取代Primacy 3的新型Primacy 4，在舒適性及濕地穩定性間找到不錯的平衡。
WORDS：YIU TSZ HO
參加過不少由廠方舉辦的輪胎測試活動，但這類產品很難在短時間得到詳細評價，因此往往似產品介紹會多過認真的測試活動。最好的方法唯有是長期使用，經歷不同路面、天氣和狀況，才可以得出較客觀的答案。今次所試的Michelin Primacy 4暫時行駛了大概2,500km，足夠總括一些初步印象。
今代Primacy依然是touring summer tyre取向，適合一般房車、揭背車等使用，舉例說平治C200、豐田Camry、Volkswagen Golf之類馬力不太高的汽車都合用，而我測試用的則是BMW 116i，尺寸為205/55 R16。輪胎廠每推出一款新胎，都總會定一個鮮明的賣點，性能、寧靜度、安全性、省油能力、耐用性……甚麼都好，反正marketing同事就會強調一至兩個特性去宣傳。至於這次的Primacy 4，很有趣地針對磨損後的濕地安全性，簡單講就是聲稱用了一段時間後，比起上一代或其他同級輪胎，在雨天時的制動力和排水性都更為出色。由於我用的時間仍短，不能判斷它在這方面的可靠成分有多高，不過就雨天駕駛的經驗來說，對Primacy 4的表現還是相當滿意。對比對上一套同樣是Michelin的Pilot Sport 3（PS 3），新胎在積水的高速公路明顯穩定性高一點，以東區走廊為例，靠快線行駛經過右邊車胎有積水的路段，搶軚的幅度遠比預期中少，基本上只是輕輕扶着軚盤就可以安然駛過，影響行車線路的情況微乎其微。另外，濕地的制動效果同樣出色，跟乾地的落差完全是可接受範圍之內。查看廠方找第三方公司進行的測試資料，簇新的Primacy 4在濕地的煞車距離較其他同級車胎短了0.9米，而在胎面損耗2mm厚度後，煞車距離的分別更去到2.8米。其中一個原因是這款胎的排水坑造得特別寬闊，從橫切面可以看到，普遍車胎的排水坑呈梯形，而Primacy 4的則更接近長方形，所以就算闊度只是多一點點，但整體的排水空間卻明顯多一截，官方數據說大概多了兩成排水空間。
至於寧靜度，Michelin說它的胎噪水平比上一代下降了6%。個人覺得它在普遍鋪裝良好的路面發出的胎噪頻率偏低，聽起來有點粗糙，不過聲量不算高，跟以前用的PS 3差不多，未至於非常寧靜，但起碼不覺擾人。開起來它有種軟墊的感覺，大概是關合成物的事，胎壁設計也不是特別硬的類型，和路面的接觸感不及PS 3那麼直接，換來是比較舒適的緩衝效果。轉向時的直接感覺同樣是PS 3較佳，Primacy 4的反應會稍為慢一點點，畢竟這是兩個級別和取向的胎款，這點是可以理解的。好的地方是抓地力還是相當充足的，彎入面有不錯的信心，也不會隨便發出令人提心吊膽的叫聲，比較優勝的還是濕地的抓地性能。
初步感覺Primacy 4是着重舒適性和濕地安全的類型，和一般輸出低至中的車款相容性較高。現時可選型號大概有30多款，輪圈尺寸由16去到18吋。至於耐用性及磨損後的表現，將會在再使用一段時間後另作評測。
行駛距離：2,500km
型號：Michelin Primacy 4
尺寸：205/55 R16
售價：約$850
2,500km後測試數據
外側胎紋深度：5.9mm
中央排水坑深度：7.2mm
混凝土路車廂噪音：（50km/h）：93dB
柏油路車廂噪音：（80km/h）：86dB
10,000公里後的詳細報告
由Pilot Sport 3轉用Primacy 4，雖然牌面上低了一級，卻發現它也有不少可取之處。
米芝蓮的私家車輪胎一般分為Energy、Latitude、Primacy以及Pilot Sport四個類型，前者是以慳油為前題而設計的款式，Latitude則為SUV而設，而Pilot Sport就屬於高性能的輪胎。至於今次測試的Primacy 4，自然是屬於Primacy系列，相對之下是較為中性、適合普通揭背車、房車或MPV使用的輪胎。在換上這套Primacy 4之前，我是使用Pilot Sport 3（已被新一代Pilot Sport 4所取代）的，某程度上也算是donwngrade了一級。明顯地，Pilot Sport系列在乾地的抓地性比Primacy系列更好，不過在濕地時卻感受不出太大分別，兩者的制動反應和輾過水窪時的穩定性都令人十分滿意，就算使用一段時間過後（約10,000km），效果仍然出色，純以個人感覺，穩定性跌幅只在10%以內。至於轉向時的敏感度，也是Pilot Sport勝一籌，兩者的差別在剛剛換胎時最明顯，但用了Primacy 4約一周後，很容易就適應了，也不覺對行車操控有甚麼影響。由於兩者的取向不同，有以上分別也是理所當然，聽起來Pilot Sport是更佳選擇，不過經過這幾個月的測試，我發現Primacy 4亦有不少值得欣賞的地方。
第一點是舒適性。Primacy 4的胎壁比較中性，沒Pilot Sport那麼硬，行駛時緩衝和吸收震盪的能力比較高，所以在混凝土路面行走時會較為舒適。另外，它的胎噪表現似乎也較出色，我沒有測量過使用Pilot Sport 3時的車廂噪音，但看看今次測試的結果，在瀝青路面以80km/h行走的車廂音量為86dB，數字上在我們以往做過的同類測試中還是偏低的。對於我所使用的百多匹後驅揭背車，裝上Primacy 4的平衡性感覺上較高，原因是這類馬力不高的汽車並不需要過多的抓地力，反之使用滾動阻力適中、舒適性和濕地穩定性不錯的輪胎，可換來較好的乘坐感，甚至油耗表現。據我觀察，Camry、Golf、Sienta、Mazda 3以及Mini One等這類車款都適合使用，跟這些車應該有不錯的協調性。
最後談談耐用性和油耗。經過10,000km後，量度出來的外側胎紋薄了0.8mm，而中央排水坑則只淺了0.2mm，數字上完全可以接受，估計再行10,000km也問題不大。油耗方面就有點特別，在使用Primacy 4之前，我的平均油耗（超過8,000km的平均值）為9.0L/100km，重設後換了胎，現在的數字為8.6L/100km。0.4L/100km的跌幅有點太誇張，我不認為全是輪胎的功勞，更換汽油、損耗品等等也可能有影響，但可以肯定Primacy 4的慳油功夫會比之前所使用的輪胎較佳。
開始測試日期：09/2018
已行走距離：10,000km
尺碼：205/55R16 91W
售價：約$850
