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整整600匹馬力，都不及它的靚樣來得吸引。
WORDS：YIU TSZ HO / PICTURES：SAM FONG
寫稿時數一數，這一刻市面上買得到600匹或以上的汽車，原來比100匹以下還要多好多，法拉利、林寶、麥拿侖、保時捷這些不在話下，賓利、勞斯萊斯、平治、寶馬、奧迪都有，今次試的馬田也是其中一份子。究竟今時今日600匹有甚麼標誌性？十多廿年前，600匹是神聖不可侵犯的境界，不是超跑中的超跑不會有此數字，但來到今天，Audi一部旅行車都可以有600匹，平治一部大房車又話得，看來增壓機器的成熟度已令此數字不再神聖，只能變成「都幾勁」，這部Aston Martin DB11就是一個好例子。
三級懸掛和三級駕駛模式均在軚盤上切換，很方便的設計。
今次找馬力級別代表，600匹，想想今年的新車，Aston Martin DB11一匹也不多，事前也只有阿安試過，邀它參加這個奇異車聚順理成章。聽起來或者有點誇張，不過我還是要講，近四、五年間，它是唯一一部僅憑姿色就令我心動的車，靚到爆，好俐落好清晰的線條，有點concept car的味道，但仍然好馬田，一部現代汽車居然可以靚到這個程度，都算大開眼界。可惜今次不是選美大賽，談論還是馬力。
這副5.2公升V12引擎，有兩個turbocharger，輸出剛好600匹，扭力也有71.4kgm，牌面上理應步大力雄兼身懷深不見底的內力，畢竟V12引擎一向如是。不過，DB11是紳士、是特務、是model身形靚仔商人（有這種人嗎？）的座駕，而非上場殺敵的瘋狂機器，所以tuning上並沒有野性盡露或者一碰就很狂暴的特性，反之就算是渦輪增壓引擎，還是非常溫和線性，不會把特務的性感女伴嚇至花容失色。如果把12汽缸引擎放在同一條線上，法拉利的V12是兇猛的極端，賓利的W12是雄厚的極端，DB11應該是站近賓利那一方。這種GT跑車上到大帽山，身手通常好極有譜，礙於車身沉重，在山上左扭右扭靈活性總會受影響，入彎的動作比較大，反應也未至於神速飛快。好在就算它是後驅佈局，由於引擎反應相當線性，所以出彎時加油的步驟都好易掌握，71.4kgm大扭力也不致令DB11變成難搞的角色。
事實上，DB11在山路上未夠激情勇猛是天性使然，因為它根本不是戰鬥型跑車，而是一部切切實實的GT，飛快地長征才是它的強項，看到600匹加上型爆外形就覺得它是身手不凡的彎中高手，只是升斗市民一廂情願的諗法。回到高速公路，即是它的主場，DB11處理破爛路面、隔絕車外噪音的能耐可說是得心應手，柔韌的懸掛反應相當適合長途跋涉的旅程，身處總統套房級的車廂，聽着John Mayer的現場收音大碟，就算跑足一百公里似乎也能很享受。它的600匹，是以GT跑車的前提而生，與燃燒體脂咬牙切齒的激烈駕駛方式沒半點關係，這是另一種車型的正宗演繹方式。當然，GT跑車有必要去到600匹嗎？我都有點懷疑，所以它另一個由AMG提供引擎的V8版本，503bhp，有可能是更好的選擇。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年11月 第110期
Aston Martin DB11規格 引擎：5,204c.c. V12 bi-turbo 馬力：600匹/6,500rpm 扭力：71.4kgm/1,500rpm 傳動：後輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：3.9秒 極速：322km/h 重量：1,875kg 體積：4,739 x 1,940 x 1,279mm 油耗：11.4L/100km 售價：$3,580,000
第一部600匹街車係?
只計買得到合法上牌出街的量產車，突破600匹大關的時間在90年代初，1992年Bugatti部EB110推出輕量化兼加強版，叫做EB110 Supersport，據稱有612匹。同年McLaren推出F1，用一副由寶馬提供的6.1公升V12引擎，大約有620匹。不過，這兩部經典名車都不是史上首破600匹，美國車廠Vector Motor在1990年推出的W8跑車，用6.0公升V8賽車引擎，據講當時可以生產625匹馬力，極速可以去到398km/h。
