車名依舊是維他奶無誤，但你可知它還剩多少奶味?
WORDS: LUBY CHOW / PICTURES: SAM FONG
在很久很久以前，香港尚未回歸，在那個SUV還未當道的美好年代，Suzuki的Vitara早就闖出了名堂，是廣大車迷心目中off得road的小型越野車。四四方方的經典日系越野車，當年冧盡不少男女。香港現售的Vitara源自2015年推出的第四代，造型線條幾乎完全沒有當年的粗獷影子，至於越野能耐呢，雖然我沒試過初代，但也頗肯定Suzuki造維他奶的初心經已改變，新舊款是兩部截然不同的汽車。
今次的改款同先前的有何不同呢？外觀上最明顯的是車頭泵把由橫紋變成直條，似足歡樂天地小丑棚牙……嗯，還是舊款順眼一點。其次，引擎由1.6自然吸氣改用1.4 turbo，亦即是萬眾期待而至今仍沒行貨的Swift Sport那一副BoosterJet，當然tuning不一樣。換了新引擎，排氣量細了，對於買家來講最大好處當然是慳牌費。由NA變turbo，動力輸出自然有所提升，馬力由118匹增至140匹，升幅近20%，扭力由15.9kgm激增40%有多至22.4kgm，峰值扭力由1,500轉一直去到4,000轉，相比起Swift Sport的2,500轉至3,500轉更加實用。第三，波箱由CVT換成真6速自動波箱，仲有加減波同轉檔撥片，顧家又愛車之人總會在心中加幾分吧。還有，轉款前的香港行貨Vitara是行Allgrip智能四驅的，今次改入前驅版也是合情合理，再不是hardcore越野車嘛，情願慳油一點，又多個家庭車的賣點囉。
一開車，我已經覺得有少少驚喜，這副1.4 turbo引擎爽快，6速波箱跟得上節奏，起步低扭比想像中飽滿，不太似一部較為大舊的SUV，可能僅僅1,160kg的車重也有關係。平常日用的話力量是夠用的了，只是上斜時略有遲滯，大腳踩起來也會傳來引擎噪音，算是可接受的程度吧。軚盤不是一般日本車仔的軚感，雖然都叫輕，但仍有一定的feedback，路感我認為算是不錯的，而我最impressed的是入彎時傾側壓抑表現幾出色（以SUV來說），快一點入彎不會失信心，乘客也不會受罪。懸掛方面相對其他日本車實淨，走過凹陷路面是有行程，有支撐力的，沒有虛浮感，扎穩扎實似的。
換一換座位，試坐一下後座。作為細碼crossover SUV，Vitara的後排座墊偏硬，legroom勉勉強強，中間位就更加痛苦……若果有位朋友肯坐中間，車主要好好珍惜。行車質感不俗，帶一點點歐洲車的味道，顛簸路面也算熨得貼服，不會拋得過分。車廂設計以簡約為主，用料好有日本車的味道，即膠膠地……一分錢一分貨啦。中控台佈局也是相當簡單，中間有個7吋touch screen，可駁電話用MirrorLink，儀錶是傳統指針式，不過硬是難以看得清楚。另要讚一讚天窗夠大，本來窄狹的車廂當堂感覺開闊了。總之，這部車就是沒有丁點越野車的感覺，似是一部親民的貼地家庭SUV啦。
Vitara的size比本田Vezel更細部，體積類似Audi Q2，外形雖說不上型，但總算夠young，售價只是貴過同門的Jimny $20,000，賣$228,800幾進取，相信有一定競爭力。睇睇其他體型接近的對手，例如英國製的日產Juke，現貨是舊款，1.6 NA配CVT，馬力117匹，索價$239,800，當作買型格囉，現代Kona汽油版行1.6 turbo配7速DCT，177匹，賣$208,800，勝在齊料，想要再平一點的話，還有Kia Soul，同樣1.6 turbo配7速DCT，204匹，售$199,900，20萬有找，抵夾型，要作出選擇似乎不容易。
其實，我覺得我們不應該再以SUV來看待這類車。它們只是SUV style的汽車，沒有SUV的Sport特性，Utility也唔方多，但它們賣的是style，就似是超市的希臘式乳酪，沒有正統希臘乳酪的內涵，但好處是平一點，就手一點，嗒落味道不差，又可以裝模作樣。總之你咪理，希臘式乳酪長賣長有，各有各食，各取所需，理得人啫。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年7月 第130期
Suzuki Vitara規格 引擎：1,373c.c. 直四turbo 馬力：140匹/5,500rpm 扭力：22.4kgm/1,500-4,000rpm 傳動：前輪驅動 6前速自動波 體積：4,175 x 1,762 x 1,594mm 重量：1,160kg 售價：$228,800