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車價10%來自這身運動裝，唔跑得都睇得……吧。
WORDS：Luby Chow / PICTURES：SAM FONG
久仰GLC大名，今次終於有機會試到，而且是改款後的Coupe版，真高興。說來慚愧，我從來沒有試過GLC試車，未領教過其功力。一直以來都聽過不少關於它的好話，例如有指它能在日常用車時提供高級的駕乘感覺，快劈起來重心亦夠低，好有大將之風云云，就像它是SUV的一個benchmark。不過GLC出道五年，我想大家都對它有一定認識，所以不如我先講小改款打了何款美容針，做了甚麼微整形。
MY2020的小改款在2019年日內瓦車展發表，改動其實又不算太少。外形上，車頭車尾的進化雖未像由小火龍變火恐龍般誇張，但都算是一眼望得出。LED頭燈、鬼面罩和頭尾泵把細節位都是新款，兼有少少GLE的影子。車廂送舊迎新，um……與其說新，不如說是跟上潮流吧。告別舊有的三件頭式半電子錶板，取而代之的是12.3吋全電子錶板；中央大mon是10.25吋浮動式螢幕，但不是A-Class、CLA那款兩個mon二合為一的設計。MBUX助手小姐亦加入了GLC大家庭，準備隨時站亂各位的歌柄。試駕車加了AMG line，車身內外或多或少都變得有型有款，配跑車式座椅、鑽石型鬼面罩和AMG三雙幅式輕合金輪圈，看上去較年輕和有運動感。
GLC Coupe改款並不只是改個款。動力系統跟隨GLC加入了48V EQ Boost，引擎由M274換成M264貨色，電油版只有GLC 200或300（香港只有300），再也沒有GLC 250這支歌仔唱。GLC 300 Coupe馬力258匹，配9前速自動波箱，輸出比過去GLC 250的211匹多了22%，雖然不算是甚麼高性能輸出，但開起來依然有驚喜。驚喜在加速時的動力傳遞，由靜止到起步，不太似推動一部1.8噸大車的感覺。這套EQ Boost系統，我之前試C 200 Estate Facelift時都接觸過，它不僅能讓車在滑行時慳油，亦能改善低扭表現，摩打大約是相當於額外提供多13匹左右，刻意留意的話是會稍微感受到有輔加力度，令到起步爽快有力，整套動作更加順暢。錶板上有顯示EQ Boost的系統狀態，指出當下摩打動作為Power或Charge，有幾分像開電動車時縮腳慳油當錢洗的感覺。
由SUV尾換成仿coupe跑車尾，附帶輪圈由18吋升級至19吋、由Agility Control舒適型懸掛改用sports懸掛，以及……失去車頂行李架。這身斜尾運動裝，代價是$60,000。Coupe SUV多數都會用sporty少少的setting，對家都是這樣，寶馬 X4 30i就用M Sport懸掛和sport軚盤和跑櫈，至於Q5就……放它一馬吧，香港未有Sportback版。可能是用上sports懸掛的關係，GLC Coupe感覺的確撐得幾硬淨，但不是跑車那種死硬，而是似為撐住彎中傾側的硬，剛中帶柔。行車時車架扎實，重心真如傳聞中比普通SUV低，像死釘住地面誓要壓實部車般，就算在顛簸路面過彎都沒有搶軚，穩陣又帶點駕駛樂趣。車廂隔音keep到GLC該有的寧靜，明顯比GLA和GLB高了一級，將車內空間和室外分隔開。回想兩年前做GLC 250 vs GLC 250 Coupe的故事，我兩部車都試坐過，印象中GLC Coupe的小彈跳比普通版多，動態亦不及普通版自然，未知改款後同場比較會否得出相同結果呢？
若以同級車比較，平治通常都會比寶馬貴一點，不過這級別並不如此。GLC 300 Coupe和X4 30i都用2.0直四turbo，同配四驅，寶馬少6匹，卻貴多$40,000。驟眼比較規格，也找不出X4多了甚麼特別豪華的設備，但有一點平治和寶馬都共通，就是斜尾款比普通款一樣貴$60,000。難道這就是公價？
原文來自《TopGear極速誌》 2021年2月 第149期
Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe規格 引擎：1,991c.c. 直四turbo + EQ Boost 馬力：258匹/5,800-6,100rpm 扭力：37.7kgm/1,800-4,000rpm 傳動：四輪驅動 9前速自動波 0-100km/h：6.3秒 極速：240km/h 重量：1,825kg 體積：4,742 x 1,890 x 1,602mm 油耗：7.1-7.5L/100km 售價：$655,488