法國人擅長炮製妙到極的都市型汽車，但箇中配方有何變化呢?
Words: Greg Potts / Pictures: Jonny Fleetwood / Translation: Tony
看看笑容可掬的小小TWINGO吧！C’EST BON？
Oui，très bon，不過GCSE水平的法文就到此為止吧。我們打算在此仔細揣摩成就一款傑出都市型汽車的配方，看看這道配方過去三十年在雷諾手上如何變化。
顯而易見，這道配方的首個步驟是取一個討人喜歡的趣致名稱。回想1992年，雷諾把「twist、swing、tango」左撈右撈搞出Twingo這個相當可愛的名堂。考慮到當年只有小量MkI Twingo運銷英倫，英國同鄉可能會對它的成就抱有疑問，其實MkI在全球賣了超過260萬部。儘管歐洲這邊於2007年停產，MkI在南美洲可是一直生產到2012年6月。
同年十二月亦標誌着第一代Zoe正式出道，這麼巧合的新舊交接豈不妙到絕倫？雷諾這一回繼續沿用Twingo的命名法，從頭到尾翻遍《2011年版最佳嬰兒命名錄》，最終挑選了2005年超迷你概念作的同一名稱呼之曰Zoe。
還有其他原因令初代TWINGO大受歡迎嗎？
Twingo在1992年巴黎車展初次亮相時被外界喻為激進設計。從Espace MPV汲取靈感的它同樣務求四座乘用空間最大化，事實上Twingo當年的主要賣點之一，就是利用可以向後滑動的後座，與可以完全躺平的前座前後合璧變出一張雙人床，在巴黎泡酒吧泡到醉昏昏的時候尤其方便好用。
這部小小雷諾非常簡單，最重要是好玩有趣，推出之初備有多種九零年代時興的三原色配搭作為附加選項，此外還有兩輻式軚盤、花樣奇特的布料和粉彩色車廂膠件。
這裏所見的Twingo是採用了風化綠色的1994年出品，裝有額外選配的電動車窗，1.2公升四汽缸引擎雖小，與五前速手動波箱合作卻足以應付800kg左右的體重。車上雖無轉速錶和動力輔助轉向，不過省略了這兩個裝置反而有助凸顯其清簡本色，應付今天的交通環境亦無有問題，只是經常泊S位的話或會令你雙臂肌肉稍為變得健碩一點。
ZOE有異曲同功之妙嗎？
答案也許是否定的。這樣並不是說我們不喜歡Zoe，事實上我們的電氣大獎特輯曾經把它列為最佳超迷你汽車之一，2019年度TopGear.com大獎甚至授予它年度最佳都市型汽車之稱。何況它的尾箱尺寸相當得體，動態反應也十分稱意。這裏所見的52kWh新版本更擁有395公里的可觀續航力，比對手強得多。
ZOE顯然對自然環境也較為友善，那麼它到底缺了甚麼呢？
嗯，相對於同門前輩，Zoe未免顯得有點過於認真，結果弄巧反拙。車廂裝潢雖不乏功能性，卻流於陰沉鬱悶；觀感雖然摩登，卻有嫌盛氣凌人；造工雖然精良，開起來卻平平無奇。何況……恕我直言，它比Twingo沉重得多，你甚至無法躺平座椅舒舒服服睡一覺。所以是誰也好，請幫雷諾找回舊有配方吧。
原文來自《TopGear極速誌》 2021年1月 第148期