2022 TopGear Awards的最佳房車獎項得主是BMW i4 eDrive40 Gran Coupe。BMW i4是如何承襲經典3系房車的優點？它和其他BMW i電動車型又有甚麼微妙關係？我們趁此機會為大家一探究竟。
問：BMW其中一大經典、亦是傳統核心產品之一乃3系四門房車，它的厲害之處在於無需借助大馬力或四驅，依然能提供一流的玩樂性和超卓的操控表現。來到電動車世界，i4能否傳承這個經典角色，還是會由其他電動SAV接棒？
答：要達至BMW極致駕駛體驗的要素非常多，當中包括瞬間的動力輸出、一流的牽引力及不偏不倚的轉向穩定性，即使在最大橫向加速下，仍然可以保持高精確性的操控度及出色的制動效能。無論在日常駕駛抑或長途旅行，都可以在運動性和舒適度之間達到完美平衡。
BMW i4可以在零排放的條件下提供以上所有的特性和優點，配備第五代eDrive技術，可以提供即時的扭力變化；而高壓電池被安置在車底較低的位置，令BMW i4 eDrive40的車身重心比3系降低了53mm、i4 M50則比3系低了34mm，從而進一步提高了操控時的靈巧表現。
問：無論是引擎車還是BMW i系電動車，BMW均有不少級別的車款可供選擇，你認為i4的買家是基於甚麼原因選擇這個車系？他們是否與3系或4系用家類近，屬於較年輕的操控重視派？
答：當然！BMW i4的客戶正是一班追求四門轎跑車型兼強大駕駛動能的人，而i4正正結合了品牌驕跑的標誌性運動美學、四門房車的舒適度以及大尾門的實用性。
問：i4 eDrive40的標準設定為前軸傳統彈簧懸掛、後軸空氣懸掛，據你們的了解，為何在i4之上會有這樣的設計？
答：BMW i4型號的後軸空氣懸掛設有自動水平調整功能，在高載重量的情況下，仍然可以保持一致的行車高度，而空氣懸掛亦可透過大大減少車身俯仰和側傾，來提高乘坐的舒適度和加強操控能力。
問：BMW i4比較起其他BMW SAV 的i電動車型，於香港的銷量比例是如何？另i4三個動力級別，連同i4 eDrive40 M Sport版，四者的受歡迎程度又是如何？
答：BMW i4、iX及iX3目前在香港市場的銷售額都非常接近，因為各自都擁有自己相對應的客戶群。而寶馬香港引入的i4四款不同版本包括BMW i4 eDrive35、BMW i4 eDrive40、BMW i4 eDrive40 M Sport Edition及BMW i4 M50，它們都分別有不同的價格定位和產品內容，為香港電動車市場帶來更多選擇。
問：正如你剛才所說，i4 M50是BMW M GmbH首部純電M Performance型號。不過它既沒有引擎，也缺少了傳統波箱，M部門除了增大馬力之外，還有何方法調校出M車應有的風味？
答：身為BMW M家族成員的BMW i4 M50，具備驚人的544匹馬力，扭力達81.1kgm，0-100km/h加速只需3.9秒，WLTP最高續航距離高達520km，樹立了BMW電動汽車在日常使用性和駕駛樂趣上的新標準。
作為首部由BMW Group及BMW M GmbH共同開發的純電動性能車型，BMW i4 M50標準配備四輪驅動系統、M系列專屬防傾桿及車架加固組件、可變式M系列懸掛系統（Adaptive M Suspension）及特別調校的彈簧和吸震筒，在底盤及轉向調校上，擁有更運動化設定的同時，亦為後座乘客提供舒適的乘座體驗。其獨有的Sport Boost功能可將系統的綜合驅動功率完全釋出，提供額外68匹馬力，持續時間高達10秒，在充足的電量環境下可無限次使用，為純電動駕駛體驗進一步增添樂趣。標準配備M Technology Package，包括升級制動器冷卻及升級M Sport制動系統的前制動碟至375mm，加強制動功能及行車安全性。
另外，BMW對駕駛樂趣的執著不限於性能表現，為了配合駕駛樂趣的「電音」調和了車輛內外的駕馭聲浪，特意與奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師Hans Zimmer合作研發的「BMW IconicSounds Electric」能給予駕駛者不同駕馭情境下的享受，營造更具澎湃魅力的電能駕駛體驗。
至於外型方面，亦處處呈現出M車專屬的高性能特徵，包括加上了BMW M標誌的雙腎形進氣格柵﹑M專屬勾型側鏡及後擾流等均用上M Performance標誌性的鉻灰色Cerium Grey飾件，加上19吋M輕合金輪圈及高性能輪胎等，進一步深化BMW M的競賽氣息和澎湃性能。
