美侖美奐的尾輪轉向來了，這一招可助你扭返個靚靚之彎嗎？
Megane GT，Energy TCe 205 引擎，1.6公升200匹左右，在2017屬於溫暖牌。「4Control」四輪轉向一招，成為它最大興趣點，我將之列為今次試車任務的第一號科學實驗。
扭幾個彎，走石澳道時嫌「入彎尖銳過頭」。簡而言之，處理彎角的手段太完美、太順暢，在另一角度看，又可能是太整容、太人工了。這類系統大部分都有一條分界線，例如 Megane GT於車速低過60km/h(sport mode 時80km/h)，後轆同前轆在玩包拗頸，你指向左時我扭向右，如果前輪扭動+15度，後輪則以-2.7度回應，為的是減少迴轉直徑，幫車尾掟個靚彎取悅駕駛者。超過60或80臨界車速，前軸+15度，後軸微微+1度，等如在高速公路轉線時，前後轆夾手夾腳將車頭同車尾向橫搬，一定穩定過車頭拖住車尾走，為的是取悅後座乘客。至於5系的「轉捩點」也是在60km/h，而且後輪不會超過3度，GS則是80km及1.5度。
除了後輪轉向整蠱做怪，沒有其他科學證供支撐它的神奇彎角運算能力，另一原因應該是關乎車長，愈長的車身轉向就愈穩定，更難察覺出分別，同時Megane雖然短過GS，但後輪扭扭角度竟然更多。長闊和輪軸距有增無減，4.4米長度蓋過Focus RS，差不多是現存中高性能揭背車的最長。
無論如何，Megane GT七速波箱爽手，運動模式時肯一直咬住高轉區域不放。先前講過車身谷肥了，是揭背車界中的大件頭，所以別告訴我後座屈質、行李箱淺薄。今代不發火時竟然有種高級感，會安靜地踱步，懸掛不似遊樂場的彈床，連錶板和陳設亦是成熟不造作。
規格 引擎: 1,616c.c.直四turbo 馬力: 205匹/6,000rpm 扭力: 28.6kgm/2,400rpm 傳動: 前輪驅動 7前速雙離合 0-100km/h: 7.1秒 極速: 233km/h 重量: 1,392kg 體積: 4,395X1,814X1,447mm 油耗: 6L/100km 售價: $336,800