在港島南區試車時，我腦裏一直在想一個問題：犀牛跑得有多快？GLE 53給我的感覺就是一頭犀牛，卻跑得十分快。

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原來犀牛也算是陸上動物之中的跑手，最高時速有每小時五十公里以上。點解會想到犀牛？Mercedes-AMG GLE 53 Coupe的造形十分巨大，單看外形已經覺得它很雄偉，但又不似大笨象，而是有點線條，更有一身肌肉，好有力量，我一路覺得犀牛是動物界中玩健身的高手，闊肩收腰粗腿，欠一些光油便可以去參加健美比賽。坐進車廂，視野不錯，但單憑經驗去感受車體大小，也要花點時間適應，特別是開到石澳道之後，我也開得特別小心。我曾經在石澳試過GLS，體形更大，軸距更長，但都沒有今次開GLE 53 Coupe那麼難以估計車體闊度和長度的感覺。開了幾輪，都未適應到，每次遇上彎角而又有迎面車，我都特別小心。

53用的是直六加兩個turbo引擎，其中一個是電動增壓器，不是以廢氣推動的渦動鼓風增壓器，還有48V電力的EQ Boost系統，會在短時間內替引擎加點力。這副引擎我們說過很多遍，事實上，AMG的53型號都是用這副動力心臟，馬力435匹，扭力53.1kgm/1,800-5,800rpm，我就不再多講內裏的技術了。這副引擎的動力表現就是力大而流暢，作為AMG的一員也堪稱合適，加上特別誇張的排氣喉聲，也不失霸氣，當然，若果講最霸道的，還是63最原始正宗。可是，若在南區的山路上跑，53都已夠用有餘，餘的部分還是很多。只是AMG的63引擎實在太特別，力量遞送、引擎聲同排氣聲也是與別不同，是世界上獨有的。以直六雙turbo加EQ Boost放在GLE Coupe，多了幾分世故，多了幾分人情，起碼慢慢開的時候，它有幾分溫柔，靜靜的、柔柔的，連同懸掛也不算特別硬，油門控制也是很漸進，只是排氣喉聲總是在車廂悄悄地響着，道出它是AMG的產品，而不是尋常平治汽車。

在石澳、大潭跑跑，這車的body control做得好好，不用看數字，都知道它很沉重，但彎路上重心控制出奇地做得好，我感覺到很多電子系統在輔助，明明轉向是快的，一扭軚帶動車體傾側的一剎那，車身又突然穩住下來，再變換方向，懸掛加電子輔助系統又繁忙地出手。這車體形大而沉重（超過2.3噸），但有adaptive damping的air suspension，又有電子控制防傾桿，車身離地距又會因應不同駕駛模式而升降。AMG Dynamic Select在53身上共有共有七個模式，Trail和Sand是越野的，Slippery、Comfort、Sport、Sport+和Individual，選擇恐懼症的人便慘了。不止，它還有另一個按鍵叫AMG Dynamics，當中又有Basic、Advanced和Pro，主要控制ESP和四驅反應。總之，開着這53，每個動作都有很多東西在幫助你，令你覺得部車好肯轉彎、好肯跑、好靈活。不過，我覺得它的重量還是很高，始終GLE也不是細車，本身也沉重，再加上53引擎大，又有48V mild hybrid系統和可以100%前後調動動力的4MATIC+四驅，它天生就是大大隻、不輕盈的。我相信，喜歡它的人，就是看中它那一身肌肉賁張的形態，也看中它體內的AMG心臟。我離開南區山路之後，覺得這車天生的主場應該是冗長無盡的公路，又或者是日行百里的路程。高它一級的63，售價要貴近七十萬，多了差不多53%，似乎沒必要，但63的短途爆發力非比尋常，那是另一種味道。53則是兼顧了平常使用，多了順暢寧靜的個性，又不乏力量湧現的力量感，如果作為長途駕駛，它是很好的選擇，若強行要拿它跟63相比，我想其中一項最明顯的分別就在加速時，63有股氣吞天下的霸氣，53則比較溫和。

