audi – TopGear https://www.topgearhk.com 極速誌 Fri, 22 Nov 2024 00:52:55 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 Audi Q5 今代最對板 https://www.topgearhk.com/2024/09/02/audi-q5%e4%bb%8a%e4%bb%a3%e6%9c%80%e5%b0%8d%e6%9d%bf/ https://www.topgearhk.com/2024/09/02/audi-q5%e4%bb%8a%e4%bb%a3%e6%9c%80%e5%b0%8d%e6%9d%bf/#respond Fri, 22 Nov 2024 00:51:00 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=40809 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/A243992_large.jpg","w":"4961","h":"3721","title":""}]

上星期講過今日（2號）奧迪會推出第三代Q5，結果真車令人眼前一亮，比過往兩代都要靚仔吸引，而且更是第一部採用P[.....]

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]]> 上星期講過今日（2號）奧迪會推出第三代Q5，結果真車令人眼前一亮，比過往兩代都要靚仔吸引，而且更是第一部採用PPC（Premium Platform Combustion）底盤的SUV（之前用同一個底盤是新A5），即是代表除了純油之外，還會加入輕混能功能。說回今代Q5的造型，線條設計比前更為硬朗，而且亦採用了油車版的設計語言，所以望上去有點像「泵漲」了的新A5，不過明顯較舊款Q5兇神惡煞好多。

新車不單有一個新車身，車櫳入面同樣是新設計，亮點當然是中間一塊14.5吋的OLED曲面屏幕，再搭左右兩邊的11.9吋電子錶板（駕駛者）和10.9吋前座乘客屏幕。另外，頭燈開關、兩邊側鏡調校，甚至座椅記憶功能，全安排在駕駛者門板扶手之上。至於動力配置方面，Q5搭配2公升四缸turbo引擎，再加48V輕混能裝置（1.7kWh電池可額外多增24匹馬力及240Nm扭力），馬力輸出有204匹及340Nm扭力。另外，頂級版SQ5繼續留在車系入面，依然是那台3公升V6 turbo引擎，367匹馬力及550Nm扭力。不過由於全系都更新了懸掛和轉向裝置，所以理論上新版會較舊款好揸好多。但都是那一句，未知代理幾時有車到！

Q5

+13

SQ5

+12
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兩個月前，我們講過奧迪部小改新版RS3，以7分33秒123的成績破了同級車在紐布靈的最快圈速紀錄，當時那部仍然[.....]

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]]> 兩個月前，我們講過奧迪部小改新版RS3，以7分33秒123的成績破了同級車在紐布靈的最快圈速紀錄，當時那部仍然是滿佈偽裝的測試車，而新版終於在日前推出。一如先前所講，眼前所見屬於中期小改款版本，外觀大致和現行版本一樣，不過車頭黑色鬼面罩size比前更加巨型，同時亦修改了入氣口設計，可以令更多空氣進入引擎艙入面。另外，頭尾燈組合亦稍作修改，令它的外形有更大新鮮感。

不過重點都是機械部份，雖然同是那台2.5公升五缸turbo引擎，馬力及扭力輸出分別係400匹及500Nm，但能夠在紐布靈造出最快圈速，除了靠性能輸出外，操控亦是主要關鍵，所以車廠為這部小改新版RS3換上全新扭力分配器，同時將後差速的參數重新設定，令新車可以用更高速度入彎，以及減少轉向不足出現。不過，就未知香港幾時會見到這款新車出現了！

RS3 Sportback

+18

RS3 Sedan

+11
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昨晚（7月31日）奧迪發表全新一代A6，三款家族成員——A6 Sportback、A6 Avant，以及S6 [.....]

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]]> 昨晚（7月31日）奧迪發表全新一代A6，三款家族成員——A6 Sportback、A6 Avant，以及S6 Sportback，清一色全部都是e-tron電動型號。一如先前所料，所有雙數型號全屬電動e-tron版本，單數型號才是內燃機版本，所以想買A6房車朋友要轉買日後的A7。說回今次的A6陣列，造型帶點Q6影子，頭燈造型微絲細眼設計，好看與否見仁見智，但利害在新車經過千多次（累計1,300次）風洞模擬測試，結果得出低見0.21 Cd超低風阻（Avant旅行車版則為0.24 Cd），稍高於同樣圓碌碌的EQS（0.20 Cd）。

