就像汽車世界一樣，許多時候擁有最佳效能引擎、最先進功能的車型，卻並非最受車迷歡迎。同樣道理，最高影像質素、最高科技的相機卻未必是最好賣的型號，因為在照相的世界裡面，有一種名叫「風格」的東西。
在構思這期「TG STYLE」欄目有關攝影機的題材時，腦海中最早閃出的想法是希望介紹有甚麼機型是最適合拍Sunday morning drive的。不過轉念又想，閱讀這欄目的人，不應該是拿著重甸甸的專業級相機加長鏡頭，危危乎地站在石澳道高位等待汽車駛過的那些仁兄；而是優閒地坐在Roma Spider或者S2000，經石澳道、大潭道和赤柱峽道遊一會兒車河，然後把車泊入影灣園在The Verandah吃個Sunday brunch，期間拿出相機來給自己、桌上美食以及泊在外邊心愛座駕拍張snapshot然後放上IG的那種人。
若依照這個用家設定，所選的機型便必須要符合三大條件：第一就是相對地輕巧易攜，方便隨手拿部相機、銀包及車匙就可以落車；第二就是在使用上不能太複雜，方便抓拍；第三，也是最重要的，就是要stylish，不能讓人家誤會你是專業影相佬，相機與那泊在草坪上的跑車一樣，只是你心愛的玩具之一，而絕非搵食架撐。
基於以上準則，我選了三款相機。
第一款堪稱是近月來最有話題性的復古型相機，那就是Fujifilm的X100VI。這機於今年二月尾推出市場，隨即便掀起了一片炒風，原本不用$13,000的價格，曾一度炒到上接近三萬，而且有價有市，簡直匪夷所思。
許多攝影發燒友抓破頭皮都想不通，為甚麼有人願意付出兩萬多的價錢，去買一部只是APS-C甚至連鏡頭也不能換的相機？他們會形容，X100VI只是一部高階一點的傻瓜機；而以接近三萬元的高價買一部傻瓜機，怎可能不形容這種事為匪夷所思？
當然我亦不會衝動到用三萬元去買這部X100VI，不過若以其原價$12,900來說，相信購買它的人付出的一半機價，是為了買它投射出來的形象、風格和生活態度。Fujifilm在推出X100系列時，其市場策略很聰明地沒有太強調相機的功能性，反而把它打造成了一款給愛街拍、愛時尚和愛旅遊人士的潮物。首先它漂亮而精緻的外型設計非常復古，而且尺碼相對地嬌小，掛在身上像一件有溫度的時裝配飾多於一部冰冷的機器。另外，Fujifilm最耍家的當然是模擬菲林的色調和質感，單單是Fujifilm獨家的那種仿舊相片色彩，就夠格凝聚了一大班信徒了。
正正因為凝聚了一大班同樣崇尚昔日美好菲林年代的信徒，那麼在社交平台上可玩的事情就多了。有一個由美國業餘攝影師Ritchie Roesch成立的部落格網站Fuji X Weekly（現已發展成兼有手機應用程式），最初是Ritchie本人分享許多用Fujifilm相機拍攝的菲林風格照片，慢慢地許多同路人都走上這個網站，分享自己的模擬菲林色調配方和參數，後來就變成了一個很好玩的社群。
說回這部第六代的X100，它雖然與上代X100V同樣配備23mm F2鏡頭，但今代則有更卓越的四千萬像素X-Trans CMOS 5 HR感光元件和X-Processor 5高速圖像處理器，而且今代添加了最高六級的五軸機身防震系統（IBIS），容許在慢快門時減少手震對畫面的影響，這功能在缺少Gimbal stablizer時拍片，或者以慢快門pan鏡（panning）技巧拍攝汽車駛過時，就最好用。
新代X100VI配備20種菲林模擬模式，包括剛剛在GFX100 II機型中新加入的 Reala Ace菲林模擬效果。另外新機亦升級了在自動對焦時的主體偵測功能，上代X100V只支援人臉，今代則加強支援人物、動物、雀鳥、汽車、電單車、單車、飛機、火車、昆蟲和無人機，所以在拍攝汽車時追焦就更加得心應手了。
