iPhone愈貴愈多人買，原因是它真的好用，還是純粹為了有型？
WORDS: LUBY CHOW / PICTURES: SAM FONG
在香港，汽車從來都是奢侈品，學同事阿安所講，買車是非理性驅使的行為，所以今次我就不談論以八十萬買部Range Rover Evoque能否回本，而是開啟港女模式……即是好似《明珠生活》咁，講樣，講生活，講享受囉。嘿，我就不信有誰買車不看姿色。
Evoque是Range Rover之中最入門最細部，也是感覺最young最潮的一部。由2008年北美車展推出LRX Concept，去到2010年第一代Evoque正式面世，斜尾造型以當年標準來說絕對屬於前衛有型，我亦敢講它有份帶起coupe SUV風潮，至今依然影響整個車壇（你睇Mercedes-Benz GLC Coupe、BMW X6和Porsche Cayenne Coupe……）。來到上年年尾推出的第二代，雖知廠方指新Evoque車架以體積計超過99.9%屬全新，車身結構只有門鉸保留不變，不過單看外形，其實形態仍然是很Evoque的，最大分別是車門手把換成Range Rover Velar的隱藏式設計，鬼面罩和頭尾燈也醒神了，整體線條流線得來更簡約，更sleek，但不會像新舊Toyota Supra般，差別大得一眼便認得出。
重溫Evoque海外試車影片：
TopGear YouTube頻道：https://bit.ly/2Xun6RY
若說一個人有型，關乎的除了相貌，更重要的還有衣裝和品味。此車用上不少有噱頭的新科技，其中的ClearSight Ground View「透明引擎蓋」功能，我本以為它過不到運輸署，上次同事姚子浩在海外試車的型號也沒有此配備，想不到香港有得試。這項技術說穿了其實就是利用兩邊側鏡及鬼面罩的鏡頭，模擬出前方180度的影像，並投射至螢幕，讓你看到障礙物與前輪的距離。我在街邊錶位頭入泊車時初步試過，有點像360後泊鏡頭那種合成畫面，而系統顯示的所謂透視頭冚影像，也會有些微的延遲，不過不是大問題。但要留意，這個功能只能在30km/h下使用，所以不是給你用來行龍翔道時避開爛地的。那麼，何時才有用呢？好問題……想到答案再話你知。
第二項新技術算是相對實用的功能，ClearSight睹後鏡表面上是再普通不過的睹後鏡，但如果啪一啪下面粒掣，就會變成一個mon，顯示藏身於鯊魚鰭的鏡頭所拍得的高清畫面，好處是廣角視野有50度，遇着後方乘客或行李擋住視線就最啱駛，尤其是行駛於公路的時候，可以看得更闊。
此外，新Evoque搭載Velar那套最新的Touch Pro Duo系統，一set兩份螢幕，像Audi的MMI一樣，上路主攻導航（輸港型號已包）、音樂、通訊之類，可自訂layout，下面連兩個旋鈕用作控制冷氣和座椅設定，以及駕駛模式等等，可惜實際操作硬是不及Audi就手和醒目，也不像寶馬的新iDrive順暢，慢得像Android機用得久了般……不夠型。錶板是全數碼，也可顯示導航，算幾精緻。另外我欣賞它的多功能軚盤夠彈性，此彈性不是指質感啦，而是軚盤同一個掣可以有多個用途，例如聽音樂的時候，左邊的按鍵組可以調大細聲及選歌，但當進入選單作設定時，同一堆按鍵就會變成上下左右掣，這樣不用在軚盤加入更多不同功能的按鍵，又夠方便，相當聰明。車廂方面仍然是Range Rover一貫的豪華風格，雖然沒大Range來得豪華，但總算沒有因為是入門級別而落了這個牌頭的面子。
港版Evoque暫時只有P250一款引擎，2.0直四turbo輸出249匹馬力，配9速自動波，當然也有四驅，比較特別的是首次搭載mild hybrid油電混能系統，廠方指主要作用是收集減速得來的能量來省油及輔助起步加速，官方油耗為9.3L/100km。試車時我有嘗試刻意感受新系統那14.3kgm的介入，但……真的沒太大感覺。在燈位靜止起步，由踩油門到實際feel到有動力就至少有半秒鐘的delay，估計原因一來是車重，二來是波箱未能反應得來，不過行順了，上到中段，動力來得順心一點。它的坐姿高和自然，轉向直接，路感偏弱，入彎側傾算合理，駕駛算是輕輕鬆鬆，在公路上作cruising是穩定的，走在路上亦覺比想像中細部，可惜每次想盡油過線，還是有種像要推動巨物的阻力。隔音慢行時本來不錯，但一行到60至70km/h左右開始，引擎就好嘈，風噪路噪接踵而來，影響了行車質感。
最後，你有沒有發現我由頭到尾都沒有強調它是一部越野車？原因大家都估到……我自己在越野試過Terrain Response和All Terrain Progress Control這些系統，它的越野能力，我是認同的，只是身處香港，路況叫做不過不失，但除了八號風球之外，也沒有甚麼road可以off。
八十多萬的budget，在都市SUV這個segment似乎有頗多選擇，但若果細心作對比的話，其實Evoque在香港並沒有直接的對手，以差不多大小的車計：GLA不算是SUV，車款亦已經好舊；BMW X1不及Evoque豪華，也沒有四驅；XC40算是比較接近，也是走年輕stylish的路線，但它會較為平民和貼地一點。依我看來，你可以說Evoque賣得貴，不過是否貴得無point？買得它就是buy它的造車理念，喜歡它那無可取代的潮男形象嘛。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年8月 第131期
Range Rover Evoque P250 R-Dynamic HSE（Urban Pack）規格 引擎：1,997c.c. 直四turbo 馬力：249匹/5,500rpm 扭力：37.2kgm/1,300-4,500rpm 傳動：四輪驅動 9前速自動波 0-100km/h：7.5秒 極速：230km/h 體積：4,371 x 2,100 x 1,649mm 重量：1,893kg 油耗：9.3L/100km 售價：$838,000