貴為DBS（非銀行）接班人，新車造型似乎跟DB12同Vantage有一脈相承的「視覺」，唯獨是車尾有些許不同，採用類似同系Valour的Kamm Tail設計，即是車尾平整垂直，而於Vanquish身上就換來一塊碳纖維飾件。至於動力組合方面，搭配5.2公升V12 twin turbo引擎，馬力輸出達835匹，扭力達1,000Nm，並經八速自動波傳動至後輪，0-100km/h加速需時3.2秒，極速可達344km/h，屬於馬田目前量產中最高極速。另外，新車跟DBS 770 Ultimate相比，橫向車身剛性增強75％以上，而且因車身輪距「拉長」80mm，得以安放Bilstein DTX避震，所以可理解為新車會比前好開好多，同時廠方更講明快慢皆宜！

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瀟瀟灑灑的給我瀟灑的上機——年紀較輕的朋友，應該不清楚影帝梁朝偉其實也會唱歌，而這便是他首本名曲《一生一心》的首句歌詞。Anyway，這篇文章和梁朝偉本人沒有半丁點關係，但這句歌詞確實點出了今期「TG STYLE」欄目的命題。

作為現代人，出差公幹或長周末短途旅行是家常便飯，所以你有沒有發現，打包一個三日兩夜的行程，是我們離港出行時最常需要的作業？於是，一個能夠放下三天兩晚裝備的旅行箱，在這大前提下便大派用場。而話到明要「瀟瀟灑灑的上機」，旅行箱除了要輕便易攜外，當然還需要瀟灑有型！

以這條件出發，我首先會向大家推介英式經典奢華行李箱品牌Globe-Trotter。這個品牌於過去百年以來皆受英國皇室擁戴，成為皇室貴族的御用行李箱品牌。他們的旅行箱箱身採用品牌流傳百年且為獨家專利的硬紙纖維（Vulcanised Fibreboard），既輕盈又耐用，並且在英國以全手工製造，每個都恍如藝術品。

近年，Globe-Trotter更與另一英國國寶Aston Martin聯乘合作，以其F1車隊Aston Martin Aramco Formula One Team的名義推出限量版旅行箱。去年，這聯乘系列以車隊的AMR23一級方程式戰車作為創作靈感，採用AMR23戰車那招牌綠色製作硬紙纖維箱身，黑色內襯則帶有Aston Martin品牌logo。旅行箱手柄上飾有的檸檬綠色縫線和飾邊，則與AMR23戰車上的檸檬綠色裝飾線條遙相呼應。

通常這種聯乘合作皆以噱頭為主，簡單地把東家的廠徽印在西家的產品上，就當是功德圓滿。Globe-Trotter與Aston Martin的聯乘卻並非這樣敷衍了事，他們有一款Carry-On登機行李箱名為Aston Martin Aramco F1 Team AMR23限量版，竟然拿了旗下車手Fernando Alonso去年於沙地分站奪得其生涯第100次頒獎台榮耀的那輛AMR23戰車上的碳纖碎片，放在行李箱內作為致敬，非常熱血且超級富有紀念價值，如果你是Alonso的粉絲更是不得了。雖然這個行李箱價值不菲，每個盛惠HK$40,400，而且全球只限量50個，據悉香港只分配到兩個配額，分分鐘有錢都買不到。

舊年已經玩到咁大，那末他們今年的聯乘又有甚麼花樣呢？今年的聯乘系列Aston Martin Aramco F1 Team AMR24雖然並非限量版，但卻同樣熱血，因為他們錄下了AMR24戰車的滔天引擎咆哮聲浪，然後把它轉化成聲紋圖案印了在行李箱面；當然這聲紋圖案亦是採用了Aston Martin Aramco車隊那招牌綠色作為點題。

寫旅行箱，如果不寫Rimowa恐怕會收讀者的投訴信。沒錯，Rimowa就是這樣具人氣、這樣當紅炸子雞，尤其是品牌自從2016年被LVMH集團收購了之後，更漸漸把自己的KPI由生產行李箱變成了製造潮流，與時裝品牌Dior聯乘的縮小版行李箱手袋便是一個經典例子。

