間的區別。」

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平治剛剛在showroom發表了兩款新版GLE－GLE 450及GLE 53 Coupe，兩部車都屬於小改款版本，主要是頭尾燈都跟以前不同，SUV版的GLE甚至換了新設計的頭泵把，跟AMG版的GLE Coupe看齊，看上去就更富動感。雖然是小改款，但引擎部份都有少少update，其中450的馬力由367匹增至381匹，AMG 53馬力就不變，維持在435匹水平，但經過軟件更新和用了大「渦牛」之後，扭力就由原來的53kgm增加至57.1kgm，0-100km/h加速亦由5.3秒降低至5秒。至於車廂入面兩款車都清一色用了新款三幅式雙層設計，上面有更多快捷鍵可以操控不同的娛樂系統。那麼它們賣多少錢？GLE 450不用「一球」，GLE 53就百四萬樓下（起），GLE 53 Coupe的意向價就百五萬起。

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