「米高在我們用於shakedown的一段銀石賽道初次用這部賽車進行33圈測試時，車隊經理Trevor Foster打電話給我。」
Words: Jason Barlow / Pictures: Getty, Rex, Motorsport Images / TRANSLATION: TONY
Eddie Jordan告訴我：「我記得Trevor在電話中要我檢查所有雪糕筒有否放在正確位置，確定沒有做任何改動。當我問他究竟甚麼事，他說『這個傢伙做出的彎速與我見識過的彎速大大不同』。」他們口中的米高，當然就是米高舒麥加。史上最偉大一級方程式賽車手（最少就統計數據而言）在1991年比利時GP取得的個人大突破，乃賽車運動界傳為美談的佳話。
那一役舒麥加為自稱punk rock車隊的Jordan才不過第11次披甲上陣，便取代了車隊早已有意放棄的Bertrand Gachot。他在決賽當天雖然未能跑畢第一圈，嶄露頭角的表現卻馬上博得Benetton車隊力邀加盟，後來的故事現已人盡皆知。
舒麥加其實很好運，因為Jordan 191迄今依然是F1史上最優雅的新進之一，既有Ulsterman Gary Anderson設計的養眼外形，又有動力強大性能可靠的福特 告士禾夫3.5公升V8坐鎮高不及膝的精美車架。Jordan車隊憑這款賽車在五場比賽取得積分，正選車手Andrea de Cesaris最終在車手榜排名第九，車隊總分位列第五。
誠然，青青綠綠的車身配色和Tourism Ireland贊助容或有吹噓Eddie Jordan的愛爾蘭血統之嫌，7UP商標在電視畫面上卻十分搶眼，尾翼的Fujifilm廣告亦相當矚目，車身側艙的藍色鑲板則令車身的比例感更形突出。做得好啊，Eddie。
原文來自《TopGear極速誌》 2020年7月 第143期