關於Audi，一切你想知道的盡在本文。
Words: Tom Harrison / Translation: 龍慶祥
奧迪是何方神聖？何時開始造車？
Audi是為世上中產階級製造豪華汽車的重要生產商之一，與平治和寶馬一樣，同樣是德國公司。如今Audi與賓利、保時捷、Skoda、Bugatti、Lamborghini和Seat等一起，成為Volkswagen王國的一部分，這說明了為甚麼許多Audi型號與這些公司的汽車共享引擎、平台和其他零件。
從總體來看，Audi是一家相當年輕的公司，自60年代中期以來一直以目前的形式存在。但是其歷史可追溯到四家獨立公司（Audi/Horch/DKW/Wanderer）成立之初，「Audi」在拉丁語中解作「聆聽」，這名字自1910年已經存在，這四家公司最終於1932年合併成為Auto Union AG。
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奧迪在哪裏生產，一年造多少部車?
Audi在德國有兩家主要工廠，包括Ingolstadt和Neckarsulm。作為Volkswagen成員，很自然地這兩家Audi工廠同時會生產VW的產品。同時，Audi也在匈牙利、比利時、西班牙、墨西哥、巴西、斯洛伐克、中國、印度和俄羅斯設有生產線。2019年，這些工廠總共生產了180萬部汽車，可真不少。
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奧迪生產甚麼車？
就像寶馬和平治這些對手一樣，Audi不會放過各種尺寸的SUV、揭背車、房車、旅行車、四門和雙門轎跑車、開篷車、電動車、甚至是中置引擎的超級跑車，可謂包羅萬有。
令人高興的是它的命名策略相當清晰易明（先講型號，後講引擎……）。A系列和Q系列分別代表普通車和SUV，然後加上數目字描述車身大小，數字愈大汽車愈大（價格也……）。所以我們可輕易數出A1、A3、A4、A5、A6、A7和A8，以及Q2、Q3、Q5、Q7和Q8。在此之上，還有加辣版本。「S」意味相當快，而「RS」則意味超級極之快（例如是S3、SQ2、SQ8和RSQ3、RS4、RSQ8）。另外，還有獨立成系的TT，以及中置引擎超跑R8。啊，現在還有e-tron和e-tron Sportback這些電動車。
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最便宜的奧迪是甚麼？最昂貴的又是甚麼？
老實說，Audi的車價並不便宜。但不用擔心，在VW集團的營銷策略中，平價市場交由Skoda和Seat負責，昂貴的讓Audi來做，VW本身則介乎兩者中間。最便宜的Audi是A1超級微型車，但它卻是同級車之中最貴的，貴過Ford Fiesta、Renault Clio和VW Polo好幾千英鎊。
最昂貴的Audi是R8，特別是Spyder，但考慮到 1) 它612bhp V10的終極性能；2) 它可以是每天上班用的腳車；3) 它與更昂貴的Lamborghini Huracan共享一大堆技術，其實它又似乎不算太貴喎。
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最快的奧迪是甚麼？
Audi的最快公路車是旗下最昂貴的中置V10引擎超級跑車R8，聲稱0-100km/h只需3.1秒和有330km/h的極速。但說到快車不止於此，Audi有豐富的賽車運動歷史，可以追溯到第二次世界大戰前的Auto Union。
在1930年代後期，Auto Union（以及平治）可謂主宰了格蘭披治大賽，得到國家級的贊助，其賽車性能驚人，當中大多數使用巨大的機械增壓V16引擎，速度能夠超過322km/h。但當時希特拉想要更多——他沉醉於要將德國打造成工程強國，因此Auto Union和平治開始在最新開通的無限速公路上測試外形更流線的汽車，以追求更高速度。
1938年，Auto Union車手Bernd Rosemeyer成為第一個在公共道路上超過399km/h的人，可惜他在試圖打破平治車手Rudolf Caracciola 432km/h的紀錄時，以接近435km/h的速度撞車身亡。
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奧迪的風光時刻？
這條題目有太多答案，但我們會選18年內勝出13次勒芒，使Audi成為獲勝次數第二多的製造商，僅次於保時捷的19次。四環賽車在1999年首次亮相時名列總成績第三名，然後憑着3.6公升V8 R8，贏得其後三屆冠軍。
2006年Audi放棄了V8，也放棄了汽油引擎。當它將強大的V12柴油動力R10 TDI帶到法國，旋即成為全場矚目的焦點，結果它成為第一部贏得勒芒的柴油賽車，並且從2006年起連續三次獲得總冠軍。Audi在2010年至2014年之間更獲得驚人的五連勝（2009年奪冠的是標緻），在此期間，它成為第一家以hybrid動力贏得勒芒的製造商。在2016賽季結束後，Audi宣布退出世界耐力賽，專注投入Formula E賽事。
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奧迪的醜聞劣跡？
Audi作為VW集團的一員，最糟糕的當然是捲入「柴油門」醜聞了，當時該集團承認數百萬部柴油動力汽車都安裝了「失效裝置」，以欺騙全球排放測試。2019年7月，德國檢察官甚至對前Audi首席執行官Rupert Stadler在醜聞中扮演的角色，包括欺詐、虛假認證和犯罪廣告行為進行了指控。
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奧迪的驚喜時刻？
毫無疑問是quattro面世的時候。1981年Audi起用quattro這部新車參加世界拉力賽，幾乎馬上取得勝利，令福特、標緻、Lancia等強隊吃了一驚。「quattro」代表了第一次將四輪驅動技術安裝在高性能汽車上。它在一夜之間改變了整個拉力賽，並幫助了Waltr Rohrl、Mannu Mikkola和Stig Blomqvist分別於1982、1983和1984年獲得世界拉力賽車手冠軍。由於quattro的出現，自從1983年開始便再沒有非四驅的賽車贏得WRC冠軍了。
此外還要頒兩個優異獎，第一個頒給第一代R8，它不僅非常出色，而且Audi過去也從未造過這類中置引擎跑車。另一個獎頒給限量版A1 quattro，因為它實在夠瘋狂。
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奧迪的最佳概念車？
當然是1991年的Audi quattro Spyder Concept，因為這車所表達的不是單一概念，而是多個概念的合成。這車的成熟和完整程度就好像將一部R8用時光機送回十五年前一樣。這部中置引擎、四輪驅動和鋁製車身的概念車在1991年法蘭克福車展上首次亮相，人們普遍相信這車將會投產，導致經銷商收到數以千份訂單，但Audi據稱無法研究出一個便宜可行的製作方法，最終生產告吹，這件事今天講起都覺得失禮。
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奧迪的開心大發現
噢！想起了這一件——Audi曾經是平治所擁有。是否很出人意表？Auto Union於1932年由四家苦苦掙扎的德國汽車製造商組成，如今成為我們所認識的Audi，曾於1958年被Daimler-Benz收購過，當時正值第二次大戰結束之後，Audi經營十分困難，得到Daimler雄厚資金支持之下，終於在1965年發表了戰後第一款新車型（如圖所示），引擎是平治開發的。同年，VW集團接管了Auto Union的擁有權，一直維持到現在。