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早前在北京車展見到的寶馬小改款M3/M4，終於在澳門賽車之後來到香港，而且代理更帶上好多香港車迷都話「棍波必買」的棍波版M3。
代理日前於荃灣專店一口氣展出四款M3/M4產品——M3四門棍波、M3 Competition M xDrive旅行車（另有四門；所以五款才正確）、M4 Competition M xDrive開篷，以及雙門M4 Competition M xDrive。四款都是今次重點，不過有人經常話棍波必買，所以就先睇睇這部棍波版M3房車，雖然它跟M3 Competition在性能輸出上稍有分別，「只有」480匹馬力及550Nm扭力（Competition版有530匹馬力及630Nm扭力），但在棍波加持下自然被睇高一線，始終現時市場少有高性能棍波，而且更是M3棍波。不過，跟棍波M3相比，另一部同樣罕見的M3 Competition旅行車亦是「旅迷」至愛，如果連它都有棍波選擇就真係perfect了。
至於另外兩部M4 Competition，除了跟M3一樣換了全新頭燈組合之外，它們更首次加入有關方面「罕批」的雷射尾燈，這個屬於全球1,000部限量版M4 CSL才有的雷射尾燈，不但穿透力驚人，而且亮起之後更非常靚仔，不知道有否可能在零件部訂來安裝在M3上呢？五款M3/M4產品入面，你們最喜歡哪一部？至於它們叫價就由149萬至184萬不等。
M3 Sedan Manual
M3 Competition M xDrive Touring
M4 Competition M xDrive Convertible
M4 Competition M xDrive Coupé
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寶馬終於在前晚發佈自E34和E61之後第三代M5 Touring旅行車，一如先前曝光的外形，四邊勁闊拋大沙板，比M3 Touring還要誇張，更誇張是它的車重較房車版M5仲要重多40kg至2,435kg，不過對於有成727匹馬力及1,000Nm扭力的M5「勁旅」來說，此40kg都算是小意思，踩深少少油門已經可以完全抵消。何況M5 Touring還有M5房車無的50:50車重分佈，能夠做到此點完全要歸功於長輪距、闊跨距和低重心所致，訂了M5 Touring的朋友仔應該好開心。看回性能表現先，旅行車於0-100km/h方面需時3.6秒（較房車慢0.1秒）、0-200km/h呢？需時11.1秒（今次慢0.2秒），極速就大家一樣250km/h，額外課金開外掛更可以去到305km/h。未知這部超級勁旅幾時會到香港呢？又不知道會否可以安排試車呢？真的好緊張！
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寶馬第七代新M5剛剛先於英國Goodwood賽車節中首發，而廠方為配合新車即將登陸美國，整了一部特別版放在下月（18日）開幕的圓石灘車展上進行拍賣，這部絕對稱得上獨一無二的特別版全球只有一部，而它的名字就叫做M5 Pebble Beach Concours d’Elegance #1/1，簡單講即是圓石灘特別版。既然講到全球唯一一部那麼利害，就睇睇你有多特別，首先車身用上名為Frozen Orange Metallic的顏色，而此顏色是這部特別版的專色，其他M5想噴都無得揀。其次是輪圈上面都用了這隻橙色做間邊，同時制動卡鉗亦噴上啞金色塗裝。另外，車櫳入面亦同樣精彩，座椅是雙色設計——橙色和灰色，頭枕更特別繡上圓石灘車展標記。有興趣的美國讀者不妨去現場舉手投回來！
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等呀等呀，終於等到新一代寶馬M5（代號G90）推出，今代重點是加入電氣化元素，搭載插電混能系統，透過取自XM的4.4公升V8 twin-turbo引擎發出嘅585匹馬力及750Nm扭力，再搭配摩打所產生的197匹馬力及280Nm扭力，累計系統總輸出高達727匹超強馬力，以及驚人的1,000Nm癲狂扭力，較上代（F90）尾期款的M5 CS還要利害，只不過今代0-100km/h加速需時3.5秒，較上代慢了少少，但極速依然鎖定在305km/h（需搭配M Driver’s套件使用，否則只有250km/h）。為何今代加速慢了？因為多了電池和摩打組件，車重首次突破兩噸，達到2,435kg，不過性能輸出大了，起步肯定快好多，所以相差少少不要太介意喇。況且，今代加入插電混能之下，能夠提供40公里的純電行駛距離，返到屋企時不用擔心嘈到左鄰右里。另外，廠方亦為今代加入新玩法，只要拉一拉軚盤背後左邊撥片，可即時介入boost control功能，進入最癲狂模式而毋須再入去揀mode先發揮到最狂性能。既然四門M5都出了，相信M5 Touring都好快跟大家見面，問題是你揀房車還是旅行車呢？
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]]>同事Simon於4月的葡萄牙之旅上，得以見到未來X3的概念版——Neue Klasse X，還在想幾時先會見到[.....]