Mercedes-AMG GLE 53 Coupe規格
引擎：2,999c.c.直六雙turbo 
馬力：435匹/6,100rpm 
扭力：53.1kgm/1,800-5,800rpm 
傳動：四輪驅動 9前速自動 
0-100km/h：5.3秒 
極速：250km/h 
重量：2,325kg 
體積：4,939 x 2,010 x 1,730mm 
油耗：9.3L/100km 
售價：$1,299,000

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BMW X7 M50i
0-100km/h：4.7秒

新鮮出爐的寶馬X7 M50i，搭750i和M850i的4.4公升雙turbo V8引擎，最大馬力輸出523bhp，配M Sport排氣系統，0-100km/h加速4.7秒完成，以一部七座位的巨無霸SUV來說算是相當厲害。

Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+
0-100km/h：5.3秒

AMG GLC 63 S在紐北稱霸，大佬GLE 53（暫時未有63）也不甘示弱，3.0公升六汽缸雙turbo引擎，輸出435匹馬力，EQ Boost電力系統可短暫加多22匹，而AMG Speedshift 9速波箱在Sport+模式下作手動轉波反應尤其快捷。

Audi SQ7 TDI
0-100km/h：4.9秒

表面看來與Q7一式一樣，都是一部大牛龜，但SQ7搭載4.0公升turbo V8 TDI柴油引擎，雙turbo加多一個電力推動的turbo，馬力有435匹，扭力有91.8kgm，五秒內完成0-100km/h加速幾叻，稱得上是高性能SUV。

Bentley Bentayga W12
0-100km/h：4.0秒

賓利Bentayga 6.0公升W12引擎最大馬力有600匹，極速301km/h，當年一推出便打着「全世界最快、最強、最豪華SUV」的名號，英女皇更買了第一部。用不着W12？還有「入門版」的Bentayga V8，0-100km/h也只是4.5秒，抵買啦。

Tesla Model X Performance
0-100km/h：2.9秒

鬥0-100km/h加速，怎少得Tesla Model X？快似曉飛非因鷹翼車門，只因它是電動車，而電動車最不缺的就是instant torque。普通Performance版靜止起步至100km/h 3.6秒，但加HK$156,990可用Ludicrous模式，提升加速表現至2.9秒。

最後，不如重溫一下AMG GLC 63 S紐北破紀錄影片：

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動力

GLE 53跟早前推出的E53一樣，配一副三公升直六雙turbo引擎，可輸出435匹，53kgm扭力。加上搭載48V的EQ Boost電力系統，在摩打部份能額外提供22匹和25.4kgm扭力，這套系統除了可以增加動力之外，還可以提供電力給其他電子系統、降低turbo lag和降低油耗。在9速AMG Speedshift TCT波箱和4Matic+四驅系統的協助下，0-100公里可在5.3秒完成，極速達到250公里。因應要兼顧到一點越野性能，除了在一般AMG車上看見的Comfort、Sport和Sport+模式外，還加入了Trail與Sand模式。

GLE 53採用主動式氣壓懸掛，ride height會隨着不同的模式自動調教，在快劈時，又會提供更好的支撐力，盡可能減低body roll。

你可能會問，V8呢？如無意外，GLE 63將會在稍後一段時間面世，對V8情有獨鍾的就得等一下咯，如果有耐性的話。

外觀

第三排座椅是要option的，跟同廠設有第三排座椅的R-Class和GLS比，它的尺碼的確比較小，TG覺得可以頒一個『發福幅度最少的七座AMG大獎』給GLE。

新車的鬼面罩用上Panamericana的垂直設計，在AMG GT首次亮相，而Mercedes也慢慢開始把這個設計搭載到旗下其他車款上。可是車頭上的那些進氣孔都是假的，是不是要為正貨63留下一點伏線呢？

車廂

車廂內用上很多紅黑的contrast stitching和碳纖維內飾，亦搭載了首次在全新A-Class上看見的MBUX娛樂系統，開車悶的時候，可以以Hey Mercedes召喚系統跟你聊聊天。

Mercedes第一波推出53來吊大家癮，真狡猾。快點給我們63吧衰鬼！等不及了！

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