全新林寶堅尼賽車Essenza SCV12現已面世，我們就趁住這個機會好好回味令人賞心悅目的Diablo SV-R和Diablo GTR。
Words: Vijay Pattni / Translation: 龍慶祥
林寶堅尼表示新的Essenza SCV12賽車是Miura Jota和Diablo GTR等車款的嫡傳後裔。SCV12無疑是有點瘋狂，但這並不是林寶第一次擺脫諸如「理性」和「邏輯」之類的束縛，率性而為地製造一部為賽道而生的超級跑車。往前一點追溯，早在1996年，Diablo SV-R已經是第一部「官方」林寶賽車，而其繼任者Diablo GTR同樣是賽道版本的GT街車。
說到Diablo SV-R，大家應該還記得它在1996年日內瓦車展上首次面世，是廠方為了一項名為Phillip Charriol Super Sport Trophy的one-make賽事而製作的。林寶堅尼用盡了工廠生產能力，在一個月內完成了25部SV-R，剛好足夠首場賽事所需。
源自SV的SV-R底盤經過額外加強（強化了14點），還有防滾架（SCV12沒有）、賽車懸掛、更大的通風Brembo煞車和「一般的偷輕」，其中部份減磅來自捨棄彈出式大燈。
車隊還會獲得特殊的「賽車套件」，包括新的前擾流板、碳纖維後導流板和尾翼，還有新的大包圍裙邊和賽車排氣喉，甚至是有機玻璃的側窗。
引擎是5.7公升自然吸氣V12，能在7,100rpm產生540bhp，0-100km/h加速4秒內完成。尖削的車頭、快到癲的速度，我們愛死你了。
該系列賽車之後幾年，林寶推出了更hardcore的Diablo GTR，只造了31部，以作比賽之用。車身幾乎完全以碳纖維製造，配Plexiglas窗戶、新的空氣動力學套件、可調式賽車懸掛和Brembo煞車組件。
這副6.0公升V12是Diablo GT街車所配的引擎，經過調校，馬力達到驚人的590bhp，比Diablo SV-R多了40bhp。它的特點是進氣歧管內有多個節氣門，還有可變氣門正時和動態進氣管道系統、鈦合金的活塞連桿和輕量化曲軸。別忘了這是一副接近600bhp的自然吸氣V12林寶引擎，加上賽車排氣喉，周末帶它到賽車場，單是引擎聲已足夠讓你耀武揚威一番。
幾年前，其中一部GTR進行拍賣，當時蘇富比表示這是「林寶堅尼迄今為止所生產最強勁、最狂野的出品」。這副V12也是當時來說林寶最大馬力的引擎，338km/h的極速當然是貨真價童叟無欺，還有更厲害的，是它的尾翼是以螺絲直接連到底盤之上，簡直黐線。
