Mirai，日文的意思就是「未來」，Toyota這輛氫燃料電池車（FCEV），是否就要為汽車界未來揭開新一頁？
由去年已發表概念外形一直待至今年，第二代Toyota Mirai終於亮相日本市場，即日起已經開始發售。
Mirai的賣點是其由氫燃料推動，這需要多花一些篇幅講解。Toyota指這不單止是零排放車，更是一輛「負排放」車。FCEV的特點是駕駛過程中需要導入空氣，從而產生電力，再排走空氣。Toyota於是在Mirai裝設了空氣淨化系統，讓過濾後被排放到空氣中的懸浮粒子低至PM2.5水平。
至於今代Mirai其中一個改變是由第一代的前置前驅摩打，改為後置後驅摩打，馬力達180匹，亦增加了一個長條形的氫燃料氣缸在駕駛座下方，儲氣容量由4.6kg增加至5.6kg，效能和續航力因此約有30%提升，如標準G版就能達850km。而FCEV也較一般純電動車有優勢，因為以其約141L的氫氣容量計算，加滿氣的時間只需約10分鐘以內。
Mirai另一特別之處，是其供電的能力。利用氫氣加空氣，可以製造一定電量的原理，在緊急的情況下，如天災等，可以充當外置供電系統，輸出最多9kW電力，足夠給家居使用。車內亦設有插頭位，供一般電器使用。
由內然後就到外了，看看新一代Mirai的外觀，帶有Lexus的感覺，正正其用上的TNGA-L平台，也同樣用在Lexus LC同LS上。車尾亦像Lexus般使用一線型煞車燈。新版Mirai比上代長又闊，車長增加了85mm，至4,975mm；輪軸距則比上代增加140mm，至2,920mm，不過高度則稍為減低了65mm。
新車連銷售稅售價由¥7,100,000起，Mirai共分兩個級別，標準G版及較高級的Z版，當中兩個版本均再設較豪華的Executive Package，另G版有配備Toyota Teammate Advanced Park自動泊車系統的A Package選擇。
相比起不少車廠都走向純電動車的路線，Toyota至今仍未正式發表過純電動車（雖然有傳將推出外形像RAV4的BZ電動車），繼續堅持把重點放在推動FCEV，這次推出新款改版Mirai，更可見其決心。氫電車 vs 純電車，誰能跑出？至少在香港這市場，就未有氫電車的空間了。
