全新的Porsche 911 992剛剛在洛杉磯車展發佈，當你在下定論覺得它長得同之前沒差之前，TG帶你重溫911 55年的發展歷史，看看哪一個時代的911是你的心水。
WORDS: STEPHEN DOBIE / TRANSLATION: 李沛研
早期（1963-1973）
901 Concept 在1963年法蘭克福車展面世，是從365發展而來，從今天的角度來看，亦不難看出它外形就是一部911。為甚麼會叫911？因為標緻當時提出了抗議，標緻的車系都是以三個數字命名，而中間的數字都是零，為了避免不必要的誤會，保時捷在1965年上市時改名為911。早期的911使用一台兩公升引擎，輸出130匹馬力，而車重就剛剛好1,000kg，只有近代911的三分之二的重量。
G Series（1973-1989）
G Series的生產年期非常長，有16年，外形方面到了G Series才能夠看得出有明顯差別，而G Series為911車系帶來了全新的的一頁，就是加入turbo車系。以上的圖片是1975製的turbo型號，它擁有260匹馬力，後輪驅動，在過去，渦輪增壓引擎只是預留給最頂級的型號使用。
964（1989-1994）
編號964的車型經過設計師重新設計，有85%的部件都是新的，亦是首次加入四驅系統、風油軚、ABS和安全氣袋。
993（1994-1998）
編號993的車型在964推出5年後發表，它是最後一代使用氣冷引擎的911，很多保時捷的忠實粉絲都覺得這一代是極品，外表最吸引的一代。
996（1998-2001）
編號993的車型是首款採用水冷引擎的911，當時受到不少批評說引擎失去了個性，受批評的不但是引擎，還有外表，因為它是歷代在外表上改變得最多的車型，尤其是車頭燈的造型。雖然這款車飽受批評，不過這一代車帶領911寫下歷史上非常重要的一頁，就是推出GT3車型。
996.2（2001-2004）
編號996.2是996的小改款，車廂同外觀都有更改，而targa車型則配上全新設計的玻璃頂蓬。另外，mkll加入了GT2車型，後驅佈局配上渦輪增壓引擎，成為911的旗艦車款。
997（2004-2008）
編號997的車型沒有延續996的頭燈設計，返樸歸真，使用以前的圓形設計。失去個性的字眼又再一次出現在997車系當中，一群喜歡純粹駕駛感的保時捷愛好者覺得這一代911的軚感沒有以前那麼直接，有一點放軟了的感覺。不過因為它的抓地力比起上一代更強，令整部車的極限提高了不少。
997.2（2008-2011）
在外觀上997.2和997極度相似，不過骨子裏卻完全不同。更有效率的燃料噴射引擎標誌着911邁向環保年代，加上PDK雙離合器波箱面世令過往的Tiptronic波箱顯得有點遲鈍。另外，王者級別的GT2 RS在這一代達到611匹，而被稱為有機會是歷代最好的911，GT3 RS 4.0亦誕生，為保時捷的製造史寫下光輝的一頁。
991 （2011-2015）
編號991的車型有可能是過去10年裏最靚的911，可是也阻擋不了重大的批評，就是因為全新的電子轉向系統，轉向的那種純粹和原始感比997更模糊。不過991是值得人懷念的，因為它是最後一代用自然吸氣引擎的911，那種7,000轉的自然吸氣咆哮聲只能永遠埋藏在人們的心中。
991.2（2015-2018）
保時捷在這一代迎接了建立以來重大的里程碑，製造第100萬部911，拋棄了自然吸氣引擎後，廠方帶來了一副三公升水平六氣缸渦輪增壓引擎，GT3和GT3 RS就保留了自然吸氣佈局。911.2 GT2 RS亦成為了保時捷911有史以來最大馬力的量產車，擁有691匹。
992（2018-現在）
再認真看一下？其實不同樣的。雖然基本的輪廓沒有甚麼大變，在造型上卻是有着劃時代的改變。減少排放，更多的馬力輸出是這幾年保時捷一貫的做法，而這一代的911將會是第一代迎接混能時代的911。想看992與991的主要外觀差別，可以留意我們之前的992 911詳盡介紹。