最近，Rimowa興起玩顏色，將旗下最signature的Original系列溝槽式鋁製行李箱，由原本最大路的銀色黑色，一下子添加了許多繽紛的色彩。最新的季節限定色調是名為Emerald的森林綠色，那種如雨露般清新卻也帶點鋁金屬表面反光的綠色，既搶眼但又讓人心曠神怡（很矛盾吧）。這全新森林綠色系列，我會買一個Cabin尺寸行李箱（售價HK$11,200），外加一個斜揹的迷你版行李箱手袋（售價HK$12,550），這樣上機也夠瀟灑吧？

那邊廂Globe-Trotter找來F1賽車運動員合作，這邊廂另一行李箱品牌Tumi就進軍足球界，邀得英超球隊熱刺的隊長、外號「亞洲一哥」的南韓球星孫興慜作為全球品牌大使。最近孫興慜替Tumi拍了一條廣告影片，注入了孫興慜個人對足球生命的熱血和幕後的真實感，旨在為Tumi旗下的Tegra-Lite和Alpha Bravo系列行李箱的2024年秋季新款作宣傳。

利申，我本身是Tumi粉絲，尤其鍾愛他們的Tegra-Lite登機行李箱，因為既耐撞耐刮，又非常輕身。這系列行李箱採用了一種名為Tegris的專利物料，這物料常被採用於賽車、防彈衣或專業運動裝備之上。我那個carry-on用了超過十年，至今依然金身不壞，其堅韌程度好比食咗高麗參的韓國球員！

最後想推介的是Montblanc的#MY4810系列旅行箱。你會問︰Montblanc不是賣筆和高級腕錶的嗎？看倌你有所不知，Montblanc其實已有多年生產皮具用品的歷史，甚至比他們造錶還要早！系列中那「4810」數字是指甚麼？其實是Montblanc品牌「靈山」白朗峰海拔4,810米的高度，於是帶著這#MY4810系列旅行箱去外國進行滑雪、攀山等極限運動，那就更有意義了！這代設計經改良的#MY4810行李箱簡約而精美，外層使用高級聚碳酸酯製作，既耐用又輕巧。

這#MY4810系列旅行箱，最近也推出了靈感源自Montblanc最新2023秋冬皮具系列的幾款全新色調，包括水鴨藍色、鑄鐵色和英國綠色。而作為車迷，就當然最心心眼那隻英國賽車綠色調。試想一下，當你去英國自駕遊租一輛Aston Martin開篷車，車尾左放一個Globe-Trotter X Aston Martin限量版旅行箱，右放一個Montblanc #MY4810，三樣英國賽車綠色的東西伴你一同上路，豈不快哉？

WORDS: JOEL LEUNG

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既然有硬頂的DB12，自然也會有開篷的Volante版本，眼前就是DB12 Volante。外觀上兩者沒大分別，不過看清楚點，打開軟篷後的感覺較為漂亮，尤其突顯了車尾流麗的線條。沿用軟篷的傳統在時速50公里以下仍可操作－14秒開篷、16秒關篷，篷頂除了基本的黑色外，還可以選擇紅色、藍色、和銀黑色。動力依然是DB12的4公升V8 twin turbo引擎，馬力671匹，扭力81.6kgm，配8速ZF自動波箱和電子差速鎖，0-100km/h加速3.7秒。新車將在本季開始生產，最快第四季開始交車，遲些還可能會推出插電混能版本。

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^{WORDS: ROWAN HORNCASTLE / PICTURES: MARK RICCIONI / TRANSLATION: TONY}

還記得Aston Martin Cygnet嗎？這款都市型汽車是Aston Martin前任CEO在2011年祭出的怪招，旨在拉低旗下車型的平均廢排水平。乍聽也許很搞笑，但多愁善感的市務部把它比作「駁艇」，一種方便用家登上DBS豪華遊艇的短程市區駁腳。現實中的Cygnet卻直似敲竹槓，只不過用豐田iQ換個商標和真皮車廂就索價3.1萬鎊，如是者跑了兩年江湖便金盆洗手掩人耳目。這一退真可謂退得英明，因為這是汽車史上最大的笑話之一，居然把公關部門的愚人節奇想化為現實，不過時間變遷和動用4.7公升V8引擎所帶來的觀點變化倒是十分耐人尋味。