既然外觀都是全新設計，車廂入面亦屬新編排，駕駛席前方由三組屏幕組成，面對駕駛者一塊達11.9吋，中間一塊則達14.5吋，而前座乘客面前都有一塊10.9吋屏幕。另外，買家更可選配電子倒後鏡。動力組合方面，全線A6以PPE平台製成，搭配100kWh電池及800V架構，配置跟Q6 e-tron一樣，入門版配後驅單摩打（367匹馬力），另有四驅quattro雙摩打，馬力稍高至428匹，續航介乎720至750公里。至於S6 Sportback e-tron同是雙摩打，不過輸出偏向後驅為主，馬力輸出達503匹，但啟動launch control後可增至551匹馬力，0-100km/h加速只需3.7秒，極速可達240km/h，續航能力則介乎640至670公里之間。據知，稍後更會追加旗艦級RS6 e-tron型號，相信性能會衝擊千匹。幾時香港有得買？相信最快都要明年第一季之後！

A6 Avant e-tron

+13

A6 Sportback e-tron

+14

S6 Sportback e-tron

+9
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]]> https://www.topgearhk.com/2024/08/01/audi-a6-e-tron%e5%85%a8%e9%9b%bba6/feed/ 0 Audi A54捨5入 • 新A5 https://www.topgearhk.com/2024/07/16/audi-a5-4%e6%8d%a85%e5%85%a5-%e2%80%a2-%e6%96%b0a5/ https://www.topgearhk.com/2024/07/16/audi-a5-4%e6%8d%a85%e5%85%a5-%e2%80%a2-%e6%96%b0a5/#respond Fri, 22 Nov 2024 00:51:15 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=39821 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/A242969_medium.jpg","w":"3508","h":"2631","title":""}]

剛剛過去的禮拜日，曾說今日（16號）奧迪會推出新A5，事不宜遲，即刻送到你面前。首先要講少少目前車廠的新佈局，[.....]

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]]> 剛剛過去的禮拜日，曾說今日（16號）奧迪會推出新A5，事不宜遲，即刻送到你面前。首先要講少少目前車廠的新佈局，現時所有電車都以雙數命名——Q4 e-tron、Q6 e-tron、Q8 e-tron，稍後更會有A6 e-tron等；而單數車名就會是內燃機版本，即是以後不會再有A4這個型號，代之而來會是A5，所以新A5會有房車和旅行車兩款，至於A5原有的雙門跑車和開篷就應該無緣問世。留意多少少，新A5房車版其實是五門掀背設計，與以往A5 Sportback的分別是C柱角度不像以前壓得那麼低，反而升高多少少，保留少少房車型態；至於旅行車都是這樣的設計，跟以前沒大分別。

造型上，由於採用全新設計的LED頭尾燈組合，所以視覺上好像較以往的A4、A5要惡少少，而且四邊輪拱位置都較前拋出多少少。一直以來，奧迪的車廂佈局都相當討好，新A5亦不例外，受惠於福士已經用超大屏幕，A5都有一組由兩塊分別達11.9吋和14.5吋屏幕組成的錶板和中控面板，而且更可以跟波子Taycan一樣為前座乘客選配一個10.9吋的專用屏幕。動力組合方面，暫時知道新A5的入門型號配2公升四缸turbo引擎，輸出有150匹（前驅）和204匹（四驅）兩種馬力選擇；再上一級是S5，3公升V6 turbo引擎，輸出可達367匹，兩台引擎都加入48V輕混能技術。另外，A5 Avant的天窗亦加入新玩法，可以選擇不同透光組合方式，想曬哪個部份就打開哪個部份，不過類似玩法已經在蓮花Emeya身上出現。那麼新A5幾時會到？相信最快都要明年第一季先有右軚！

A5 Sedan

+10

A5 Avant

+10
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星期日才說奧迪RS3破了同級最快的紐（布靈）北（環賽道）紀錄，現在又破了？破是破了，不過並非RS3，而是它的「[.....]

