新一代A-class終於推出了，在此，不妨回顧一下平治這款入門版汽車是怎樣誕生。
1981年的趟門NAFA
早在八十年代初，平治已有研究入門汽車，可能跟當時石油危機，大城市相續出現有關。在1981年，平治一款名為NAFA的概念車，即「Urban and short-distance vehicle」（德文為Nahverkehrs-Fahrzeung）。車身只有2.5米長，1.5米高，只載兩人。只看它好像很兒戲的，它有四輪轉向系統，最小迴旋直徑只係5.7米（現在的smart也要6.95米）。車門是電動趟門，是向前趟開的，門邊鏡會自動收摺避開車門。雖然這是概念車，但平治資料說，它的一些概念還是有助發展其後的A-class和smart。
1993年的Vision A 93
當年的法蘭克福車展，平治擺出了Vision A 93概念車。雖是概念作，但這車是有引擎、油缸、傳動系統的汽車，而且這車已有第一代A-Class的三文治車架結構概念。看圖片，好像同第一代A仔不相似，但實際上Vision A 93的車身長度只有3.35米（第一代A仔長3.6米），車廂空間十分之大。而且，概念車車身是全鋁金，車架則有高剛性鋼材，還有些地方用了鎂合金和塑料，是混合材料的概念車，車身也十分輕盈，電油版只重715kg。展出時，車廠已說它可配一副1.2公升75匹的三汽缸電油引擎，或一副1.2公升60匹直噴三汽缸柴油引擎，更選用純電力驅動，馬力54匹，續航行程有150km，車重更只有約1,000kg。
到1998年推出生產版的A仔（編號W168），當時是世界車壇的大新聞，因為平治真正揮軍攻打入門揭背車市場。事實上，當時的A仔確實有不少創新科技，單單是三文治式車架，以及引擎連波箱斜放在車頭內，令部分引擎藏在車廂前座地台下的設計，已經好破天荒。這設計好處是在車頭撞擊時，引擎會沿着預設的軌跡潛到車底下，所以撞測安全水平分高，另一好處是可以令乘坐空間十分多。香港也曾引入，更有長陣版本，若果計後座乘客的腳位空間，確實可媲美當年的C-Class，確實驚人。可惜，當年有北歐國家的獨立測試中，指出它容易翻側，令A仔成為國際新聞，車廠急忙為新車添加ESP系統（當時還未普及的昂貴系統），又把輪胎闊增加。
到2004年的第二代A-Class（W169），話題性已沒第一代那麼大了。那時候，平治母公司收購了三菱汽車，有傳像A仔這類小揭背車身上，有不少跟三菱共用的部件。
2011年的Concept A-Class
那一年的上海車展，Concept A-Class出現，也是世界車壇的話題，原因是它的設計十分好看。到編號為W176的第三代A仔生產版在2012年面世，設計大致上同概念車十分相似，就連那個blink blink鬼面罩都保留下。概念車推出時說好的2公升turbo直噴引擎，馬力210匹，以及雙離合器波箱，生產版也有使用。只係概念車那異常漂亮的車廂設計，到生產版便變了樣。概念車就是這樣吧。
