當現今終極的hypercar隨時擁有過千匹輸出，這部Mercedes-AMG GT S的510匹只是它們的一半而已，然而這510匹，已經是教我們快樂透頂。
WORDS: DONNY NG / PICTURES：SAM FONG
第一部突破1,000匹大關的街道型號，是2005年面世的Bugatti Veyron，從此世界大亂了！我沒有誇張，因為在這車面世之前，超跑只不過是四五百匹，超過600匹更稱得上人間極品，比如660匹的法拉利Enzo是其中之一，可是Veyron的出現，一下子把終極跑車的標準跳升至1,000匹大關，怎不會世界大亂？無可否認，千匹hypercar是小眾之選，產量也不多，但怎樣也或多或少影響了部分車廠製造跑車的部署和策略。比如Aston Martin決定與紅牛聯手製造預計有1,130匹的Valkyrie，平治也推出了他們的千匹神獸Project One，它們不是衝着千匹大關而來的終極跑車還是甚麼？
相比1,000匹跑車，500匹的表現是否只是它們的一半？我不知道，因為從沒有機會開過那些擁有過千匹的跑車，但可以肯定的是，它們的售價是天文數字，而且產量極少，相比之下，500匹跑車頓時變得很貼地，不是那麼遙不可及，事實現時香港有售的五百匹左右跑車不下有十部八部，但特別逗得我們開心的，是這部GT S。
純粹看廠方的0-100km/h加速數據，GT S不是特別快的跑車，事實它比今個特輯中的Audi TT RS還要慢0.1秒，然而這個差異，只是GT S盡油起步的一剎那，traction control為防後輪打滑而不得不出手削減動力，就此零一加速時間稍不及四驅的TT RS。不過，GT S於其他時候出拳，總是比TT RS更重更快，因為輸出與重量比率較高，就是這麼簡單。
此外，這副4公升V8雙turbo引擎的運作實在叫人拍案叫好，只是比怠速高一些的千餘轉，動力已經相當充沛，故此就算漫條斯理去開，亦感到它每每蓄勢待發，只要駕駛者一聲令下，油門往下一沉，它便立即彈射出去。換上Sport+模式之後，油門反應快了，引擎也進入亢奮狀態，動力增長飛快，而且不論是低、中或高速，油門還是多麼的細膩，動力增長還是多麼的線性，不算特別難以掌握，只不過那種一觸即發，跟着來猶如萬馬奔騰的加速力，與其他超跑一樣，把時間壓縮至近乎扭曲了，駕駛者必須在瞬間決定彎中甚至直路上用上那個油門角度，始終需要駕駛者與它稍為磨合一段時間，才能把它的潛力發揮得淋漓盡致。
話雖如此，GT S還是比其他500匹級別跑車更討我們歡心，皆因它是一部FR跑車。就算它的車尾動態很活潑，彎中動作多多，車速快一點或加多一點油出彎也會向外走移，可是仍不像一般大馬力MR跑車那麼敏感，話甩就甩，而是相對較為漸進和容易掌握的走移，況且座椅的位置靠着後輪前方，車尾若有任何意圖和舉動，駕駛者總能夠第一時間得悉，繼而準確地拿捏油門、轉向和制動。換句話說，雖則GT S的加速不及488 GTB和Huracan等600匹以上的超跑，可是因它是FR布局，反而比這些大馬力MR超跑容易遊走極限邊緣，遊走彎路的樂趣隨時較多。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年11月 第110期
Mercedes-AMG GT S規格 引擎：3,982c.c. V8雙turbo 馬力：510匹/6,250rpm 扭力：66.5kgm/1,750-4,750rpm 傳動：後輪驅動 7前速雙離合器 0-100km/h：3.8秒 極速：310km/h 重量：1,645kg 體積：4,546 x 1,939 x 1,288mm 油耗：9.4-9.6L/100km 售價：$2,418,000
多到呢！
原來香港有售，介乎500匹至550匹之間的汽車型號有十多個，介乎500匹至600匹之間的，更多達五十多個！所以說句五百多匹有甚麼了不起一點也不算過份。但若要選最奇特的，我會揀572匹的Mercedes-AMG G63，因為如此純種的越野車，真的有需要5.4秒完成0-100km/h，比Honda Civic Type R還要快嗎？
