由McLaren F1、Bugatti Veyron、Koenigsegg Agera RS，講到最新出爐的SSC Tuatara。
Words: TopGear.com / Translation: 龍慶祥
1991 Bugatti EB110 GT – 209mph（336.4km/h）
彷彿像個被遺忘的傳奇故事。Bugatti EB110 GT擁有由飛機公司Aéropsatiale製作的碳纖底盤，四輪均採用雙搖臂懸掛，連F1皇者舒密加都以行動支持，買了一部香蕉黃的EB110。
EB110最精采之處是那副3.5公升60活瓣Quad Turbo V12引擎，通過6速波箱驅動四個車輪，能在4.2秒之內達到100km/h，並以209mph（336.4km/h）的極速奠定了Bugatti v-max王國的統治地位。
由McLaren F1、Bugatti Veyron、Koenigsegg Agera RS，講到最新出爐的SSC Tuatara。
1992 Jaguar XJ220 – 213mph（342.8km/h）
Jaguar在XJ220研發初期曾給客戶承諾過將會搭載一副V12引擎，從它的車身外形和尺寸來看，我相信Jaguar當時是真心的，可惜因為種種原因令承諾最終未能兌現，投產時只配上一副3.5公升V6。雖然廠方強調這副雙turbo是發展自Metro 6R4 B組車的引擎，但已落訂的客人仍有被搵笨的感覺。
但話說回來，儘管引擎大幅縮水，銷量又何其差（按廠方辯稱，原因是當時正值經濟衰退），甚至它的確違反了當初對客戶的承諾，然而XJ220能在3.6秒之內完成0至97km/h加速，並一口氣跑到上213mph（342.8km/h），總算是貨真價實童叟無欺吧。
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1993 McLaren F1 – 240.1mph（386.4km/h）
McLaren F1集合一大堆令人費解的數字於一身，例如早在1993年它的身價已高達50萬英鎊，它還是世界上第一部全碳纖維車身的量產型汽車，引擎艙內更鋪着一層黃金造的襯墊，用以反射熱力。由於麥拿侖沒法找到能應付6.1公升寶馬引擎強勁扭力的波箱，於是需要特地給它設計一個，堪稱是創世紀之作。
幸不辱命，它的性能表現是驚人的。能在3.2秒內完成0–96km/h加速，0-160km/h也不過是6.3秒。它的240.1mph（386.4km/h）極速紀錄更保持了好幾年後才被對手以些微之差打破。
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2005 Bugatti Veyron – 253mph（407.2km/h）
Veyron面世時Bugatti在這個超豪華和超快速的跑車市場上本來就沒甚麼對手，所以旗艦Veyron甫推出很自然地成為世上最快、最強大和最昂貴的汽車。8.0公升W16引擎能發出1,001匹馬力和127.3kgm扭力。0-100km/h只需2.5秒，0-200km/h在7.3秒內完成，0-300km/h 16.7秒，極速407km/h，那麼厲害的加速，難以想像一部重達1,888公斤的車能夠做得到。
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2007 Shelby Supercars Ultimate Aero – 256.18mph（412.3km/h）
90年代風格的SSC幾乎整部車由碳纖製成，它還有一項獨門秘技，就是位於尾翼頂部的兩個彈出式空氣制動器。早前TG在美國試開這車，跟一部較舊款的Hennessey Venom同場較勁的時候就領教過這套裝置，好玩程度簡直令人愛不釋手。
說到它的速度就更過癮了，我們還嫌上次試得不夠喉，0-97kmh加速只需2.78秒。經健力士世界紀錄鑑定，最高時速為256.18mph（412.3km/h），雖然後來被擊敗，但它仍然是快得驚人之作。
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2010 Bugatti Veyron Super Sport – 267.857mph（431.1km/h）
Bugatti造這車的目的只有一個，就是要它成為有史以來無可爭議的最快量產汽車。這個目的無疑成功達到了，儘管維持紀錄的時間不是很長。標準的Veyron馬力有1,000匹，而這款Super Sport有1,200匹，簡單來說是在標準版上增加一部Golf GTI的馬力。
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2014 Hennessey Venom GT – 270.49mph（435.3km/h）
Venom GT曾經當過冠軍，但被Koenigsegg從冠軍榜上擠了下來，Hennessey有點不服氣，他說Koenigsegg Agera RS在內華達州跑到氣喘如牛之下好運勝出，稍後定會還以顏色云云。但成敗不足以論英雄，Venom那副源自GM的7.0公升雙渦輪增壓V8引擎，馬力高達1,244匹，能於7.71秒之內由20mph（32.2km/h）加速到120mph（193.1km/h），其間維持最大加速力1.2g，無論如何這等性能都是極之厲害。
你可以爭辯說，Venom的速度測試沒有如Veyron的雙向行駛，沒有在標準的1公里路段測試，也沒有生產足夠成為量產車的數量。那又怎樣？它的速度確實超過了270.49mph（435.3km/h），單是這一點已經值得我們表示尊敬。
來到這裏讓我們總結一下，汽車工業在120年間把速度由12mph（19.3km/h）發展到270.49mph（435.3km/h）。按這樣推算，到2134年，最快的量產汽車速度是否將達到530mph（853km/h）？
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2017 Koenigsegg Agera RS – 277.87mph（447.2km/h）
2017年11月4日（星期六）是創造歷史的一天，由廠方測試車手Niklas Lilja駕駛的Koenigsegg Agera RS在Las Vegas和Pahrump間17.7公里的封閉公路路段上記錄了雙向平均時速277.9mph（447.2km/h），聲稱是有史以來量產汽車的最高速度。
是的，這個雙向嘗試超過了Venom的435.3km/h，肯定了Agera有史以來最快量產汽車的地位，而且一口氣拋離11.9km/h，令對手無話可說。
除了極速奪冠之外，Agera也於0–400km/h時間稱覇（33.29秒，大幅拋離Bugatti Chiron），在標準一公里賽道上得到了最高的平均速度（431.3km/h），在標準一英哩的賽道則為(432.8kmh)，並在封閉的公路上做出了最快的速度記錄，當時達到457.9km/h，可惜那次測試速度太快以撞車告終。
Koenigsegg車手Niklas Lilja在事後解釋說「我們想證明Agera在彎角上也是世上最快的」，看來Agera RS接下來還會創造出更快的紀錄。
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2019 Bugatti Chiron –304.77mph（490.5km/h）
來到2019年終於突破了300mph（482.8km/h），首先闖過這關的是Bugatti，仗着的是車身更長、風阻更低、有着魔鬼外貌和超強馬力的Chiron。
單看這新聞點題，你未必想像得到團隊在背後所付出的努力，在2019年8月2日的成功測試並非靠簡單的調校和修改能達到的，研發人員在此之前花了多個月時間準備，除了車輛本身之外還要跟米之蓮商討以確保車胎能承受這麼高的速度，之後還要找合適的車手，最終找來勒芒冠軍車手高速專家Andy Wallace操刀上陣。
不過有反對者說Bugatti只是朝一個方向跑而非採取雙向平均速度，他們也批評Super Chiron還未公開發售。我們禮貌地建議他們再次觀看這部怪物以489.2km/h的速度突破紀錄的精采視頻，並且請他們最好控制一下食量，食得太飽無所事事就不是太好了。
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2020 SSC Tuatara –316.11mph（508.7km/h）
追求最高速度的競賽愈演愈烈，在2020年9月10日SSC北美公司又刷新了量產汽車的最高速度記錄，在內華達州Las Vegas郊外的一條11.27km長的封閉道路上，測得最高時速達到532.7km/h，雙向平均時速達到508.7km/h。
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