揭背跑車正在迅速淪為瀕危物種,且讓我們看看薪火相傳帶領這個車種進入數碼時代的後浪吧。
MINI COOPER SE
動力:215bhp
續航:402km
目標顧客:具有環保意識的銀行大盜和趕時間的地產經紀
坦白說,各位看得出這是全新一代嗎?這裏就姑且將之歸類為演進吧,儘管Mini大概花了數以千萬營銷顧問費,為這套新的設計語言搞出一個叫Charismatic Simplicity的名堂。廠方實際上盡可能保留上一代Mini的設計特徵,所以新一代不再有鍍鉻裝飾,輪拱亦不設黑色膠邊,加上超短懸長和平滑門柄,所得結果就是一個光滑外形。
圖中所見是索價3.45萬鎊的Cooper SE(S代表馬力更強,E代表電動),配備電量較高的54.2kWh電池,續航距離可達402公里,215bhp電動摩打夠你用6.7秒完成0-100km/h加速。這個也是陣中裝潢最高級的Sport版本,添置了好些純粹扮靚用的JCW配件,譬如車頂整流翼、車側裙邊和車頭分流板,懸掛卻未有額外下功夫改裝,是不是覺得沒有那麼起勁呢?你亦可以訂購3萬鎊的Cooper E,40.7kWh電池能夠續航305公里,最大馬力181bhp,0-100km/h需時7.3秒。
汽油版方面則有Cooper C和Cooper S。前者是入門型號,配備156bhp三汽缸引擎。S版則有精神更爽利的204bhp四汽缸引擎傍身,有本事用6.6秒完成0-100km/h加速。兩者都比電動版便宜一大截,最低消費分別是2.23萬和2.67萬鎊,頗有給電動版潑冷水的味兒。話雖如此,電動版成本較高本來就不是甚麼秘密,只不過外形與汽油版一模一樣,裝備和動力又所差無幾,這種安排的確比較罕見,價錢差距難免格外起眼。
Mini的產品陣容當然不止於此,日後還會推出輪拱較闊懸掛較硬的全脂JCW高性能版以正視聽。如無意外,高性能汽油版將於2024年末現身,之後便會在2025年推出高性能電動版。大家不妨預期動力輸出近乎250bhp水平,繼續發揚前驅心法,同時留下空間讓馬力超過300bhp的狂徒JWC GP埋尾。
ALPINE A290
動力:215bhp
續航:386km(估計)
目標顧客:不會因為Alpine比F1賽車重了兩倍而惆悵不已的人
後輪拱前的氣槽、較深邃的散氣槽、更銳利的車頭分流板和較粗壯的車側裙邊一應俱全,形狀大小雖不中亦不遠矣,頭冚上的電池顯示器則經過重新演繹。輪圈以19吋為標準,可以選配三款米芝蓮特別開發的輪胎,分別是Pilot Alpin 5冬季輪胎、講究續航距離的Pilot Sport EV和追求性能表現的Pilot Sport S5(三者一律刻有A29為記)。大陣仗?絕對是呢!
跟R5一樣,A290只用一個電動摩打驅動前輪,但大家不妨預期這個摩打會借鑑Megane E-Tech的215bhp系統,而且有人猜測(主要是我們啦)日後會追加一個268bhp版本。若然,扭力轉向可期矣。電池將會沿用52kWh規格,所以續航力或多或少會低於R5的400公里。
雙尾記
Alpine的風光傑作豈止於A110,尤其是當你深入翻查他們的歷史檔案庫。好像圖中的AGTZ Twin Tail,便是向六零年代末叱咤勒芒的A220致敬的作品。A220的戰績其實並非那麼彪炳,卻勝在有一絕技傍身,車尾可按需要變長變短,所以鬥勒芒又得,鬥登山賽亦得。顧名思義,Twin Tail隨車附送一長一短的車尾,用家可視乎心情選擇長短Q。這件以A110為基礎的作品由Zagato設計,產量只有19部。
VW ID.GTI
動力:223bhp(估計)
續航:450km(估計)
目標顧客:世上僅存不會鄙視福士觸控屏的人。你覺得有這種人嗎?
福士ID.GTI概念車在某些方面看來很「對辦」。此乃幸事,因為據福士所說,概念車與2026年推出的量產型相差無幾(僅僅比ID.2量產型遲了一年問世)。所以大家可以放下心頭大石啦!福士GTI將會在電氣時代繼續風騷……且慢,今天的福士電動飛毛腿不是都叫GTX嗎?小弟好困惑啊。
各位不會以為福士會因為內燃機變得過時而貪新忘舊貿然拋棄GTI的輝煌傳統吧?事實上他們認為GTI和GTX可以開開心心地並存,GTI徽章會用於前驅電動揭背跑車,GTX則用於尺寸較大動力較強的四驅SUV和房車。這個安排與TG最近有關ID.3在下一代電動Golf(和Golf GTI)幾年後問世時會添加一個尾箱的報道似乎相當吻合。
話題回到ID.GTI身上。這件作品非常努力地傳達MkI Golf GTI差不多四十九年前開山立派的老祖宗精神,這一點從凸出車頭的整流下巴、格子呢座椅、模仿初代GTI鋼製輪圈的20吋輪圈,以及軚盤中心和中控台上旋鈕的高爾夫球酒凹設計已經可見一斑。將這個旋鈕撥到Vintage模式,司機面前的10.9吋數碼儀錶還會用初代GTI的方式顯示行車數據呢。
性能表現仍是一個謎,但福士已表明量產型會用前驅格式,並且動用GTI和GTI Clubsport率先應用的電子前輪差速鎖,厲害吧。福士在2023年3月發表ID.2all概念車時,曾經聲稱車上的單一摩打力能產生223bhp,續航距離可達450公里,就一款代步小車來說似乎太誇張,所以我們寧可相信他們所說的其實是GTI的性能。
車手和扭力寸勁之間的實際聯繫又有多大呢?福士就此透露了更多線索,暗示車手可以調校動力、轉向、聲效等等特性(即是偽裝引擎聲浪嗎),甚至模擬轉檔點(即是偽裝轉檔反應嗎)。GTI那個I字如今顯然代表intelligence和injection。嗯,就當我們很intrigued吧。
Words: Jack Rix / Pictures: John Wycherley, Olgun Kordal / Renders: Andrei Avarvarii / Translation: Tony