在Park Lane多徹斯特豪華酒店門外，一部光彩奪目的英國賽車綠Cygnet正在造成超跑觀察員的WhatsApp群組網絡大擠塞，因為它絕非一般Cygnet，而是一部只能形容為事出必然的V8 Cygnet。這部Cygnet亦非移花接木借屍還魂的山寨貨，而是Gaydon門下Q division親手炮製的Aston Martin正貨。

任由一班Aston Martin工程師跟舊型Vantage S和日本都市型小車共處一室，時間一久的話，果然會有人發花癲提議把它們合二為一。其實Aston Martin早在2012年便試過探討這個概念，最終卻束諸高閣不了了之。不過去年有一位忠心顧客願意一擲千金重開這個非常破費的機密計劃，Q部門遂決定恭敬不如從命，惟顧客那邊提出了一個條件——完成品必須獨一無二，後無來者。這位車主顯然來自上流社會，當你在那麼高的社會階梯上逍遙快活，最強勢的通貨毫無疑問就是獨一無二，後無來者。因為擁有天下間除你以外沒有人擁有的東西，等同於擁有殺傷性武器級別的權力去自吹自擂。可是未知何故，我居然獲准在這位車主接收新寵之前掂一掂它的斤兩。

通常來說，這類汽車會送往Aston Martin設於紐布靈的測試中心加以琢磨。不過這部Cygnet是超級都市型汽車，所以我打算用屬於大家的開發跑道試車，圍着倫敦塞車收費區繞行一圈。

首先請容我向倫敦常客以外的朋友交代一下倫敦塞車收費區。這個區域簡稱CCZ，全稱Congestion Charge Zone，由一條圍繞倫敦市中心最繁華富庶地段的20公里環道劃分而成。這條環形路線實際上是收費公路，與紐布靈有着意料之外的共通處，不但長度差不多，形狀佈局也頗為相似（左右翻轉來看的話）。最重要的一點是每個踏足這條環道的人，莫不以為自己是蓋世車手。這條駕駛路線大部分時候都被那些不想花11.5鎊進入倫敦市心的駕駛人士塞個水洩不通，不過TG覺得它大有潛質成就一個震古鑠今的街道型賽車場，所以就讓我們把此行當作正式實地斟察吧。

TG CCZ GP大賽以Park Lane作為起點和終點直路（好吧好吧，賽事在命名上尚有改善餘地），多徹斯特酒店（Dorchester Hotel）的停車場則充當維修道。這部Cygnet甫現身便惹來大群狂蜂浪蝶，而且所有人都因為它的荒誕比例而嘖嘖稱奇。場上不時見到小孩子透過手機鏡頭打量它，還有許多人等着靠近車旁拍照留念，的士司機則對着它豎起拇指咧嘴大笑，反應之熱鬧簡直好比一劑清補涼，把足球隊鎩羽而回的悶氣化解得一乾二淨。

一心想着盡量避免煽動觀眾情緒，我小心翼翼躬身攀過翻滾保護架，然後順勢一跌把身體塞進那張肩部設有承托翼的緊窄座椅，再信手扣上安全帶，卻因為扣得太緊伸手碰不着碳纖維車門而好生尷尬，幸得場上戴着有趣帽子的好漢之一仗義助我一臂之力。光禿禿饒有賽車格調的車廂滿載舊型Vantage硬件，把沉甸甸的水晶車匙插進儀錶板上匙孔，眼前儀錶指針馬上隨着引擎升火飛快舞動，V8繼而汩汩發出催眠效果一流的低沉怠轉聲，等着我按動錶板上的D鍵鬆開手掣開始繞城一周。

