今次Luby就去了宏益租豐田86手波版，一借就借了一個週末。一起步出車有沒有死火？揸86行龍翔道有何感覺？不同於平常試車片，今集主要紀錄了她的租車心路歷程與Sunday Morning Drive初體驗……

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除咗86/BRZ嘅新聞之外，仲有其他大消息。

豐田與富士正式宣布合作研發新一代Toyota 86 / Subaru BRZ。新車將繼續追求driving enjoyment，估計多數維持後輪驅動。關於此車的詳細資料還未公開，只有傳聞下代86的操控會比Supra優勝，始終時間尚早，各位車迷請耐心等待。

另有一個大消息，就是兩間車廠會共同開發一款BEV（Battery Electric Vehicle），結合豐田的電氣化科技和富士的四輪驅動系統。豐田過往不常投放太多資源去研發精密的四驅系統，即使有，都是用於賽車之上。那邊廂富士的電氣化發展不如豐田般成熟。因此新車同時集兩家大成，嗯，值得期待。

豐田也決定增加富士的持股比例，由現時16.83%增至最少20%，同時富士也將持有豐田的股份，加上雙方決定攜手合作發展自動駕駛科技，富士汽車也會更廣泛地應用豐田的混能系統，彼此合作關係從此變得更牢固。

但願這些合作能夠為我們帶來更多好車吧。

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前置引擎後輪驅動加棍波現已成為稀有物種，其中今代Toyota 86 / Subaru BRZ跑車不經不覺已經賣了超過七年。豐田總工程師多田哲哉先生在澳洲的Toyota Supra發布會向外媒表示，他們擁有新86研發團隊，目的就是令第二代86好玩過Supra，而這亦是客戶所期望的。可是他並未透露新車會用傳統引擎還是掃把佬的boxer引擎。底盤呢？估計會大改現有底盤，又或者採用支援後驅的TNGA。有日本車媒更爆料說新一代86好可能在下個月的東京車展亮相。事實上，豐田不斷為今代86推出特別版，例如Hakone Edition和TRD Handling Package，不過車迷當然更希望見到後繼車的出現。

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大家可能已經聽過美國的棍波車比例極低，而會開棍波車的人數亦遠低於歐洲，大車廠例如Audi、寶馬和Jaguar都減少向美國市場輸入棍波車。有趣的是，Subaru早前向Autoblog透露，就美國市場而言，2018年78% BRZ車主買棍波版，對比豐田的同期數字，只有33% 86車主選棍波，比BRZ足足少一半。BRZ和86明明是孖生兄弟，同樣一年賣出三千多接近四千部，何解兩者分別如此大，難道是品牌效應？驚喜陸續有來，更意想不到的是BRZ棍波的比率原來比萬事得MX-5更高（軟篷揀棍波的有76%，硬頂有52%）。如此看來，似乎Subaru BRZ最得美國純種跑車迷歡心喎。雖然BRZ揀棍波的比例高，但仍然不及WRX的90%，當然，數字已包括棍波限定的WRX STI啦，哈，不過揀CVT的仍然有10%……接下來，緊隨BRZ後的就是8%的Impreza，還有6%的Crosstrek和3%的Forester，但現在2019 Forester都沒有棍波版了。唉，當各大車廠品牌宣布全面電氣化大計，我們只好慶幸市面上仍有棍波車（香港有這些行貨棍波），好讓堅持玩棍波車的車迷能夠繼續享受原始的駕駛樂趣……

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