你以為外形奇特的寶馬只是近代的事？非也。
1. 這是何方神聖？
眼前之物是1995年的BMW Z18概念車，是爬雞電單車、越野buggy及開篷小跑的三神合一體，由廠方大想頭的Technik部門於八十年代所創。
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2. 有何特別呢？
Z18可算是廠方的首輛4×4，比初代X5還要早上5年。比起X5較為合乎常理的SUV外形，Z18更是一輛開篷車，喜愛食字者可稱之為「off-roadster」。細看之下，Z18亦有雷同於農夫車之處，因為後排的兩個座椅可自由扳起降低，妙用多多好比瑞士軍刀。
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3. 為何我察覺到些微賽艇的設計元素？
閣下眼光相當銳利，事實上賽艇亦是Z18的製作靈感之一，所指的是其把塑膠車身安上鋼製骨架的複合結構。BMW工程師聲稱此車可「輕鬆涉水」，唯未有提及其深度能耐，所指的難道不會是水氹吧？
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4. 內櫳是不是簡約過頭了？
所言甚是，尤其以現代標準來看。不過，簡約風正中了Z18的初衷，中控的三環錶板是參考自電單車，其餘各式表面處理都是以防水為大前提，地墊、座椅等通通都是膠製。一如主題公園的水上激流遊戲，行車時謹記安坐椅中，切勿把手腳伸出車外。
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5. 這是誰的好主意呢？
1985年，寶馬設立Technik GmbH，是廠方未來產品的智囊團，脫離廠方常務的陳腔濫調，任其發揮天馬行空的主意。冷知識：Aston Martin 2000年至2013年的CEO Ulrich Bez正是Technik GmbH的開山頭目。
時至今天，Technik GmbH仍然在世，但老早已回巢至廠方門下的R&D部門，功績包括EfficientDynamics、i8和觸控屏幕智能車匙。
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6. Z18的存在價值是……？
大家都知道BMW對尋找市場空隙及機會向來有一手，否則不會出現X6。Technik當年的任務正是如此，Z18的定位就是一輛半車半buggy的休憩良品，助車主遨遊四海而不失型格。
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7. 誰可以售我一輛Z18呢？
作為概念習作，世上駕過Z18的也許只有寥寥數人，但若然真正將其投產，相信情況亦不會好太多，畢竟它與Z3 Roadster同年出生，一山果然不能藏二虎。
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8. 所以上述的都只是紙上談兵嗎？
對，不過偶爾發揮一下思考的小宇宙都無妨，而且Z18頭冚下的350匹4.4公升V8最後在X5身上找到了歸宿，總算不是徒勞無功。
Z18過後，BMW Technik把精神轉移到C1，是一輛配備車頂及安全帶的電單車，可幸的是終歸成功投產，總算有所出。