從停車場左轉進入Park Lane（好一個又急又快的左彎，正好作為賽道日的序幕），朝着威靈頓拱門推進不久便發覺此行絕不容易，因為從駕駛席上根本看不出這部車的大小。為了令所有機件配合得宜，工程師不但借用了Vantage S的前後懸掛副架，還把Vantage S其他關鍵部分（懸掛、引擎、波箱、輪圈、煞車和左右輪距設定）一股腦放到iQ車架上，再額外裝上一個精心製作的管框保護架作為中央骨架，以免車架柳枝一樣晃來晃去。所以置身其中很容易誤以為自己開着一部非常袖珍的都市型汽車，但輪拱下面其實藏着異常粗壯的輪胎，腳印面積毫不遜於超跑。

順利通過午飯時候熙來攘往的維多利亞街（何況街上還有Uber Eats敢死隊神出鬼沒），我不禁信心大壯繼續朝着Vauxhall Bridge進發，還趁着MI6車流比較暢通時大開油門。天啊！把430bhp注入大小跟維多利亞式嬰兒車差不多的東西身上，威力果然相當霸道。這套七前速自動化手動波箱，一直以來的確不是Vantage的強大優點，不過這部V8 Cygnet畢竟是半途出家的作品，所以變招格外遲鈍，變換齒輪和嚙合過程彷彿要花上一輩子。可是一待變招完畢，所有動力便會蜂擁而上把你牢牢釘在椅背上。加上後輪牽引功夫出奇老練，懸掛又頗為柔軟，每次疾點油門都會令你仰首朝天，以為下一刻就要變成滾地葫蘆一直滾到Vantage巨型後輪防傾桿那邊。

下一關，重新設計的大象堡迴旋處。大概是平日積了好些陰德吧，交通燈之神居然容許我用相當速度連消帶打掠過這個七線雙程交匯處。由於使用乾式油盤的引擎比想像中更加靠近地面和車體中部，車手拐彎時當能領略低重心的妙處。

在倫敦塔橋上橫越泰晤士河時，我放慢了腳步。外形雄偉的19世紀懸吊式上開橋突然響起V8噗嚕噗嚕的聲浪，對亂舞自拍棍的遊客來說不失為一種磨練官能的鍛煉。我自問從沒見過這麼惑眾的汽車，這個裝上車輪的Goomba兇惡蘑菇仔無論外形或唱腔都與都市型小車的應有形象大相逕庭，感覺好比一齣配音非常拙劣的外語片，雙目所見和雙耳所聞根本南轅北轍，是以橋上途人才會紛紛駐足呆望，好讓大腦皮層有時間弄清楚眼前究竟是甚麼一回事。
交通情況卻相當不妙，原因卻不在於繁忙交通拖慢了第二段路程（Spitalfields至St Pancras）的進度（確實躭誤了一些時間），而是因為我開始汗流浹背。在原本安置引擎的地方塞進一個汽缸數量倍增，容積又有五倍之大的內燃機，可想而知會產生相當巨大的熱浪直透隔艙壁。雖說車廂設有冷氣，可是在攝氏30度的大熱天隨着緩慢車流而行，只能說是杯水車薪，遂臨時決定取道Shoreditch一帶的橫街，就此暫別大家所知的倫敦闖進道道地地的倫敦街區。我不大清楚這一區的區界何在，但界線想必位於阿諾德迴旋處附近（Arnold Circus），因為我就是在這裏開始發覺吊腳褲和吊身郎當的鬍鬚蔚然成風。

在這個潮人出沒的地區，通常只有動力不比公平貿易道貌岸言的狗屁廢話更有力的東西才會受人歡迎，這台吵鬧耗油又頹廢的內燃機卻馬上造成哄動。話說V8 Cygnet停在兩層樓高的牆壁塗鴉前發出滴答冷卻聲時，突然有一位穿着迷彩褲臉上穿了許多金屬環的女士走過來大呼小叫：「好車啊，老兄！這是甚麼車？要多少錢？速度有多快？」幸好我料到去到哪裏都會有人提出這類問題，所以早有準備。「介乎25萬至50萬鎊，0至97km/h花4.2秒，極速約274km/h。」她一聽之下捧腹大笑。由於不知道怎樣應對才好，我只好繼續我走我路。

