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又要電動又要坐到七個人，市場不是太多選擇，一部德國一部法國一部日本，現在再來多一部國產。試後的感覺是國產車的步伐原來已經走得很遠，讓我感到驚訝！
Words：SIMON TSE / Pictures：Cliff Tsui
從未想過國產車會有這樣質素，因為我對國產車的認知仍停留在「模仿」階段，即使熱門如內地很紅的廣汽傳祺E9，又或好快來港的比亞迪D9，其實都充滿30系的影子，但是上汽大通這部MIFA 9則完全跟模仿沾不上邊。又或者可以這樣說，MIFA 9在上汽大通這個家族入面算是一個比較特立獨行的新生代，造型跟其他同系產品都沒任何關連（唯一是跟G90有關係，因為它是MIFA 9的傳統引擎版本）。雖然現時國產車的設計已經比之前進步好多，但無可否認亦有個別車款的設計好嚇人，叫人摸不著頭腦，為何會有這樣的設計！
所以對比起其他國產車，MIFA 9的造型是對得起「設計」這個字，至少在它的身上找不到任何「參考」別人的影子。後來翻查資料得知原來MIFA 9是直接從概念車投產過來的，時為2021年的上海車展，當時大家都驚嘆它的設計，但誰也估不到車廠會直接將之投產，當中只作少許修改，只是將概念車上的電子倒後鏡換成傳統式樣而已，甚至連當時的輪圈款式也「移植」至量產車身上。
的而且確，MIFA 9的造型很破格，尤其在大型七人車身上很少有這種大膽設計，畢竟這類車都是「老細車」，大多都比較端莊，很少出現這類相對比較「輕浮」的造型。再者，MIFA 9的用色也甚為大膽，以試駕車為例，用上一種車廠稱為瑞雪青的顏色，是一種比Tiffany Blue還要淡多少少的藍綠色，加上它的科幻造型，的確遠遠就看到它的存在，不致會令老細開錯車門、上錯車。不過好可惜，代理跟我們說，這個藍綠色不會供應香港市場，來港買得到只有相對「大路」的黑、白、藍、灰、紫，毋須看得見，聽見都覺得悶。
好彩悶的只是車身顏色，駕駛起來不算是一部悶蛋的七人車，反應及力量輸出似足30系，雖然只有一個90kWh電池和一個置於前軸的永磁同步摩打，但已經可以發出244匹馬力及35.6kgm扭力，不過用來推動重逾2.4噸的車身，數字上看似不太耀眼，但是實際上又是另一回事。
本身有三種行車模式設定，初時一直以最基本的normal行車，反應絕對夠用，雖未能試到滿載七人，但是只坐了三人兼有一定噸位的重量，加速似無視重量負載，反應依然有心有力，始終電動車的起動是比較輕快，雖不似Tesla般彈射，但正好切合七人車的本身定位。反之，若調至sport模式，就有點不太適合，油門會變得大開大合，除非你真的好趕時間，否則不太建議在載人情況用此模式，又或一早預備了嘔吐袋就另計。至於econ模式就留待接近無電時才用吧，因為那時的反應會比較呆，感覺似在虛耗生命。
雖然車身沒30系那麼高，但都逾1.8米，一般室內停車場都可以應付得到，反而逾5.2米（比30系還要長）的長度就可能要受點考驗，惡搞難頂的地獄停車場最好不要去試，否則入到出不到就會成為分享平台的笑話。即使車身較高，但勝在車底滿佈電池，令整體重心要比一般七人車低得多，所以操控也比大部份七人車優勝，而且低重心令下盤十分貼服，車體傾側控制在理想水平，至少坐於中排的代理同事全程沒投訴有「暈船浪」的感覺。
另外，現時不少汽車都有齊全套主動或被動式安全裝置，MIFA 9也不例外，有齊一系列說得出的設備，其中最想說是那個線道維持裝置，因為本身車身闊度已達2米，再加上裝置感應相當敏感，稍稍貼近（未越過）線道就響過不停，雖然本意是好的，但實在太擾人之下，果斷地將之關上。還有，大部份電動車的回收設定鍵都安放在駕駛者觸手可及的就近位置，但MIFA 9卻收藏在同樣「觸手可及」的中控台面板之內，需要改變設定時就要入去找一找，算是頗費時。至於這個動能回收設定，同樣設有三級，依次是弱中強，同樣道理除非接近無電，又或滿載下落斜，一般情況我都不會選擇最強一級，每次放開油門（我好憎電門這個詞語，所以我不會用）都「跪」得很誇張，影響了整個行車質素，一般行車用第二級已很足夠，而第一級就最像傳統汽油車反應。
長逾5.2米、闊2米的車廂究竟是甚麼感覺？車廂空間的確要比30系實用，中排放入兩張「大櫈」——因試駕車是Premium版本所以配兩張「大櫈」，普通版Luxury則是兩張「中櫈」——也不太影響後排乘坐空間，在空間分配上前中後排都得到妥善安排，而且車底是一個平整地台，相對令車廂的頭頂空間都得到充分處理，特別是前座的頂頭空間十分充足。車內設備是很足夠的，除了沒跟內地頂級版的全塊屏幕錶板外，數得出的設備都有齊，前中排四張座椅有齊冷、暖、按摩外，中排乘客更可利用座椅上的面板，調校座椅角度、冷暖按摩、車窗（包括天窗除駕駛者那一塊）開關，以及車內氣氛燈。
很多人都說用五十萬買一部國產車，好像不太划算，但現今的國產車已不能和當日的國貨可比，至少MIFA 9能夠吸引到我，況且又是電動又可以坐到七個人，夫復何求？
馬力：244匹 扭力：35.6kgm 傳動：前輪驅動 單速自動 極速：180km/h 重量：2,410kg 體積：5,270 x 2,000 x 1,840mm 電池容量：90kWh 耗電量：17.8kWh/100km 航距：430km（WLTP） 售價：$765,000/$575,000（一換一）
原文來自《TopGear極速誌》 2023年7月 第178期