我不清楚Land Rover是否真的把Discovery Sport當做家庭SUV，但香港買家明顯有這種諗法。
WORDS: YIU TSZ HO / PICTURES: KENJI LEUNG
2014年9月才處女出道的Land Rover Discovery Sport，不足五年初代就可以退役，今年5月由下一代繼承人接棒，對比起傳統汽車業的生態，改朝換代的速度可以話神速。實際原因我當然不清楚，不過都可以估下。一是這幾年SUV市場變得太快，Discovery Sport初登場時雖然雷聲大雨點都大，但人氣可不能像以前張國榮或MJ時代keep到十年八載甚至更長，不如把心一橫染個螢光色頭改改image再戰歌壇。二是歐洲以至全球的廢排條例收緊，無論是plug-in又好mild hybrid都好同樣都是權宜得來又實際的招架方法，第一代DS由Ford時代遺留下來的陳舊底盤雖然經過大幅修整，卻無法與電氣化扯上關係，正好JLR集團手頭上有合用的PTA（Premium Transverse Architecture）模組式平台，時機上向第二代進化也是順理成章。
換了新車架，除了抗扭性提升了13%，就如剛才所講最大得着是放得落MHEV及PHEV系統，後者將會不日上映，香港就暫時引入了有48V電力系統MHEV版本的P200 S及P200 R-Dynamic SE。由於「5+2」座位設定是賣車的神丹妙藥，所以本來在海外是option的「+2」來到香港已變成standard，一律以七個位見人。兩個版本的機械結構是一個餅印，不過銀碼差額有$80,000，對照一下兩張菜單，造成這差距的菜式包括：R-Dynamic包圍、two-tone黑色車頂、自動高燈、大兩吋的20吋輪圈、電子顯示儀錶、盲點提示功能以及比較高級的座椅物料和內櫳，以上均為R-Dynamic SE的會員尊貴享受。望住新Discovery Sport個樣，唔……卻又不太似染了韓仔頭，睇得出有分別，不過又好似分別不太大，反而車廂就明顯有人執過屋。Touch Pro資訊娛樂系統不是雙芒齊發，只得上面一個輕觸闊熒幕，不過就加入了CarPlay。下面一大幅鋼琴面板就用來校冷氣同行車模式，加埋新款軚盤、電子錶板以及周圍的trim，同以前那陣raw得來有點膠味的感覺非常不同，架勢好多。這部Discovery Sport有一點好勁，望勻全部車，總共有5個USB、4個12V再加一個Qi無線充電板，任你有幾多部電話iPad尿袋都夠用。
雖然換了新車架，但睇返幾個重要的尺寸數字，同初代又似乎沒有太大出入，例如長闊高變動均維持在8mm或以內，軸距更是無變過，所以車內空間感覺上亦差不多。中排依然闊落，腳位同頭頂空間都夠用有突，尾排「+2」位就成人不宜喇，因為要蹲着坐亦都會頂頭，上落又是另一體能挑戰，要用就留給小童好了，切勿扮大方爭住坐。聽落載人空間無特別進步，不過置物空間就多了大了，即是放水樽的門邊啊、放貴重物品的手襪箱啊、放常用雜物的手枕箱等等，加埋都多了25%容量。仲有喎，考慮到加了MHEV系統，成舊電池放了在前排櫈底和中排乘客腳底，都沒有偷用到乘客應有的空間，中排的傳動軸槽依然平平整整，好在。
好多人都會將Discovery Sport同其他七座SUV相提並論，其實之前都講過concept有少少搞錯，因為DS比較偏向功能型，而非城市型，擁有一套貨真價實、有越野能力的四驅系統和懸掛，所以閒時一定不及針對城市開發的歐洲高級SUV那麼舒適，路面反應會較為大和清晰，感覺偏向硬橋硬馬。不過，新一代在行車舒適性方面有刻意加強，仍可感受到硬淨的反應，不過好似隔了一重，好似有被filter過，唔……可以想像以前是用鎚仔敲落地，現在是同一力度敲，不過鎚仔上面包了兩塊厚毛巾，大概是這種感覺吧。車廂因此都靜過以前，引擎艙隔音亦都有改良，所以整體的乘坐感會好過上代，更接近大家心目中的七座家庭SUV。至於越野能力，我就無辦法試到甚麼，只知它已配有廠方最新的Terrain Response 2系統，基本上在幾個mode入面扭來扭去就可以搵到合適的越野設定，信晒佢就okay。偏重offroad能耐，自然在on-road時不會太運動化（雖然它叫Sport），旨在舒舒服服容易處理，這對200匹引擎加9速波箱的組合都試過好幾次，力量是不錯的，分佈平均反應實在，由前驅（低負荷時）變四驅的轉換都算無跡可尋，唯低速起圍及靜止起步那一剎比較遲疑，波箱要諗一諗才肯出手，MHEV也沒有太幫到手去克服車重，所以要習慣預早起油。由於車重已去到兩噸，懸掛的行程也稍長，所以面對彎路時重心轉移會略為顯眼，身手只屬一般，幸好軚盤速度不錯，轉向亦不會太論盡，只要不用高速硬碰山路的話，悠悠閒閒地揸還是幾自在輕鬆。所以最後提提各位爸爸，以為自己是車手又硬要揀SUV的話，DS未必是你杯茶，就算你好想要英國車要Land Rover要有台型，肯定會有預期落差。反之你是真心喜歡那種無懼風雨大地任我行的感覺，好應先試試這部Discovery Sport。
我情願飲少啖水換回腳踭那少少空間
原文來自《TopGear極速誌》 2019年12月 第135期
Land Rover Discovery Sport P200 R-Dynamic SE規格 引擎：1,997c.c.直四turbo 馬力：200匹/5,500rpm 扭力：32.7kgm/1,250-4,500rpm 傳動：四輪驅動 9前速自動波 0-100km/h：9.2秒 極速：206km/h 重量：1,979kg 體積：4,597 x 2,069 x 1,727mm 油耗：9.9L/100km 售價：$639,000（P200 S為$559,000）