不經不覺，1998年面世的Audi TT車系，至今已經踏入20周年。經歷了三代進化，由初代圓碌碌發展至今日硬橋硬馬爆晒肌，真係仔大十八變。唔知過多十年會唔會發福做大肥佬呢？十年的事邊位會知，不如再次重溫這位九十後的廿年成長片段。
概念時代（1995）
TT Coupe概念車在1995年法蘭克福車展上發表，開篷版Roadster則在同年東京車展上亮相，當時概念車外表完成度已經非常之高，其滑溜而首尾呼應的車身設計，至今仍一見難忘。
第一代（1998）
底盤建基於四代VW Golf，起初只配1.8公升直四turbo引擎，馬力選擇區域由150匹至250匹，細馬力為前驅、大馬力可選四驅，除了6速棍波，尾期更成為Audi首次使用雙離合器波箱的車系。
第二代（2006）
Audi Space Frame（ASF）底盤當中有69%便用更輕巧鋁合金物料，車長比初代增加了137mm，外形亦都流線了一點，有型了，少了一份可愛。引擎除了1.8t及3.6 V6外，亦都加入了2.0t引擎選擇，還有推出首代TTRS，配2.5直5 turbo引擎，頂級plus版當時馬力已達360匹。
第三代（2014）
外形運用剛強直線，與初代圓渾設計形成強烈對比。用了家傳戶曉的VW MQB底盤，車身重量偷輕了17%，駕駛感覺改良了不少。不過今代最注見就係TTRS的2.5公升直5引擎，馬力已經踩入400匹警戒線，0-100km只需3.7秒咋！
三代中期小改款
來到20周年，廠方在慶祝之前便剛剛發佈了一架新TT。不是！是一架facelift版的新TT才對。小改款TT換了更加肌肉感的包圍，頭尾燈都有執執位，更將一些原來要加錢嘅option，如Drive Select駕駛模式、藍牙音響、發光USB充電插等列入標準配備。除此之外更全線配6速棍波或7速S-tronic雙離合器波箱（香港預計只輸入自動波型號），當中1.8t型號都已經剔除了，改動如此，報告完畢！