電動車的電池會像手機電池般變磚嗎？
絕，對，不，會，相信我們吧。
日產迄今製造了30萬部Leaf，當中有部分已屆八年車齡，電池故障在全球卻只有三宗。電池老化也是一個經常被誇大的問題。由於長期每天快速充電三次（此乃粗暴手法），又累積行走了超過160,000公里，日本確有數部Leaf的士的電池容量降至八成以下。電池會隨着放電周期的次數增加而老化，深度放電尤其容易加速老化。未來汽車由於續航力較高，自然用不着那麼頻繁地充電，老化速度也會相對緩慢。此外，用汽車電池儲存可再生能源的需求正日益上升。這些電池的能量密度並不需要達到最佳水平，譬如說剩下原有最大儲電量的七成，其實已經合格。
所以，在電動車終老時，那些電池與其說是難以循環再造的包袱，不如說是珍貴資產。
廣告所稱的續航力姑且不談，我實際上究竟可以跑多遠？
廣告引述的電動車續航力，所根據的標準其實與歐盟測試汽油和柴油車輛的標準同樣不切實際。
要是採用比較新派和老實的WLTP測試方式，廣告吹噓的續航力少不免會有所下降，但駕駛者實現最大續航距離的機會也較高。 長途駕駛過於依賴快速充電器的話也會令情況惡化。舉例說，你有一部按WLTP標準可以「續航320公里」的電動車，由家中出發時電池完全飽滿。沿着高速公路而行的你知道260公里外尚有一個快速充電站，可是想到前面50公里就有一個充電站，誰又會貿貿然冒險呢？所以你決定停下來提早充電。由於使用快充，這一充只能回復大約八成電力，之後電池便需要較長時間溫存才能達到飽滿狀態。那麼這裏就打個八折，續航力相當於下降到260公里。好，重新出發，可是看見儀錶顯示續航力剩下60公里時，你又忍不住停下來充電。如是者你的「續航320公里」電動車在這一程其實只不過連續行走了200公里。
我的充電時間可以有多快？
粗略地說，用電池可用容量除以充電器輸出的電力，再扣掉一成左右的充電耗損，便會得出最快的充電時間。
家用電源插座絕對無法勝任快速充電，因為它們的輸出只有3kW，甚或更低，給新型Leaf充電的話需要13個小時以上，I-Pace（可用電力84.7kWh，總容量90kWh）更需要30個小時。家用電箱的輸出功率大約是7kW，許多公用充電站也是一樣，對電池容量大的汽車來說未免太花時間。有些交流電充電站會提供22kW甚或43kW快充，不過許多電動車不能接受這種充電功率，或會自動遏抑流進來的電流，所以車主最好查清楚座駕的規格。直流電「快速」充電法可以繞過車上的充電整流器，不過充至八成飽滿之後，充電效率便會下降。這類高速公路充電站的充電功率達50kW，新型Leaf充電40分鐘便可以回復八成電量。
日後在充電站會找到適用於我家汽車的充電插頭嗎？
首先，你需要恰當的充電線和充電插頭。使用慢速和「快速」交流電充電，你的充電線其中一端應該有一個可以插進車上充電座的插頭（視乎車型，插頭分為Type 1和Type 2兩大類），另一端是Type 2插頭的話會比較好，因為公用充電站大多設有Type 2插座。
直流電快充目前有三大種類。日產的插頭制式名為CHAdeMo，其他支援直流電快充的車輛大多是在Type 2插座上多添兩根插腳（統稱為Combined Charging System，簡稱CCS）。Tesla的Supercharger雖然使用Type 2插頭，充電器本身的電子系統其實無法兼容其他電動車。
電動車補貼怎麼算？
目前本港首次登記電動車有最高$250,000的稅額豁免，到2021年3月31日終止。不過，這是有條件的，那就是必須「一換一」，即註銷舊車後購買新登記的電動車的人士，才可享有以上豁免。「一換一」的條件如下：
1. 註銷私家車必須在港首次登記六年或以上
2. 該私家車車主必須連續三年為車輛的登記車主
3. 該私家車必須在參加計劃前最少有連續二十個月領有有效車牌
4. 取銷舊車登記和新車登記之間的時間不可以超過三個月
以下是部分本地電動私家車售價，僅作參考：
BMW i3 售價連稅 $529,000；「一換一」售價 $377,000
Renault Zoe Z.E.40 售價連稅 $339,650；「一換一」售價 $279,800
Tesla Model X P100D 售價連稅 $2,113,805；「一換一」售價 $1,961,305
Volkswagen e-Golf 售價連稅 $459,980；「一換一」售價 $342,490
這一切要到何時方能達成？
傳統生產商估計電動車所佔的新車銷售比例在六年內可達兩成半。平治表示他們的電動車可望在2025年達到品牌總銷量的三成。福士集團也有同一看法，單是福士這個品牌在2025年就可望年銷一百萬部電動車。
買家日後會有大量選擇，福士集團便揚言2025年陣中會有三十個不用內燃機的車型。這些汽車皆以模組方式製造，利用規模經濟降低成本。
我們今後還需要大興土木建造充電設施，具體工程也許包括在街燈柱上安裝充電器，好讓那些不得不把車泊在街上的城鎮居民利用夜間充電。
以英國為例，政府已經表明2040年禁止銷售內燃機驅動的新車，但高度混能車種仍然可以發售。無論如何，大家不妨回想一下過去十年的變化——英國在2008年那時，市面有售的電動車就只有G-Wiz。咁香港呢？