從King Cross車站到Euston Road的一程有潛質成為TG CCZ GP速度最高的賽段，何況Euston有一條不讓摩納哥隧道專美的地下行車道，所以進入隧道前連環拖波大開油門實屬無可避免的指定動作。隨着轉速直搗紅區，隧道牆壁蕩起的八汽缸金屬交響樂簡直聽得我耳朵都要笑起來。此情此境，當然要一鼓作氣撐到底，一邊暗自祈求別要加速太猛弄出個後空翻，或者被警察捉個正着，不過油錶讀數也因此驟降。

我鑽進住宅夾道的街道，以為可以走捷徑趕抵油站，殊不知此舉原來愚不可及大錯特錯。結果不經意間展開了一場激烈程度史無前例的變奏版《Operation》手眼協調遊戲，動作稍有不慎便會刮花某君非常昂貴的鑽石切割19吋輪圈。幸好最後有驚無險，打滿車尾的細小油箱後（油箱上有Aston Martin製作隊用改錯液寫下的親筆簽名），便在Marble Arch向右轉，笑吟吟地奔往終點線。全程最終花了五個小時多一點，順利創下TG CCZ GP的圈速新紀錄，也是TG CCZ GP的唯一紀錄。

不過此行還讓我明白到一件事——倫敦原來很喜歡這個瘋瘋癲癲的Aston Martin小不點。它人畜無害，喜氣洋洋，朝氣勃勃，妙趣橫生，總而言之很英國。憤世疾俗的人或會笑它是詼諧搞笑的一次性作品，但這類計劃正好說明了Aston Martin及其顧客確有幽默感，一股放諸城市任何一處以至世界任何一個角落都有感染力的幽默感。在倫敦出沒的它叫人精神為之一振，在人心隔肚皮的社會誠是一種慰藉。看吧，這個小傢伙果然有別於原來的Cygnet，絕非笑話，卻十分逗趣。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年10月 第121期

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你沒看錯呀，馬田這部Valhalla真的賣600萬港元，不過未連稅而已。剛剛到了香港的Valhalla真身，好像一部加了車頂和車門的F1，而且它又真的用了很多F1技術，例如車身上的空氣動力學設計就是參照自F1，以及它的懸掛都是普遍見於F1身上的pushrod設計。至於動力來源同樣精彩，取自平治的4公升V8 twin turbo引擎，加上摩打，合計可爆出1,012匹馬力，0-100km/h加速只需2.5秒，而且還可以純電行駛（利用前軸摩打）15公里，以及行到130km/h最高速度。如果不出牌用「6嚿水」買來收藏這件可出街的F1，真是化算，不過全球限量不到一千部，最快出年的年尾交車。

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為了慶祝成立110周年，Aston Martin今年都挺多動作，繼早前推出DB12之後，剛剛又推出一部限量版跑車Valour。心水清的朋友或者會覺得它的外形跟7、80年代的V8 Vantage有幾分相似，確實是有向它致敬的意味。只看相片它比DB12更具侵略性，俯衝式的車頭設計，襯上鬼面罩兩側大圓燈，不說還以為是新版V8 Vantage，加上微微翹起的車尾，完全有它的神髓。只會製作110部的Valour搭載一副5.2升V12 Twin Turbo引擎，馬力705匹，扭力76.8kgm，配六速手動波箱，沒錯，只有手波，這就是態度！另外，還有三種行車模式選擇，可改變油門反應、扭力輸出、引擎聲等等。手波加限量，還要是馬田，現在看到才買，應該沒有貨了！

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現場所見兩部DB12，比看相片來得大部，車身線條明顯較DB11緊湊、硬朗。動力依舊是4公升V8 twin turbo引擎，但經調校後馬力增至680匹，扭力更達81.6kgm，0-100km/h加速只需3.6秒，比DB11的V8快了0.4秒（比V12還要快0.1秒），極速可達325km/h。另外，DB12的內櫳亦重新設計過，除了維持基本2+2座位佈局外（GT跑車當然是2+2啦），座椅可選擇碳纖維或傳統皮位，中控台加入10.25吋輕觸式顯示屏，並對應Apple CarPlay同Android Auto，而且下方還有多個實體鍵，創新之餘又保留傳統。DB12在香港的售價為368萬元，最快年尾可以交車，仲有一個消息告訴大家，月尾就可以看車了！

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