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]]> 星期日才說奧迪RS3破了同級最快的紐（布靈）北（環賽道）紀錄，現在又破了？破是破了，不過並非RS3，而是它的「大大佬」RS Q8 performance，剛由同一位車手Frank Stippler（佢都幾忙吓）破了同級最快SUV的圈速紀錄——7分36秒698，比舊紀錄快了兩秒（其實都是同集團的Cayenne Turbo GT於2021年創下的7分38秒925），又比五年前的RS Q8快了五秒有多（當年成績是7分42秒253）。這部稱為performance的RS Q8，同樣配4公升twin turbo V8引擎，馬力輸出高達640匹，扭力更達850Nm，0-100km/h加速只需3.6秒，極速一腳到底可達280km/h。據說是車廠有史以來最勁的量產內燃引擎，不單這樣，它的死氣喉更是特別定制，喉聲特別醒神。快成這樣子，自然要停得到，標準配備前440mm後370mm超大尺碼的碳陶瓷制動碟。至於造型就相當惡死，不但整個車頭（鬼面罩）都是黑色，（鬼面罩）圍邊更由碳纖維製成，襯上黑燈底、黑鏡殼、黑窗框、黑（死氣）喉咀，以及黑輪圈之後，感覺完全變了別人一樣。6月尾正式於歐洲開賣的RS Q8 performance，定價由15萬歐元起，到港連稅差不多要「三球」…………

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當波子出到千匹Taycan Turbo GT的時候，奧迪e-tron GT升級還會遠嗎？果不然，昨天就收到車廠[.....]

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當波子出到千匹Taycan Turbo GT的時候，奧迪e-tron GT升級還會遠嗎？果不然，昨天就收到車廠推出升級版e-tron GT的消息，而且更一口氣推出三個不同輸出數值的車款——S e-tron GT、RS e-tron GT和RS e-tron GT performance。既然是Taycan的姊妹車款，e-tron GT亦跟它共用同一個平台，而且於新平台之下搭配了一個比前更輕（9kg）的97kWh（前為84kWh）電池，同時回收動能亦得到改善，從290kW增加至400kW，續航能力亦提升至609公里，而且只需18分鐘就可以由一成電力叉至八成。

至於，剛才提到三個不同輸出數值的型號，S版S e-tron GT輸出達670匹馬力，較原來的RS e-tron GT大力好多，0-100km/h只需3.4秒，極速245km/h；再上一級是RS e-tron GT，馬力輸出增至845匹，0-100km/h只需2.8秒，極速250km/h；那麼有performance字樣在車尾的RS e-tron GT performance是否好勁？無錯，最大馬力輸出高達925匹（點都唔會大力過波子），0-100km/h加速低見2.5秒，這個表現是e-tron GT系列歷來最強。既然輸出強了很多，自然要夠收才可以，S版配鋼碟，RS則清一色配碳化鎢塗層制動碟，嫌未夠收的話，可額外課金選配碳陶瓷制動碟，搭配十活塞制動卡鉗。雖然是Taycan姊妹車款，但比起「家姐」就不太算惡死，對於要有波子性能，但又喜歡不似波子那麼張揚的朋友來說，e-tron GT就顯得易入口好多！！

S e-tron GT

+2

RS e-tron GT

+2

RS e-tron GT performance

+2
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]]> https://www.topgearhk.com/2024/06/19/925%e5%8c%b9e-tron-gt/feed/ 0 奧迪開新廠專做撞擊測試 https://www.topgearhk.com/2023/09/18/%e5%a5%a7%e8%bf%aa%e9%96%8b%e6%96%b0%e5%bb%a0%e5%b0%88%e5%81%9a%e6%92%9e%e6%93%8a%e6%b8%ac%e8%a9%a6/ https://www.topgearhk.com/2023/09/18/%e5%a5%a7%e8%bf%aa%e9%96%8b%e6%96%b0%e5%bb%a0%e5%b0%88%e5%81%9a%e6%92%9e%e6%93%8a%e6%b8%ac%e8%a9%a6/#respond Fri, 22 Nov 2024 00:51:30 +0000 https://www.topgearhk.com/?p=35313 var imageItems = [{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/3-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/4-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/5-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/6-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/7-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/8-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/9-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-1024x724.jpg","w":"1024","h":"724","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234748_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234749_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234750_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234767_medium-1024x576.jpg","w":"1024","h":"576","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234794_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234913_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234914_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234915_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""},{"src":"https:\/\/www.topgearhk.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/A234916_medium-1024x683.jpg","w":"1024","h":"683","title":""}]

奧迪最近於德國總部（Ingolstadt）附近開多間新工廠，不過此間新廠是專門用來撞自己啲車，無錯，就是用了一[.....]

