Stig仔的秘密地下巢穴十分適合製造大量噪音，我們正是幹出了這種好事。歡迎大家觀賞TG隧道狂奔。
NIMBY這個英文字是縮略語，代表not in my back yard。簡簡單單五個字母便構成了一個表達爭議性的標籤，公開表明有人反對在其住所附近興建基礎設施，粗俗說就是「唔好喺我屋企後院搞搞震」。不過若非帶有一點維多利亞時代Nimbysim色彩，我輩就不會在YouTube頻道開設TopGear Tunnel Run這個嶄新系列了。
這個由七個部分構成的系列，旨在歌頌古色古香的內燃機聲浪，主持人是Becky Evans，節目很快便會和大家見面。不過世上若非有一個叫Henry Attenborough的仁兄投身Nimby行列，Stig仔如今又焉得這麼肆無忌憚用世上最嘈最毒的機器饗天下知音呢？
若非如此，大家又從何知道Group B越野賽車、專攻賽道的嘯天V12特級超跑、雙機械增壓古董一級方程式賽車、NASCAR賽車和眾多多汽缸狂派機器，全速通過極其狹窄的密閉空間時到底會弄出怎樣的聲浪呢？何況……請相信我吧，這些場面真的很值得大家抽空看看，可以的話最好用一副新耳機細意傾聽。
是次計劃得以實行，其實有賴一個拍案叫絕的場地。我所指的就是北安普敦郡中部地下深處那條真的很長很長（近乎兩英哩長），兼且非常陰暗又陰森的舊鐵路隧道。筆行至此，有必要回帶談談Henry Attenborough的舊事，重溫一下那個平民百姓用前輪大後輪小的古老單車代步，讓孩子鑽進煙囪清理炭屎的時代。
話說十九世紀，貴為Catesby莊園主人的Henry Attenborough得悉有一種叫「火車」的嶄新事物即將進駐當地後，堅決反對讓這些「不堪入目」狂噴蒸汽的機器破壞其莊嚴大宅的四周景色，於是決定將這些礙眼東西埋在地下。
1895年，Henry將「眼不見為淨」的古老格言發揮到淋漓盡致，要求有關方面從其土地上的山丘挖出230,000立方米泥土，好讓工人用人手逐一鋪砌三百萬塊帶有藍色的磚塊，建成一條全長2,700公尺完全筆直的隧道——Catesby Tunnel。
其後差不多七十年間，火車一直用Catesby隧道貫通工業重鎮曼徹斯特、錫菲和倫敦中部。不過自從1966年廢線後，這條隧道便沉寂了大半個世紀，直到最近有關方面才斥資數百萬鎊將之改頭換面。
改甚麼頭？換甚麼面？嗯，各位大概相當熟悉風洞的基本概念吧。這類設施現已成為開發賽車和街車的關鍵工具，若非用於煉成更平滑的車身，就是為了梳理氣流使其更加貼服發揮不同作用。傳統上風洞都是靠吸入大量空氣，或者將空氣直接噴向靜態模型進行實驗（甚或利用比例模型和人工捲動式路面進行實驗），以便那些穿上尺寸過大實驗袍的研究人員一邊大搲偌大前額，一邊量度實驗品的整流效率。
可想而知風洞實驗室無論興建或營運都非常花錢。其實在此之外還有一個比較簡單的辦法，那就是將整個概念反過來運用，CFD兼整流大師TotalSim就是採取了這種做法。
作為Catesby隧道改造計劃的主要股東，TotalSim從2004年美國IndyCar兼NASCAR賽車隊Chip Ganassi Racing將賓夕凡尼亞州Laurel Hill隧道改建成空氣動力實驗場地一事得到啟發，認為英國也可以照辦煮碗。於是他們買下了Catesby隧道，清理掉山上積累了不知多少年的白鴿屎，排走隧道內的積水，在隧道其中一邊牆壁裝上一串燈（高速飛馳時車手不會那麼傷眼），重新鋪設隧道天花板（減低潮濕磚牆和七十年煤煙漬滲漏滴水的機會），再出動不久前將銀石賽道翻新到平平滑滑的專家，用瀝青在隧道內鋪設一條完全沒有接縫，表面平坦到起伏變化不會多於半毫米的兩英里長柏油路。
