2018年初，林寶堅尼鄭重宣佈推出全新SUV Urus。事實上，Urus並不是林寶的第一部SUV。如果你是熟悉現代經典車的《TopGear》讀者，一定深明筆者所指何事。
WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂
林寶堅尼於1986年至1993年間製造了首部越野四驅車LM002，七年間只生產了300多部，有些身在日本。
筆者參加2017年東京舉行的Lamborghini Day時，認識了駕駛紅色LM002出席活動的53歲車主一重卓男。
LM002像座小山般龐大的車身充滿壓迫感，對比周圍車體「貼地」的Countach及Diablo跑車，顯得格外奪目。正如該部LM002的車牌所示，車主由福島縣前來參加這天活動。原來一重很久以前已經喜歡林寶堅尼，他一邊展示手機內的圖片，一邊介紹他同時擁有Countach、Murciélago為基礎的Jota等。今年初春開始溶雪之時，筆者到訪了福島。
一重在福島縣猪苗代湖畔經營面積很大的汽車營地及狗公園設施。筆者到訪那天，天色晴朗，從營地的沙灘眺望湖光山色，對岸著名的磐梯山近如伸手可及。事隔半年，在如此自然景色再一次欣賞LM002，依然與東京時親眼看見一樣，散發着強烈的光環。
雖然車身由直線畫出具棱角的獨特造型，但是在黑色的前散熱罩左右方，是兩盞圓形的車頭燈。散熱罩後方的水箱，左邊有空調相關機件，右邊有機油冷卻器。四邊直角的擋風玻璃沒有些微彎曲，就像一幅巨大的平面玻璃。前後四門的形狀略有不同，卻離不開直線平面的設計。
車頭蓋中央凸起部分完美地配合5.3升V12隆起的引擎頂。打開車頭蓋，即見巨大的V12收納其中。這亦是Diablo用的引擎，最高輸出450匹/6,800rpm及最大扭力51.0kgm/4,500rpm，透過傳動器推動四輪。
座墊如此移開，內部有收納空間。
由於是手動四驅的關係，如果要由常用的後輪推動變成四輪驅動，就需要先停車再扭動車輪中央刻有輪轂到4X4的刻度，扭動時要用巨型又堅固的扳手，成為突顯性能之象徵。筆者想及同時代的Toyota Land Cruiser及Mitsubishi Pajero等，都只需用手指控制開關便可以轉換。
走到後方，尾箱沒有車蓋，而是像小貨車一樣採開放式構造。「可以按個人口味設計尾箱啊。」一重一邊說一邊打開LM002尾箱的覆蓋物，可見其中放置了座位。板櫈狀的座位左右各一張，乘客是面對面坐。筆者不知道竟然可以如此設計。覆蓋物的開關及固定的零件，都用粗大的金屬製成，尾箱收納了質素優良的千斤頂及修車工具。
「離合器同樣構造良好又堅固呢！請你試踏一下。」在一重的邀請下試踏，用力的程度令人感到意外，能順利駕駛這輛車真是不簡單！
「各處都造得堅固，原因是它原本計劃是因軍事而開發。」所見之處確實造得非常堅固，得知原本是軍用車，立刻明白箇中理由。「『LM』正是Lamborghini Military的頭文字縮寫。」前身的「LM001」是作為軍用車開發的試驗型號，然而未能打開軍用市場而轉為民用，因此有了LM002，「002」表示2號車。
筆者獲邀請坐在副駕席，車輛駛往汽車營地前方的樹林。期間感受到被露營人士熱切的視線不斷「追擊」。無論認知LM002或一無所知的人，這部車必定對路人產生強烈的霸氣與存在感。然而，其霸氣的外觀卻是「表裏不一」，雖然外觀及機能等都給人軍用優先的形象，車內完全相反，提供高級車的享受，這點着實有趣，就像是預言日後Urus沿這個方向而誕生。
首先，LM002的副駕席有「和平」的安全感，車內安靜的程度比想像中更甚而令人驚訝。車頭5.3升V12引擎的排氣聲經處理後減低了，即使旁邊聽亦沒有不愉快的感覺，卻又能夠感受到V12大排氣量引擎發揮的力量。另一方面，相對車身的長度，也許其輪軸距長而前後車輪懸長短的關係，乘坐感覺柔軟舒適。即使在凹凸起伏的林道加速，亦不會產生上下大幅度的震動及路面撞擊。一切都被懸掛系統巧妙地吸收，保持了車內處於平穩狀態。
淺米色真皮座椅散發悠閒氣息，創造優雅的感覺，連儀錶板、中控台等都用木材製造，各部分都可見用心加入精巧的技術。還有，拆除後座椅面，下面設計成收納空間的構思有趣又實用。通常歐美的豪華車不會在意這樣的細微之處。LM002其他地方亦有實用的設計，未知是否因為原本開發成軍用車，所以多處收納成為了主要的設計方向？
現代平治的Geländewagen容易令人聯想到軍車，它在歐洲生產時亦分為重裝備規格的專業版及民生用的豪華版G-Class。如果LM002持續銷售，很可能像Geländewagen一樣成為長青車種。不過，這種想法永遠不會成事。
「林寶堅尼本身有一個『受挫折的故事』，已經成為品牌獨特的魅力，我覺得這種魅力是法拉利沒有的。」這真是有點過分的說法，不過與林寶成立有關的不愉快事件似乎是命中注定。據聞品牌創立人Ferruccio Lamborghini感到擁有的法拉利品質有問題，於是作出投訴，但是被法拉利認為無理取閙，Ferruccio一怒之下說﹕「既然如此，我自已造一部打敗法拉利的車吧！」這個傳聞難定真偽，但車迷都希望這是事實。
一重說：「如要說林寶堅尼具體的吸引力，我覺得應該是車的外形呢！」我贊同！不僅是LM002，一重的Countach及Jota都有特別的外造型。當三部車整齊並列，所指的「型」更是一目了然。Urus外觀同樣有個性，在芸芸高級SUV中顯得格外特別，相信筆者很快有機會駕駛Urus，屆時一定想起一重的LM002，深切體會了LM002是一部深藏魅力的好車。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年7月 第118期