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同事Simon於4月的葡萄牙之旅上，得以見到未來X3的概念版——Neue Klasse X，還在想幾時先會見到它的真身，結果就在昨晚見到寶馬發佈全新第四代（編號G45）X3的資料。不過要留意今次發表是油車版X3，而非Neue Klasse X的完全體——iX3，這部（iX3）最快都要明年才見到。先說回今次的新X3先，外觀上，用了全新設計語言，望上去最大分別是雙腎形鬼面罩，整體輪廓完全是新設計，可以說是承襲了Neue Klasse X的風格上去，而且在個別配置中還會見到鬼面罩入面縱橫交錯的設計，感覺又算幾新鮮。尺碼方面，自然較前有進步，長4.75米（+47mm）、闊1.92米（+29mm）、高1.66米（-16mm），輪距2.86米（+1mm），所以連帶車廂空間亦比前闊落。
至於今次首發的新X3，暫時有三個汽油型號——M50 xDrive、30e xDrive，以及20 xDrive，留意今代由M50取代舊有的M40i，新車配3公升直六turbo輕混能引擎，系統總馬力及扭力輸出分別達398匹及580Nm扭力（較前多38匹及80Nm）；再之下是混能版30e，2公升四缸turbo配合混能裝置後，系統總馬力輸出有299匹及450Nm扭力；最後的20是入門型號，同樣是2公升四缸turbo，不過就加入48V輕混能裝置，系統總馬力及扭力輸出分別有208匹及330Nm。至於車廂佈局就大致跟現行寶馬差不多，駕駛者面向是一個弧形大錶板，不過今代最吸引眼球的地方，反而是兩邊門板設計，三角形似的飾件（內藏發光燈帶）包著輕觸式車窗開關、門鎖，以及記憶座椅鍵等。那麼，香港幾時會見到真身？我估最快都要出年第一季！
X3 M50 xDrive
X3 30e xDrive
X3 20 xDrive
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早在年頭，寶馬代理已經推出iX2的頂級版——xDrive30，昨天更於荃灣專店推出另一款定價更進取（一換一47萬起）的前驅版——eDrive20。相比xDrive30雖然少了一個摩打，但是前置摩打都有204匹馬力，以及250Nm扭力，而且64.7kWh電池可以提供介乎439-478km續航表現，並同時支援130kW快充，只需10分鐘就可換取到120km續航能力，坐多陣用不到半小時更可由一成充至八成。另外，現場展出車款更加了M Sport套件，全車包圍、20吋輪圈，以及車頭發光鬼面罩。同事Simon上次於葡萄牙試完車之後，都話iX2表現好正，未知幾時有得在香港試車呢？
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]]>突發！日前寶馬先在它們的社交平台發表即將推出新1系的資訊，點知昨天晚上就公佈所有關於這部新車的資料。目前，新1[.....]
