大家都知道起亞Morning平通街，代理最近再出招，引入這部平通港九新界的兩公升房車—Cerato。
我不敢說新款Cerato的外形很討好，始終這是挺個人的觀感，但至少沒有透出一股悶氣，設計總算入時。可惜，車廂設計還是有點平庸，中控台頂那個LED跳字鐘更教人覺得似是時光倒流十多年。至於車廂用料，早已預期是塑膠味濃，只不過觀感和觸感未算硬繃繃，而且敲打塑料組件表面不見因太單薄而發出空洞的響聲，質素算是及格。設備呢？沒有真皮椅、電動調校座椅、真皮軚盤、真皮波棍頭、免匙啟動按鈕和天窗等，但有左右自動恆溫冷氣，兼且有後座送風口，氣袋有6個，還有巡航系統、軚盤遙控按鈕、藍芽免提電話裝置、可連接USB六喇叭音響、前後車距感應器、倒車後視鏡頭、斜坡起步防溜後系統和ISOFIX兒童安全椅固定裝置等，就連手套箱也有冷氣送風口，擺放包裝冷飲可保持溫度。
怠轉期間車廂很寧靜，近乎聽不到引擎聲。加油起步後，傳入車廂的引擎聲也不算大，耳邊隔着車窗聽到街上熙來攘往的聲音反而相對較明顯，這級韓國小房車原來竟然有此隔音水準，出乎我意料之外。引擎表現如預期一樣，動力比Corolla、Mazda3和Elantra等小型房車強，用上兩公升引擎就是比1.5、1.6級別的好力氣。不過，這副引擎的動力覆蓋範圍未夠廣闊，縱使低扭不俗，平常行車期間能夠營造出挺爽朗的加速感，兼且教人覺得步履輕盈，可是打從4,000rpm開始，動力增長已經明顯放。
平常行車，懸掛似是有點偏硬，經常傳來一點輕微的彈跳，但高速行車期間，車身又有點略多的搖曳和浮沉，教人覺得略為偏軟，馬步未夠穩健。快拐彎角的時候，它的循跡力雖則明顯比Corolla好，卻又稍不及Mazda3，只是中規中矩，而且軚感有點模糊，平常行車不成問題，要是高速拐彎的話，便有點影響駕駛者拿捏轉向角度、車頭指向和前輪抓地情況之間的關係，怎樣算也不是彎路能手，而是普通的房車。乘坐感方面，上文已說過停車怠速期間車廂很靜，行車期間的引擎聲也不太大，寧靜度是出眾的，算是超越了小型房車的水平，但懸掛欠缺韌度，車身輕微顛簸頻繁，遇上大窪更有一點突兀的彈跳，正正加個負，整體而言還是相當不俗的。
Cerato的吸引之處是力氣比一般小型房車大，行車也較為寧靜，當然還有售價出奇地低廉，故此就算設備不算多，車廂布置和用料也平淡得近乎無味，操控談不上有趣，算起來還是物超所值的小型房車。
引擎：1,999c.c.直四 馬力：152匹/6,200rpm 扭力：19.6kgm/4,000rpm 傳動：前輪驅動 六前速自動波 重量：1,314-1,396kg 體積：4,560 x 1,780 x 1,445mm 油耗：7.2L/100km 售價：$149,880