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試列舉旅行車與棍波車的共通之處。
Words：Luby Chow / Pictures：Sam Fong
根據我多年來流連網上論壇的經驗，加上近年不時分析我們TopGear網站的數據，我發現有兩種內容幾乎一定有好表現，一是棍波，二是旅行車。兩者均被標籤為男人的浪漫，又或者是識貨、識車之人的象徵。網上世界個個都話「出棍波我就買」，又怨代理不入某某車款的旅行車版云云。不過在這個SUV橫行的年代，你又怪得代理麼？我數過香港買得到的旅行車，原來十隻手指數得晒，聽好了……Audi A4 Avant、A6 Avant、BMW 320i Touring、Mini Clubman、Mercedes-Benz C200 Estate、CLA Shooting Brake、Porsche Panamera Sport Turismo、Volvo V60，還有唯一一部日本車Mazda6 Wagon，就是這樣。連以往是小眾代表的電動車，現在都多過旅行車了。
旅行車在歐洲本來就很流行，原因也很合理，人家可以去長途旅行嘛，我們羨慕不來。至於旅行車本身的好處，普遍認為就是尾箱空間優勝於房車、車尾線條相較房車動感型格，以及彎路操控因重心較低而好過SUV，總之就是有種與眾不同的感覺。今次測試的C200 Estate雖說是新款，但其實已經是2018年發表的facelift版。這部Night Edition的不同之處在於配備了AMG Package和Night Package，包括一眼就睇得出的AMG黑鑽石鬼面罩、高亮度黑色頭唇、窗框和側鏡、18吋AMG輪圈、車身及中控台的Night Edition徽章，以及車內的藍灰雙色縫線座椅和氣氛燈等，簡而言之都是設計或配備上的分別，而且走暗黑路線，個人認為跟平治品牌不是太合襯。
C200旅行車跟房車採用同一副M264 1.5公升直四turbo引擎加EQ Boost mild hybrid系統，動力不變，維持184匹馬力，28.6kgm扭力，配9速自動波。EQ Boost我們之前都介紹過好幾次，簡單講就是48V電力系統，而且是有加力功能的，跟其他以省油為主的mild hybrid不太一樣（例如之前試的Audi A6和Volvo XC40）。我沒有試過C200，於是重新翻看同事Edmond上年的試車報告。關於力量傳遞的感覺，我覺得他對C200的評價幾可完全套用於C200 Estate身上。EQ Boost的幫助是隱約感受得到的，特別是中途再加速時，反應似是有種助力，爽快而敏捷，整體來說動力作為日常使用是足夠的。當然，既然C200和C200 Estate用相同powertrain，相似也不足為奇呀。所以要講埋動態。這部旅行車開起來有種拖住拖住、慣性有點大的感覺，我記得之前試320i Touring都有類似的感受，同場對比之下，320i房車扭起快彎來明顯輕巧好多，令駕駛者更樂於放任地踩盡油門，挑戰它的底線。講返C200，旅行車重量是1,590kg，比房車重多60kg，即大約增加4%，相信那就是來自尾箱。旅行車0-100km/h加速7.9秒完成，慢過房車0.2秒。如此一來，此車的駕駛表現尚算合理。
別開心住，接下來我就要分享我覺得不合理的部分了。首先，石澳道時不時都有爛路，這車過濾路面的功力跟我想像中有點出入，彈跳不知怎地很多，不僅是上落的跳動，而是上上下下左左右右前前後後的晃動，身處其中就算是駕駛者也覺不適，總之就是有點粗糙。明明車是快得起，但我也不想快了。我有點不明所以，明明旅行車跟房車一樣用Agility Control懸掛，假假地都是一部C仔，照道理表現不應如此。同事解釋或跟尾箱設計有關，若果放入更多行李，或後座坐更多人，有可能令車身動態更自然、更穩定。車廂是寧靜的，靜止時不是太聽得到車外的雜音，不過當去到時速七八十，風噪應聲傳來（或跟當日風勢也有關係），又或踩至高轉時，略嫌引擎過分嘈吵。以上加加埋埋，不禁讓我浮現出「吓，乜原來C-Class就係咁？」的想法。
雖然話旅行車在香港算是少數民族，但C200 Estate的同級對手還算齊章，有A4 Avant 40 TFSI和BMW 320i Touring。引擎只有平治用1.5，其餘都用2.0，馬力不是相差太遠，都是幾匹之差。若果以每公升的匹數輸出計算，C200的引擎效率最高，每公升輸出123匹，Audi和寶馬分別有96匹和92匹。油耗方面，平治和Audi都用上mild hybrid系統，但比較奇怪的是用1.5 turbo加EQ Boost的C200 Estate油耗最高，為6.2-6.6L/100km，而A4 Avant和320i Touring則非常接近，分別是5.9-6.0L/100km和5.7-6.1L/100km（以上油耗全為NEDC制式）。最後一定要講車價。以同級車來說，平治定價一向較其餘兩位德國同胞高，今次C200 Estate賣$471,000，反而不算高太多，比Audi和寶馬分別貴了兩萬幾和一萬幾。看來德系旅行車市場競爭還是不小，售價可不能定得太高呢。
原文來自《TopGear極速誌》 2020年12月 第147期
Mercedes-Benz C200 Estate規格 引擎：1,497c.c. 直四turbo 馬力：184匹/5,800-6,100rpm 扭力：28.6kgm/3,000-4,000rpm 傳動：後輪驅動 9前速自動波 0-100km/h：7.9秒 極速：235km/h 體積：4,702 x 1,810 x 1,441mm 車重：1,590kg 油耗：6.2-6.6L/100km 售價：$471,000