平BMW 328i輸出、近E-Class尺寸、類Camry價位、正韓國出品，混在一起攪幾攪，弄出2017最大疑惑。
韓國渦輪增壓，近幾年只在Soul、Veloster和柴油車見識過，去到Optima GT這個層次就聞所未聞。Optima在運動模式時少少油門會構成極端明確效果，定點起步的頭兩秒，正常踩油會立刻飛彈出去。個人認為是油門調校得敏感，再加波箱只有六速，一波停留時間較長的關係而多於別的。由千幾轉開始排氣口音非常醒神。一個普通起步，成功展示自己和二百匹日本車不同之處。
引擎方面，由低轉到中轉，加速還是一貫245 匹房車味，接近歐洲水準。大力加油時任由引擎和波箱在中轉自由上落，火力提升效果如煤氣爐扭猛火，二三四波連續升檔時的轉速跌幅並不礙事。在壓力測試中改行手動轉波，逼它攻上五六千轉的高壓繁忙區域，加速力有堅持有後勁。引擎聲有點粗，高轉運作少了歐洲車那種細滑，但三十萬車價之中最值就是這副引擎。
Optima精力旺盛，反而比凌志 IS更顯出下盤軟化之弊，Sport模式的懸掛其實已經硬淨了，但只適宜對付200匹左右。而煞車之後扭軚的入彎動作會使車身下跪。另外要注意是車廂軚盤的關節太鬆動，扭動得太無阻力，反而好難預何謂點到即止。三十萬買到好引擎，買不到快速入彎的踏實感覺，是它的缺陷。
車廂視覺順眼、 陳設整齊、裝嵌沒有露出馬腳、後座空間比 E-class短一點，還加送大天窗和電動前皮椅，最礙眼是中央顯示屏太細兼低濛。香港不多30萬樓下預算的房車，現在多一部Optima GT值得留意。
規格 引擎: 1,998c.c.直四turbo 馬力: 245匹/6,000rpm 扭力: 35.7kgm/1,400-4,000rpm 傳動: 後輪驅動 六前速自動波 0-100km/h: 7.4秒 重量: 1,580kg 體積: 4,855X1,860X1,465mm 油耗: 8.2L/100km 售價: $299,900