托TotalSim之福，Catesby隧道現已搖身變成蓋世風洞，因為……它其實不是風洞，而是一條兩端各有一個旋轉平台以便車輛在高度保密的環境中反覆來回行走的密封隧道，內裏無風無雨無有天氣變化，日夜氣溫皆維持在攝氏10度水平，正是全年無休不分日夜進行長時間高精度可靠量度的完美實驗室。Catesby隧道改建後，吸引了世界各地好些汽車生產商和賽車隊利用它開發整流設計以至聲效，現已廣被喻為世界一流的先進地下實驗中心。
不過Catesby和Chip Ganassi的Laurel Hill隧道有一些顯著差異。首先，全長2,754米的Catesby比Laurel Hill隧道長了一倍。為了方便大家掌握規模大小，以時速160公里行駛的車輛，需要40秒方能跑畢Catesby的跑道。此外，Laurel Hill是私人測試設施，Catesby則接受他人預約。這一點令我們不禁想入非非……試想你在隧道內究竟可以開到多快呢？可以造成多大聲浪呢？喔，請問有人知道TG的公司信用卡放在哪裏嗎？
「只要有恰當風險評估，任何事也可行。」Catesby在電郵中是這樣說的。於是我們即刻思潮起伏，因為世上沒有甚麼比打開車窗連拖幾個波轟轟烈烈衝過隧道更加痛快。何況埋在地面下方大約九公尺的Catesby隧道沒有快相陷阱，正適合將上述玩法發揮到淋漓盡致。因為你可以肆意製造聲浪，車速可以隨你喜歡要多快有多快。
得知這些情報後，我們便打電話召集了一支車壇搖滾樂隊，成員無一不是唱腔非凡的唱家班。原因無他，隨着明智寧靜的電動車一統江湖，汽車的未來可能離不開直流交流電，可是電動車實在難言搖滾。Aston Martin Valkyrie AMR PRO、林寶Huracán STO、奧迪Group B S1 ES、NASCAR道濟、平治S600（簡直響似V12一級方程式賽車）、Caterham 620R和BRM V16卻非常吵鬧，真係嘈到冇朋友。
而且這些汽車速度飛快，相當難於駕馭，在幽暗環境中駕駛尤其考功夫。不過為YouTube新節目尋找車手，原來是眾多複雜後勤工作中最簡單的部分。因為Stig仔不受幽暗光線影響，又無懼驚人車速，沒有耳膜自然也不用擔心震破耳膜。
最重要是我們想讓大家恍如親臨現場當乘客，所以動用了好些新奇技術盡力造出最引人入勝的短片觀看效果，擬人化的立體收音咪阿Mike在此當記一功。
阿Mike兩隻耳朵內各有一個接收器，能夠像人類耳朵一樣記錄立體聲音，其頭部形狀更模仿了聲音在人類顱內傳導的特性。所以各位播放這些短片時，當能聽到阿Mike親歷其境的同一聲音，效果儼如用自己那兩個耳窿現場收音。環迴立體聲？豈止於此，簡直是聲波法術。
大家不妨預先想像一下我們將阿Mike放進乘客席所錄得的聲音，想像一下隧道狂奔的妙韻直接灌進耳朵的滋味。係呀，我們就是幹出了這種事。這些地下之聲非常澎湃，所以請各位挖乾淨雙耳，信手訂閱TG的YouTube頻道，然後即刻收看TopGear Tunnel Run吧。
Words: Rowan Horncastle / Pictures: Mark Riccioni / Translation: Tony
Photo: Arthur Rothstein, Public domain, via Wikimedia Commons / www.recordoffice.org.uk
Thanks to: Catesby projects ltd