眼前是今時今日很罕貴的Subaru Alcyone，而且一次過有三部，就這樣停在民宅……
WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂
這部Subaru Alcyone的車主五条銀吾先生是車會Alcyone Owners Club XAVI的會長，「XAVI」一字與日文的「楔」字（kusabi）同音，而楔形就正如Alcyone的外形。日本近年愈來愈少見Alcyone，由1985年開始生產，至1991年為止，不僅內銷，更輸出至歐美。1991年經過全面轉型，經名師Giorgetto Giugiaro設計，把楔形風格完全變為有曲線和曲面的Alcyone SVX，可惜只生產一代便告終。Alcyone SVX以優雅風格及概念設計見稱，出色性能評價至今不受動搖，那麼Alcyone又如何？大概不只筆者對它留有棱角分明、與SVX極端相反的強烈印象吧？
「坊間有意見認為Alcyone是失敗之作，但我只覺它與我很相襯。對於眾人形容Alcyone『難看』，我難以理解。」五条先生道。筆者暗自認為它不難看。他解釋：「我覺得基於提升空氣動力而設計，而非單純為求造型的外觀是最吸引我的。」
五条開始駕駛Alcyone的契機很有趣。「年輕時駕駛Suzuki Alto撞毁後，改開『鐵面罩』Skyline。」「鐵面罩」是指1983年小改款第六代Nissan Skyline的後期款式，鬼面罩令人想起歐洲中世紀騎士的盔甲，日本車迷於是就這樣稱呼起來。可是有次開「鐵面罩」在路上打滑撞毁，之後便選擇了Alcyone。「我本來就喜歡棱角分明的車，亦渴望擁有Lancia Stratos。」另外，選擇Alcyone的理由還因為它是一部行李空間分明的單門四驅跑車，而單門車的汽車音響喇叭必要裝在後方行李箱位置的平板，音效更優質，對於在樂隊任低音結他樂手的他來講最為理想。至於選擇四驅車的原因就更簡單，Alto是前驅，Skyline為後驅，之後當然想嘗試四驅車的滋味。
「當時對Alcyone的印象並不像現今般強烈。」然而，開Alcyone駛向附近的河岸，正因為Subaru擁有獨特的四汽缸水平對向引擎，所以能發出令人懷念的排氣聲。車尾看似上蹺，是因為後懸掛採用了Subaru Leone同一套後軸而變得略高。
尋找零件是擁有這部車的挑戰之一。五条不僅要從其他Subaru，甚至其他品牌汽車盡量尋找可能合用的部分。即使到了今天，渦輪增壓器的渦輪機是來自Impreza，冷卻器是Nissan Avenir之物，又使用Honda輕型車的減震器，支架則要向附近鐵器工場特別訂造。「很少能夠直接組裝的零件。」五条打開車頭蓋詳細說明，令人充份理解保養的難處。「Mazda Roadster車尾減震器是例外可以直接使用的，可是只限（初期型）NA及之後的NB型。」改變不了難找零件的情況下，必要主動保留各式各樣可用的零件，正如剛才筆者在居所前看到停泊着專門用來拆件的舊車。五条不滿現時Subaru在這方面對應不足。「希望他們珍惜產品的歷史，日本其他生產商即使產量少，仍然會生產舊車零件，Subaru卻沒有任何相應行動。」最近聽聞即使Alcyone只能依靠用其他汽車零件的情況下，仍有海外業界購買，源源不絕運出日本。「外國車迷不僅喜歡Subaru，Alcyone也大受歡迎。」
雖然五条語氣嚴肅，但是毋庸置疑他衷心信任Subaru這間汽車製造商。「因為這是一間以技術者為主導的公司。過往即使業績處於赤字，仍然沒有中斷開發水平對向引擎及四輪驅動系統等。」確實，很多人認同Subaru實行技術至上主義，這些忠實粉絲稱為「Subarist」，之前連載亦曾經提及過。
五条就任會長的Alcyone Owners Club XAVI，每五年舉行一次合宿會議，邀請退休工程師主持研習會。五条說：「可以形容我是『學習』型的Subarist，因為我不是開過很多部Subaru，最終擁有Alcyone而成為Subarist，是透過閱讀及學習他人經驗而加入粉絲行列的。」五条雖然如此謙虛，事實上他用熱心及行動奉獻給車主俱樂部的活動。
俱樂部在20年前成立，他是第三任會長。現時會員有184人，據說在日本約出售了九千多部Alcyone，現時有行車證的約200部，所以車主加入俱樂部的比率着實驚人。五条在當會長之前擔任對外事務，主要工作是增加會員人數。如果他在社交媒體發現可能是Alcyone車主的帳戶，便會主動發送訊息邀請對方入會，每年增加超過五人。「正如剛才提到難找Alcyone的零件，但假如有伙伴的話，就可以共享維修資訊而持續駕駛，又能夠互通零件，希望幫到獨自苦惱的車主。」
在日本，各款Subaru車主俱樂部各自舉行活動，五条想替各自為政的俱樂部做點事。「如果昭和時代的Subaru車主能聚首一堂的話就好了！另外，與海外的俱樂部交流亦是課題之一。」正好有一位長期與他透過電郵交流的西班牙年輕Alcyone車主，今年12月留學日本，如果能成為箇中契機便非常理想。
五条名符其實是Alcyone和Subaru的傳道人，有着很強的使命感：「我早午晚都不得不輸入 『Alcyone、Leone、XT』等關鍵字檢索。」伴隨他的熱情，筆者用半天時間觀賞Alcyone，真的愈看愈有型。
Subaru Alcyone VR 4WD（1985年型）規格 引擎：1,781c.c.四汽缸 馬力：97匹/5,200rpm 扭力：14.3kgm/3,200rpm 傳動：四輪驅動 5前速手波 體積：4,511 x 1,689 x 1,336mm
原文來自《TopGear極速誌》 2019年11月 第134期
1985 Subaru Alcyone 4WD Turbo
