日本SUV的競爭都幾熱烈，Mitsubishi Eclipse Cross用那條方程式去突圍而出呢？
Words: FREDERICK WONG / PICTURES： KENJI LEUNG
起初知道要試Mitsubishi Eclipse Cross，還以為試小改版，但諗一諗，Eclipse Cross幾時小改了？原來是試S-AWC四驅版。上香港Mitsubishi官方網站一睇，好像只見S-AWC版的資料，是取代了前驅版嗎？問一問代理，原來現時仍可訂購前驅版，售價是$278,800，設備與四驅版一樣，即多加一萬元就有四驅，咁抵？它有慳油、normal、雪地及鎖中差四個模式，與Outlander S-AWC那套是一樣的。沒錯，有得鎖中差，Outlander有此功能我並不覺得出奇，因其外觀都似講求功能至上的SUV，但擁有Sportback外形的Eclipse Cross卻一樣有，這當然無問題，只是沒想過這類「型仔新潮」的車款都會有此配備，雖然它的車身設計不合我口味，尤其是車尾造型，個人認為有點怪異⋯⋯各花入各眼吧。既然是實用型汽車，那即是不能太講究操控性能了，這應該也非車廠的首要考慮。
的確，Eclipse Cross S-AWC的操控表現不算太出色。它重心較高，加上懸掛偏軟，較快速度過彎的話，車身會不斷前後左右擺動。不過四驅則為後輪帶來不俗穩定性，因此就算搖來搖去，車在彎裏也是咬地咬得幾實，不會飄來飄去。軚盤後方有轉波撥片，代表這CVT有模擬波段，而且一共有8段。多得這個功能，可把引擎保持在較高轉數，避免CVT收油後轉速再也踩不起來的苦惱問題，我亦開始感受到那163匹的存在。這副引擎力量是足夠的，當然不是力大無窮，但不是手無縛雞之力。話時話，引擎用1.5公升turbo，其他日本SUV 普遍都是2.0自然吸氣，即開Eclipse Cross每年可以節省一些牌費，這可是其獨特的賣點。
開上高速公路便發現，它整體的隔音不錯，只要不催谷引擎和波箱，車廂是幾寧靜的，風聲和路噪抑制得幾好。不過底盤經常傳入相信是由行車軸轉動而來的微細震動，一直提醒你這是部四驅。試過盡油感受加速力，雖然心知CVT波箱不利地板油加速，必定例牌持續發出淒厲叫聲，車速則緩慢地上升，但我還是想測試一下。結果波箱未至太嘈，但我等了四秒有多，速度仍是沒有太大改變，提速似乎比我以前開過的CVT汽車都要慢，不排除有部份動力是被那套四驅系統瓜分了，從而影響加速表現。都是那句，這是實用型汽車，四驅系統不像Audi quattro般着重性能表現，它是偏重off-road能力的驅動系統。
Eclipse Cross後排座位可以前後移動200mm，在云云日本SUV當中，後座能夠移動移已屬罕有，歐洲貨才較為流行，可是沒有幾多部能夠這麼大幅度移動，Audi Q3最多移動150mm，已經算很多，Eclipse Cross還要比之多50mm，究竟係點做到⋯⋯移到最後，膝頭離前坐都幾遠，椅背又有得調教，調到最斜，頭頂謹謹避過頂天花的情景，可惜椅背中間隆起了，一直頂住背脊，因此稍嫌坐得不夠自然，另外後方天窗如果能夠大一點更好，現在的size略細，欠了些開揚感。至於設備方面幾齊全，有雙區恒溫冷氣、電控駕駛座椅連發熱功能、電子手掣、auto hold等等，亦有防撞預警、巡航系統、車道偏離警示、360度鳥瞰和前後鏡頭，只是畫面較低清，且鳥瞰顯示圖太細少。
Eclipse Cross大約4.4米長，Subaru XV也是4.4米左右，Nissan Qashqai 約 4.3米，三部的車價都差不多，XV（EyeSight版）和Qashqai也是大概28萬，這兩部應該是它的同級對手了。而Eclipse Cross突出之處就是同時擁有兩者的特別賣點，XV有四驅，Qashqai有低牌費（1.3公升）turbo引擎，Eclipse Cross兩樣都有，相信對一部份人來說，這個規格會對他們構成一定吸引力。
原文來自《TopGear極速誌》 2020年2月 第138期
Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC規格 引擎：1,499c.c.直四turbo 馬力：163匹/5,000rpm 扭力：25.5kgm/2,400-4,500rpm 傳動：四輪驅動 無段變速 0-100km/h：10.4秒 極速：195km/h 重量：1,555kg 體積：4,405 x 1,805 x 1,685mm 售價：$288,800