跑得、載得、睇得，鐵人之名非她莫屬。
新的S4 Avant底盤由第一代MLB換成新一代MLB Evo。好處是可以裝置於不同物料的車架之下，彈性較大，同時脂肪含量比第一代低。同普通 A4比，S4 Avant的底盤有S Sport懸掛，離地距也設定得較低，比普通A4矮了兩隻手指左右(23mm)。
新車以八速的Tip-tronic取代S4的七前速S tronic波箱，棄用雙離合器，轉用torque converter兼多一個波段。換上全新的引擎V6 turbo，容積同樣是2,995c.c.，扭力也是51.0kgm，不過馬力就增加到354匹。新引擎輸出較高，結構比舊時輕盈，配合新車架和底盤的消脂行動，總體的飲油量比舊款低了0.8L/100km，減幅足有9.5%。新車還有freewheeling功能，當車速去到55至160km/h之間收油，會進入近似空波狀態，增加自然滾動的距離，效果更慳油。
Normal模式下的S4 Avant，除了懸掛稍為結實、排氣聲略略明顯之外，車廂寧靜舒服懸掛吸震效果出色，ride quality不比同級房車差。車身前後平衡，有大尾箱但跑起來動作依然自然利落。Dynamic mode下認真跑，排氣聲有Audi專長的重低音介入，引擎的有力範圍很廣，幾乎低中高轉都有力量派送出去，揸起來相當容易處理，有時三波的彎角也可以用四波照入。S4 Avant的四驅平常以後轆作主，入到彎時稍有understeer的先兆，感到有更多的力量傳至後轆幫忙轉向，分配恰到好處，整套動作很嫻熟，可以放心去提高速度。很少推頭、很難甩尾、車身動態平衡穩定、彎速可以頗高、有聲有畫。唯一欠點質感的是軚盤，一來重量太輕、二來曉自動改變轉向比率的progressive steering要時間適應。
規格 引擎: 2,995c.c. V6 turbo 馬力: 354hp/5,400-6,400rpm 扭力: 51.0kgm/1,370-4,500rpm 傳動: 四輪驅動 八前速Tip-tronic 0-100km/h: 4.9秒 極速: 250km/h 體積: 4,745 x 1,842 x 1,411mm 重量 1,750kg 油耗 7.6L/100km 售價 $822,800