等了一晚終於見到新CLA真身，果然跟預期一樣，賣相似足當日的概念車。而且一如之前所料，今代CLA將重點放在電氣化身上，頭炮是兩款搭配EQ技術的CLA 350 4Matic和CLA 250+身上，新車是車廠第一部使用MMA底盤的產品，支援800V電氣架構，實現超快充功能，最大充電功率達325kW，只需10分鐘就能夠續航325公里。
兩款車都搭配一樣容量的85kWh電池，350有前後雙摩打，可以產生353匹馬力及515Nm扭力（0-100km/h：4.9秒），250的單摩打可輸出272匹馬力及335Nm扭力（0-100km/h：6.7秒），加上新車擁有0.21的低風阻車身設計，所以續航表現同樣吸引，前者介乎672-771公里之間，後者更達694-792公里之間，較現行EQ系列產品更加本事。
既然頭炮是電車，稍後就會推出油車版本，今代CLA內燃引擎組合由1.5公升四缸引擎搭配48V輕混能，摩打同八速雙離合器波箱結合在一齊，不過暫時未有透露實際輸出表現。
正如剛才所說新車保留不少當日概念車元素在入面，包括三角形頭尾燈，這個設計非常之有睇頭。至於尺碼方面，長4.72米、闊1.88米、高1.46米，輪距2.78米，較現行CLA有明顯「增長」。不過增長又豈止尺碼上，新車備有71升車頭箱，以及405升尾箱，兩者配合都應該好夠用。除此之外，車廂佈局亦同樣精彩，前方由兩款分別達10.25吋（錶板）及14吋（娛樂裝置）屏幕組成，若額外選配前座乘客位的14吋屏幕的話，整個儀錶台就會顯得非常震撼。另外，屏幕背後的操作亦加入大量AI功能，包括ChatGPT4o、Microsoft Bing，以及Google Gemini，並完全整合在第四代MBUX系統入面，所以車廠話今代CLA是歷來最聰明，相信絕對無講錯。那麼何時會有得睇？最快4月尾上海車展可以見到它的真身，屆時再和大家在現場報導！
CLA Hybrid
