別隨便上SUV的當，香港還有所餘不多的旅行車。
WORDS & PICTURES：YIU TSZ HO
幾位同事都測試過今代3系旅行車，唯獨我沒有試過，他們的評價是懸掛表現不及房車，尤其是車尾有不少多餘晃動。這次我總共揸了五天，行過各種路段，對於這點有一些睇法。首先，這部車的後懸掛的確有一些房車版沒有的細微郁動，於一些不太平滑的路面，例如林錦公路會特別明顯。起伏間不是很俐落，其實它有相當硬度，但回復時總有一點漣漪反應，要多一兩下細動作才平復得了。如果是持續的破路，這些上下小晃動就會陰魂不散。那究竟是路面質素的影響還是路面高低的影響呢？我又試過行很滑淨的灣仔繞道，這條路鋪得很光滑，卻不知何故高高低低的，320i Touring在此卻沒有甚麼問題，不覺有奇怪的反應。後來也試過5號幹線、荃錦公路、東廊、吐露港公路、龍山隧道等等，有新有舊有平坦有起伏，總結是它不怕山路或高低起伏，而是對稍為粗糙的路面有過敏症狀，路面駁口、渠蓋等也是，一旦進入這種區間，車尾就顯得有點煩躁，安定不下來。那原因呢？我認為是彈弓和避震機不夠太協調，spring rate偏硬所以車身受力大，但damper卻需要多一點時間去工作，當後座坐了乘客情況會好一點，或許是重量已預早消化了部份行程吧。彈弓和避震的關係總是千絲萬縷，似乎又可以叫龍Sir開拍幾集教室講解一下。不過，來到這樣我還是有個問號，因為房車版320i我只試過M Sport版，而這部320i Touring則是Sport版，前者更硬，卻沒有甚麼小動作，那到底問題是出於旅行車的重量分佈（廠方聲稱是50:50）還是不同版本的懸掛調校呢？我比較相信是前者，只是不敢說是100%肯定。
雖說320i Touring Sport於這方面不及房車版，但我又不覺是很大的問題，偏向是小瑕疵，起碼這幾天我還是覺得這車的ride quality尚算不錯。啊，還有另一點不及房車的，就是車廂靜，而不是超級靜，大概是尾箱形態以及和車廂連接的關係吧。除了這兩點，其他地方它都和房車版差不多，也不是，它有好幾個地方好過房車。首先是天窗，Touring版的面積較大，所以坐後座的視覺更開闊。另外當然是尾箱大，有500L（房車版為480L），擴充埋後座就有1,510L，已經好實用。我覺得不同車形固然有各種得失，就以上這幾點來說，兩者之間的trade-off都合理，算是等價交易。
基本上關於此車的發現都在左頁的圖片解說中，只有一點我想特別一提，就是油耗出奇地低。上一次做320i M Sport的long term test也是由我操刀，實測油耗是9.4L/100km，今次卻低見7.9L/100km。明明Touring版的官方油耗比Sedan高幾個%，卻做出了相反結果。行駛路段、距離、速度和揸法固然有影響，我睇返今次的數據，平均車速為很正常的34.6km/h，我也說過行了各式各樣的路，也試過大塞車（西貢居民的福利），所以我偏向覺得這次更接近真實用車情況。我的總駕駛時間為10小時42分鐘，start-stop功能貢獻了49分鐘，而378km中亦有30km為怠速滑行，兩種功能都為慳油出過力。街上都好多人揸新320i，不如在Driver’s Club話聲我知你們的平均油耗，讓我參考一下是上次太浪費還是今次太慳家。
BMW 320i Touring SPORT規格 行車里程：378km 實測油耗：7.9L/100km（官方油耗：5.7-6.1L/100km） 引擎：1,998c.c.直四turbo 馬力：184匹/5,000-6,500rpm 扭力：30.6kgm/1,350-4,000rpm 傳動：後輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：7.5秒 售價：$459,000 每月供款：$4,741（BMW Circle / 60期 / 20%首期 / 利率2.99%）
原文來自《TopGear極速誌》 2020年12月 第147期