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有速度，有turbo，有混能……嘿，992代911快來了。
(1) 引擎大幅改造
多得歐洲的新排放和油耗規例，雖然新911沿用第二代991的3公升平六turbo引擎，不過配備Piezo壓電晶體噴油技術、全新進氣系統、配有碳微粒濾清器的排氣系統、重新配置的中冷器，以及改良的渦輪氣殼等。底盤方面也有重大改動。Carrera S配20吋前輪及21吋後輪。前輪距增加40mm，所有Carrera闊度都和GTS一樣，後驅和四驅版本看起來並無分別。
(2) 依然好快
跑車如911都要面臨嚴緊的環保規例考驗，不過好消息是Carrera S標準馬力為444bhp，多了30bhp，亦即是和現有的GTS一樣，0-100km/h不用四秒，極速超過306km/h，超快，仲環保咗。
(3) 採用Panamera的8速波箱……變奏版
舊款911採用7速PDK波箱，新款會把Panemera的8速波箱重新調校，改動在於預好位置放電動摩打，代表……hybrid版本要來了。
(4) GT車「有可能」有turbo
理所當然，接下來就會推出911 GT3，以及RS……有傳言話GT部門將改用turbo引擎，取代舊有的4公升自然吸氣平六引擎。傳言歸傳言，我們暫時未收到官方消息。
(5) 更多新科技
駕駛安全科技包括車道維持輔助、主動式巡航定速，以及夜視功能等。這些科技是否暗示911下一部將推自動駕駛？911產品總監August Achleitner否認說：「我認為911將會是推出自動駕駛系統的最後車種之一，因為911依然是以玩味為主的driver’s car，我們希望它未來可以保持這種特性。」
(6) 車廂設計大躍進
坐進車廂，引擎感覺幾特別，性能表現好猛，低轉表現強大，一路去到7,400rpm才是紅區。司機位前方有個好大的轉速錶，外邊兩個螢幕可以獨立設定，配以Cayenne的大型中央觸控螢幕。新增Wet Mode駕駛模式，因為部車好輕，再配上闊輪胎易產生aquaplaning，保時捷表示這是必須的。
(7) 跟上代一樣超靈巧
TG當日在三藩市附近試車，試得出其乾地抓地力很強，總體而言感覺上992比991更靈巧。
(8) Option任你玩
保時捷為911提供超多部件，似乎不會有完全一樣的911吧，例如Sport Chrono配主動式引擎墊、後輪轉向、Sports Chassis設定、Sports排氣、著名的PCCB陶瓷碳纖制動等，我還未說輪胎、座位、車廂飾版物料和駕駛輔助系統呢。
TG話你知：買齊12部經典波子要幾多錢？