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奧迪最近於德國總部（Ingolstadt）附近開多間新工廠，不過此間新廠是專門用來撞自己啲車，無錯，就是用了一億歐元（逾八億港元），歷時三年才建成的汽車安全中心，簡單來說就是一間汽車撞擊測試中心。其實不少大型車廠都有自己專屬的撞擊測試場地，目的當然是測試自己的車有多安全和不太安全。至於奧迪這個新中心，特點是設有多個不同的撞擊測試場景，包括90度兩車撞擊等，而且中心鄰近車廠的IT中心，可以於原型車階段便進行上千次的虛擬測試。另外，中心內有多達60個以上的撞擊測試假人，尺碼由18個月大手抱BB到225磅大肥佬都有，而且每個假人內藏逾150個感應器，確保清楚知道每個「受傷」位置。

 

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看到這個題目，可能大家都覺得不太出奇，其實好多車的乘客位都有多一個顯示屏，例如平治EQ的Hyperscreen[.....]

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]]> 看到這個題目，可能大家都覺得不太出奇，其實好多車的乘客位都有多一個顯示屏，例如平治EQ的Hyperscreen，以及保時捷Taycan都有乘客專用顯示屏，那麼奧迪Q6 e-tron又有甚麼特別？廠方說這個10.9吋mon具有shutter功能，可以在「煲劇」時不會影響到駕駛者，究竟有沒有說得咁神奇，真係要試過先知。除了乘客專屬顯示屏之外，駕駛者前面都有一個11.9吋錶板顯示屏，以及中控台上面都有一個以Android系統運行的14.5吋娛樂系統大mon。除此之外，此車定位在Q8 e-tron和Q4 e-tron中間，建基於同保時捷合作研發的PPE平台之上，據知該車投產時會有兩個版本（同配100kWh容量電池及前後雙摩打），普通版擁有375匹馬力（備有可短暫增強至396匹馬力的power掣）及600公里續航能力；頂級SQ6擁有483匹馬力輸出，同樣有短暫增至510匹的power掣，0-100km/h加速只需4.5秒。

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不得不承認，我被新款Q4 e-tron 說服了。無可否認，它的動力回收系統實在太好玩了，令電動車忽然間多了一點[.....]

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]]> 不得不承認，我被新款Q4 e-tron 說服了。無可否認，它的動力回收系統實在太好玩了，令電動車忽然間多了一點意思，奧迪的造車工藝令我感到佩服。必須提及是影片中的40系列，並非稍後在香港出售的45系列，但兩者依然用一樣的底盤，亦擁有相同的外觀和內裝，目的是係希望大家可以先睹為快。

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如今不曾在社交媒體見過的事物少之又少，可是當第一次看見Ken Block用其S1 e-tron quattro[.....]

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    • 如今不曾在社交媒體見過的事物少之又少，可是當第一次看見Ken Block用其S1 e-tron quattro Hoonitron以摧毀輪胎的四輪飄移姿態呼嘯着倒後衝過霓虹燈照耀的拉斯維加斯大道的手機視頻時，我們但覺急需重新調整大腦的理解能力。

    Words: Rowan Horncastle / TRANSLATION: TONY

    阿Ken在過去十五年一直穩步提升其Gymkhana系列的難度，憑着愈戰愈勇的野心和愈來愈狂的特技不斷推陳出新，與奧迪聯手更讓他得以試驗一些新事物，那就是電氣驅動。
    由此而來的作品果然非常絕。他用880V電氣架構、兩個電動馬達、AWD和671bhp創造了一件天下無雙的飄移利器，然後給它打造一個用現代手法演繹一代傑作Pikes Peak Sport Quattro S1的劍鞘。
    多得每邊車軸能夠瞬間發揮304.3kgm扭力，這套動力傳動系統開闢了一些嶄新領域和耳目一新的可能性。與此同時，超短輪軸距、麥花臣柱式前懸掛和彈簧行程超過200mm的後懸掛則容許阿Ken嘗試一些新招式，譬如立定起跑後馬上用145km/h表演冬甩特技，以及用相對寧靜的姿態挾着超過190km/h的車輪轉速大玩飄移，害得那些輪胎未曾裝到輪圈上已經呼天搶地求饒。
    TG所有成員仍然為阿Ken的離世哀痛不已。Hoonitron是他踏足刺激新世界的第一步，Electrikhana則是他最後的Gymkhana傑作，不過他的遺澤將會流傳萬世。他透過Hoonitron證明了電氣化未來仍然有望瘋狂刺激。

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