麥拿侖汽車自2010年成立，2011年推出MP4-12C，來到2017年推出720S，算是真正改朝換代，從底盤到引擎到車內車外都有一次革新。今次我們一起解構720S的空氣動力學。
01. 小心罅隙
為了令車身側面線條平滑，車門內有類似三文治的結構，即有兩層，空氣會被引導入引擎艙，這裏主要是負責turbo的冷卻器。
02. 擾流器
會根據所選行車模式而以不同角度升起的尾翼，大小同675LT十分接近。在尾翼前其實還有擾流裝置，引擎蓋兩旁有些入氣口，用以冷卻引擎水箱，當尾翼因車速而升起，對入風口產生更大壓力，逼使更多空氣進入，然後空氣會在車尾兩盞尾燈之間的排氣口排出。
03. 車頭入氣口
車頭氣壩兩側的入風口是用以冷卻煞車，空氣進入後，會在頭燈後方吹出，並會經過前輪後方兩塊垂直的擾流板，目的是理順冷卻煞車器後的亂流，令空氣更順暢地離開車身。廠方說，新車的空氣動力學效率，即算下壓力和空氣拉力，是比650S高出一倍。
04. 車燈也有窿
720S的車頭燈看來很巨大，事實上內裏有燈的下方都是入氣口，用以冷卻負荷不那麼大的小水箱（冷氣和波箱用）。