當談到以香港街道作背景的港產賽車電影，車迷們腦海中應該立時會彈出《霹靂火》、《烈火戰車》及《極速傳說》等來自上世紀90年代的戲名。可是自90年代後，港產賽車電影好像便無以為繼，無他，因為本港街道環境局限以至向政府申請拍攝難比登天，再加上賽車電影涉及的高昂拍攝成本，導致極少投資者和導演膽敢觸及這個燙手山芋。難得有鄧東明這個「傻佬」仍對港產賽車電影懷有夢想，我們2023年才得見《速戰》這部作品。
Words: Joel Leung / Pictures: 榮 &《速戰》電影劇照
說到《速戰》這部港產賽車電影，其實我早於2018年已聽聞它開拍的消息。當年大量超跑集結於中環及旺角等地取景拍攝，曾在各社交媒體及汽車討論區上造成轟動。可惜好景不常，隨後的新冠疫情令拍攝停擺，當中更出現原本的投資者撤資的情況，電影頻臨「爛尾」的危機。聽聞導演鄧東明（Tony）毅然按了自己的物業套現，才令這電影得到資金完成。為了要圓自己的賽車電影夢，鄧東明竟然這麼義無反顧，為什麼明知賽車電影這種題材困難重重，他都這樣堅持要開拍呢？
「我覺得賽車電影一直是港產片的icon之一，昔日每個年代都有經典的賽車電影作品面世，可惜近年我們已好久好久沒有再見過這類型的電影在香港出產。我本身是一名汽車發燒友，身邊亦有不少沉迷於賽車的朋友，漸漸地心裡便有一個使命感，希望延續港產賽車電影這個傳統。我相信不少香港人仍然很期待可以在大銀幕上，看到在彌敦道霓虹招牌下的飛車場面！我亦相信，不單止是香港，每一個城市，都值得擁有一個屬於它的賽車夢，我的任務只是透過電影，把這個夢呈現出來而已。」
不過使命感歸使命感，要將夢想的畫面變成現實，的確困難重重。尤其是香港不像很多其他城市那樣擁有正規的賽車場地，所以香港的賽車電影往往是與非法的地下賽車文化掛勾；而要把這種「政治不正確」的地下賽車文化拍成電影，在申請官方交通部門審批時，可想而知那過程有多艱巨多漫長！
「單是申請要拍亞皆老街彌敦道起步那一幕，申請手續已搞了我們半年！」鄧東明說︰「我們要不厭其煩地解釋為何必須要在那個路段拍攝，因為全條彌敦道只有亞皆老街那一段是有四條線道，可以容許電影中四部賽車平排起步！印像中，香港賽車電影從來未有過這一幕，我覺得香港觀眾會非常有興趣看；而這一畫面，也是我今次拍《速戰》最希望呈現的。」
彌敦道起步一幕，雖說是申請了半年、跨越重重關卡才獲得批文，但總算拍得成。至於陳家樂駛到九龍灣遇上警察路障急煞、被尾隨賽車撞到飛起再墜地一幕，原本在鄧東明計劃中是在啟德隧道口取景，但由於那地點如果拍攝撞車翻車（在電影中那車子還要在姜皓文頭上凌空翻滾）場面，危險性太高而且牽涉的範圍也太廣，所以該申請最後都被拒絕了，最後唯有改為啟德隧道後面的一條內街拍攝。
雖然《速戰》在上映後獲得的評價非常兩極化，但無論如何，對於喜歡本地賽車文化的人來說，這電影也是一個非常難得的光影記錄——記錄了香港這一年代的城市風景和街道光影，尤其是彌敦道那一幕，相信會刻在香港賽車電影的集體回憶中。