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突發！日前寶馬先在它們的社交平台發表即將推出新1系的資訊，點知昨天晚上就公佈所有關於這部新車的資料。目前，新1只有兩款汽油型號——120和M135 xDrive，要留意的地方是今次的新1不再掛有i字於車尾，因為車廠早前已講明為免同i系電車有混淆，所有油車都不設i字，現時有i字一定是電車。說回今次部新1，造型上特別是車頭位置，跟目前的2系有幾分相似，另外車身尺碼亦有少許增長，長4.36米（多了42mm）、闊1.8米、高1.45米（較前高了25mm），形態上依然維持長車頭短車尾的線條。
至於車廂入面就跟目前的寶馬產品差不多，由一塊分別是10.25吋（錶板）同10.7吋（中控屏幕）的弧形屏幕組成，並對應Apple CarPlay和Android Auto，不過就移除了部份實體鍵，那就要看你們適應否。去到大家最關心的動力組合方面，上面提到汽油型號暫時只得兩款——120和M135 xDrive，前者配1.5公升三缸turbo引擎，再搭配48V輕混能裝置，換取到156匹馬力（摩打則有20匹）和240Nm扭力（摩打則有55Nm）。至於頂級M135 xDrive則透過2公升四缸turbo引擎，搾取出300匹馬力及400Nm扭力，0-100km/h加速只需4.9秒，極速鎖定250km/h。最後，所有新1只搭配7速Steptronic半自動波箱，廿年來首次無手波供應。那麼香港幾時有？歐洲最快10月推出，相信香港都要明年第一季才會見到！
M135 xDrive
120 M Sport Package
120
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昨天才看罷小改款911，今日再來多一部小改新車——寶馬3系（G20），驟眼望去好似沒太大改變，但細心一點會發現眼前的M340i已經將M Sport Package套件列為標準配備，同時頭尾泵把造型變得更惡，形狀亦變得更立體，另外新版亦追加多四種車身顏色選項。至於車廂入面（外觀變化只有這麼多），軚盤造型改變了、氣氛燈有九種選擇，而且當有來電或打開車門會有燈光亮起作通知。不過這些都不算是重點，重點是頭冚下面的引擎表現，M340i的3公升直六turbo引擎加入48V輕混能系統之後，馬力增至391匹（較前多咗4匹），扭力亦達539Nm（增加39Nm）。除了M340i之外，配2公升四缸引擎的330i，由於重新設計進氣口和燃燒室的關係，馬力及扭力亦提升至259匹及400Nm。
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剛過去的Concorso di Villa d’Este活動中，寶馬帶來一部名為Concept Skytop的概念車，其targa式車頂設計，令現場觀眾都對這部有可能是未來8系接班人的概念車充滿期待。雖然車廠無交待任何投產細節，但觀其完成度之高，只需要稍微執一執一些概念元素就差不多可以直接投產。事實上，這部集合咗Z8和503兩款經典車元素於一身的Skytop，採用罕見的targa車頂設計，是否同時意味8系開篷都是採用這種設計？另外，Skytop身上亦體現到Neue Klasse元素，車頭雙腎形鬼面罩是Neue Klasse房車版的細面罩設計。至於動力配置方面，係呀！這部概念車裝有一台取自M8 Competition的V8 twin turbo引擎（617匹馬力），不過投產（我估咋！）之後是否仍用這副引擎就不太清楚！
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不經不覺，原來寶馬已經出到第二十部Art Car，今次主角是參加6月15日舉行勒芒24小時耐力賽的M Hybrid V8賽車，同時亦是寶馬自25年前贏得這項錦標之後再次參賽。至於為這部賽車「落筆」是被譽為百大表現最佳藝術家的Julie Mehretu，她是近年最多人談論的紐約藝術家，作品價值略創新高，最近一次（去年11月）拍賣價更逾千萬美元，而且不少重要博物館、私人收藏家都有收藏她的作品，包括高盛新大樓入口的巨型壁畫就是出自她的手筆。說回今次這部Art Car的創作靈感，其實來自她於2021年創作的Everywhen畫作，內容繼續秉承由她所發明的全新抽象「畫風」，據她形容今次於賽車上的「圖案」，就好像衝過這部畫作而形成，將原本的2D平面變成現時的3D立體。不知大家對今次這部Art Car有甚麼看法？個人覺得就好有紐約街頭風味，比起以往的Art Car作品似乎更加貼地。
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