我曾經開了前一代（W211）的E-Class年多，由前代轉至上代，以10做進步單位的話，大概有7。
WORDS & PICTURES：YIU TSZ HO
至於由W212再轉成今代W213呢，似乎都有7，甚至8。說來慚愧，這車推出了半年有多，我到年底才第一次接觸，接過此車的第一轉，便發覺它已不是一部E-Class，叫做K-Class更貼切，因為感覺它又行前了一步，將E和S的距離縮減了一半。所謂行政房車，司機和乘客的ride quality理論上比是否劈得更緊要，這部E200只用一套普通的電子懸掛，設定只能跟行車模式連動，居然做出不比氣壓懸掛差的反應，無論是東廊上的路面接駁位，或者是龍翔道有如正值少男青春期臉頰的路面，上下頓挫的緩衝及過濾震動的能力一樣堅，保持到車身穩定自然是一，仍有上佳的寧靜度是二（不過胎噪稍大），據同事講有Air Body Control的版本更強，不過我認為普通版已遠超預期，說實話在同級中無車能及，不知道BMW在推出新5系前有沒有找到對策呢？Let’s see。
以用家角度，今代新增的雙熒幕介面一定要加，對我來說靚／型／威是最大原因，其次是真的挺好用，喜歡gadget的有排玩。要控制它需要少少時間去學，我就用了兩日才能掌握。左邊的中央顯示可以開兩邊，音樂、地圖、車輛設定等任君揀，分別可以用馬鞍位上的COMAND輕觸、轉轉旋鈕或者軚盤上左邊的輕觸控制器去操作，個人覺得軚盤最好用，上下左右、ok、back一隻手指公搞掂。右手手指公呢，就用來控制儀錶的熒幕，它也可以切開三份，速度錶、轉速錶、行車資訊、油耗、導航等自由組合，還有不同的theme揀。事實上，四日裏面我不停轉組合，有時這樣有時那樣，都幾過癮。不過要提提，好多功能在行車時都可以用，若然未用熟很容易會分心，還是停下來才搞比較穩陣。
另外也想講講這副引擎的表現，雖然只是入門的E200，用一副2.0 turbo，但那184匹確實是童叟無欺，在公路上巡航甚至覺得它有200匹以上，試過追着只行快線的老總Edmond，車速就不提了，但E200並沒有半分勉強或吃力的感覺，提速減速再提速的處理都非常自然，引擎運作爽快，新的九速波箱也不無功勞。之前試過SLC 43的九速波箱覺得有點拖拉，但今次再試，又覺得很不俗，很勤力變換波檔，反應自然平順，跟E-Class的個性很夾。所以，如果不求高性能的話，就算是E200的動力水平已經令人滿意有凸。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年1月 第100期
Mercedes-Benz E200 Exclusive規格 上次測試日期：2016年8月 行車里程：399km 實測油耗：8.9L/100km（官方：5.9-6.3L/100km） 引擎：1,991c.c.直四turbo 馬力：184hp/5,500rpm 扭力：30.6/1,200-4,000rpm 傳動：後輪驅動 九前速自動波 售價：$615,000 供款：$9,219（36期/首期$61,500/Agility Payment，餘額3年後再選擇續供、trade-in或全數清還）