旁軸攝影風格一向是X100系列的標誌性設計，則是其viewfinder位置設在鏡頭的旁邊，不與鏡頭在同一中軸上，這種「you don’t get exactly what you see」的細微差異，就是X100系列相機的趣味。不過今代X100VI則提供「高級混合觀景器」，讓用家可以在光學觀景器（OVF）和電子觀景器（EVF）之間自由切換，於是你既可追求昔日相機那種以原始直覺進行拍攝的快感，又可以切換到電子觀景器，觀察感光元件將接收的精確內容。
著墨太多X100VI了，是時候輪到介紹第二款相機——Nikon Zf。如果說買Fujifilm X100VI是對昔日富士菲林那種色彩、質感和溫度的懷緬，那麼買Nikon Zf就是更直白的對Nikon八十年代經典全機械單反機FM2的思念。當年FM2是天下第一部能夠以高達1/4000秒快門拍攝的全機械單反，而Nikon Zf就是以致敬FM2為設計靈感於去年十月推出的全新機型。
Nikon Zf與X100VI一樣都是走懷舊復古路線，不過Nikon Zf不是APS-C而是全片幅的，採用2,450萬像素全片幅CMOS感光元件配上EXPEED 7處理器。它擁有全鎂合金機身，機身結構秉承了FM2那種強烈的機械感，包括快門速度轉盤、感光度轉盤與曝光補償轉盤，機背的電子觀景窗採用了復古造型的圓形接目器，這也是為了向FM2致敬而做出的設計。另外一個很討懷舊人士歡心的設計，就是在快門速度轉盤下方有一個B&W黑白模式的切換撥桿，撥過去就可以直接拍黑白照片。雖然在數碼相機年代，透過修圖軟件或手機App就能輕易把彩色照片調成黑白，但對於喜歡拍攝黑白照片的人來說，這樣直接拍攝黑白照片就是爽，而且撥過去黑白模式的瞬間還有滿滿的儀式感。切換到黑白模式用這部相機去拍攝古董車，實在是人生一大樂事！
最後一部我會推介的相機，價位比前兩部稍高一點，它就是售價為$55,500的全片幅無反相機Leica SL3。不過就像是拿日本JDM車款和歐洲的法拉利或保時捷比較，有時價錢並不能完全反映人生中的一切美好。
就像因為菲林色調而喜歡Fujifilm X100、因為強烈機械感而喜歡Nikon Zf的眾多信徒，在Leica這個金漆招牌下，其信徒和社群的熱血和忠誠程度也絕不下於前兩者，可以說，素有「相機界的愛馬仕」之稱的Leica，這名字本身已是一種獨特的lifestyle，品牌甚至擁有自己的博物館、咖啡店甚至酒店！
三部相機之中，Leica SL3是最新的機型，於今年3月7日才全球發佈。相比起Fujifilm X100VI和Nikon Zf，這部Leica SL3的體積稍大一點，770g的重量也是三者之中最重量級的。它採用最新Leica Maestro IV處理器配合6,030萬像素的全片幅背照式CMOS感光元件，應用全新L2 Technology，它可利用解像度變換技術，在非裁切的情況下，感光元件可以全像素輸出6,000萬、3,600萬或者1,800 萬像素的相片，動態範圍擴大至15級。
相比起X100VI和Zf，Leica SL3的懷舊況味沒有那麼濃烈，無論是手把、按鈕佈局及機頂的單色LCD狀態顯示屏，都較以實用性為出發點，沒有半點多餘的裝飾，就像德國汽車的設計哲學那樣，以「form follows function」為大前提。而當你看慣了X100VI和Zf機身轉盤上那一大堆繁複的數字後，回到SL3身上，你會發現它所有的按鈕及轉盤都沒有印上任何數字、標記或圖案，用家可完全根據自己需要自訂常用功能。這種設計，亦令SL3看起來更酷更簡約。
以上三部相機都各有其優點和獨特形態及風格，沒有所謂哪一部最好，就像人與汽車一樣，要做到「人機合一」，便視乎你自己和相機的性格是否互相匹配了。
WORDS：JOEL LEUNG
TGHK189