驟看新款5系只簡單改了頭尾造形和添加多個新設備，提高了一點原有引擎的性能，然而實際改動遠比從外表看到的多。
530iA換上新車架，比528iA輕85kg。長闊高分別增加 36mm、6mm和2mm，軸距則長了7mm，前後輪跨距分別有5mm和3mm進帳。後座相當寬敞，頭頂、肩部和膝部空間均充裕。新款5系添加了很多電子設備，比如gesture control 隔空控制中控屏幕，以及半自動駕駛系統等。此外，內含切線提示、越線提示等的Driving Assistant系統。
新的兩公升直噴turbo引擎調至252匹，比舊款兩公升傳統燃油噴注的舊機器多7匹，扭力維持35.7kgm，耗油量比舊款528i低約9%，然而這部530i的官方 0-100km/h時間與前者同樣都是6.2秒。530i每逢起跑均毋須特別催谷轉速，稍為加油就可提升至高速，只不過若然狠狠對待油門，那份加速感又不太強。從中型房車用家的角度去看，我認為530i 的引擎調校恰到好處，因為低扭卻很充沛，驅動這部超過1.6公噸重的中型房車從容不逼。
這車比舊款 5系車廂更為寧靜。平常引擎和排氣聲不多，又因為換上不同的懸掛、副車架杯士，更有效減少傳至車身的震盪，也降低了車內可聽到的路噪。而車身未有出現頻繁的顛簸，只有不誇張和不擾人的起伏，輾過大窪才有點彈跳。
Sport版本更偏重操控表現。除了用上M Sport懸掛和19吋胎軨，這部530i設有Integral Active Steering系統，60km/h以下後輪通常指向前輪的反方向，超過這車速便通常指向相同方向。這車的轉向比率變化是挺明顯的，但很快便能適應。530i的車尾動態穩妥，就算猛烈加油出彎也不覺車尾有外移的意欲，讓人更加放膽在彎中快開。
規格 引擎: 1,998c.c.直四turbo 馬力: 252匹/5,200-6,500rpm 扭力: 35.7kgm/1,450-4,800rpm 傳動: 後輪驅動 八前速自動波 重量: 1,615kg 0-100km/h加速: 6.2秒 極速: 250km/h 耗油量: 5.5-5.9L/100km 體積: 4,936mm x 1,868mm x 1,479mm 車價: $759,000