Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲，一於同大家來個歴代回顧。
T1：1950年至1967年
第一代Volkswagen Transporter概念車在1949年亮相，1950年正式推出，分商用版、乘用版和 8人座小巴3種車型。T1為後置引擎設定，用當時Beetle的引擎和波箱，最大載重量是750kg。1951年推出了Samba車型，全車四面皆有玻璃窗，車頂亦有摺疊式天窗。1952年推出pickup版本。T1一共賣出了190萬輛。
Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲，一於同大家來個歴代回顧。
T1：1950年至1967年
第一代Volkswagen Transporter概念車在1949年亮相，1950年正式推出，分商用版、乘用版和 8人座小巴3種車型。T1為後置引擎設定，用當時Beetle的引擎和波箱，最大載重量是750kg。1951年推出了Samba車型，全車四面皆有玻璃窗，車頂亦有摺疊式天窗。1952年推出pickup版本。T1一共賣出了190萬輛。
Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲，一於同大家來個歴代回顧。
T1：1950年至1967年
第一代Volkswagen Transporter概念車在1949年亮相，1950年正式推出，分商用版、乘用版和 8人座小巴3種車型。T1為後置引擎設定，用當時Beetle的引擎和波箱，最大載重量是750kg。1951年推出了Samba車型，全車四面皆有玻璃窗，車頂亦有摺疊式天窗。1952年推出pickup版本。T1一共賣出了190萬輛。
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T2：1967年至1979年
第二代Transporter標準配備了側趟門，而且加入露營車型，馬上成為一時佳話。車頭擋風玻璃不再像T1般分開左右兩邊，而是一整塊過。1972 年Volkswagen 嘗試為T2推出電動車型，不過當時電動車並不流行，因此純電版難有發展。這代Transporter直到1979年共賣出214萬輛，但巴西仍有繼續生產至2013年，創下最長量產週期的紀錄。
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T3：1979年至1992年
第三代靠更闊落的車身為乘客提供更舒適的乘坐感，載貨量也因此有所提升。用新底盤，配水平對臥引擎，1985年加了turbo及全時四輪驅動系統，在當時屬於十分先進的技術。外型設計由這代開始變得方正，及後的Transporter已經不再如T1、T2般圓潤可愛。T3 只賣出了130萬輛。
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T3：1979年至1992年
第三代靠更闊落的車身為乘客提供更舒適的乘坐感，載貨量也因此有所提升。用新底盤，配水平對臥引擎，1985年加了turbo及全時四輪驅動系統，在當時屬於十分先進的技術。外型設計由這代開始變得方正，及後的Transporter已經不再如T1、T2般圓潤可愛。T3 只賣出了130萬輛。
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T4：1990年至2003年
第四代一改過住後置引擎和後輪驅動的設定，變成前置前驅，也是首次提供兩種軸距長度的一代。T4推出過很多不同車型，如Caravelle、Multivan、California等等。T4整體銷量出色，與T1一樣共賣出190萬輛。
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T5：2003年至 2015年
第五代有配備7前速DSG波箱的版本，用獨立後懸掛，有五座及六座版本。全球一共生產了165萬輛。香港版本用2.0公升柴油turbo引擎，馬力140匹，扭力34.7kgm。
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T6：2015年至今
T6整體的車身設計與T5分別不大，車箱跟隨潮流用了電子錶版，分五座版和六座版本。標準配備前後通風煞車碟，香港版本引擎用2.0公升直四柴油twin turbo，馬力204匹，扭力45.9kgm。
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T6：2015年至今
T6整體的車身設計與T5分別不大，車箱跟隨潮流用了電子錶版，分五座版和六座版本。標準配備前後通風煞車碟，香港版本引擎用2.0公升直四柴油twin turbo，馬力204匹，扭力45.9kgm。
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T6：2015年至今
T6整體的車身設計與T5分別不大，車箱跟隨潮流用了電子錶版，分五座版和六座版本。標準配備前後通風煞車碟，香港版本引擎用2.0公升直四柴油twin turbo，馬力204匹，扭力45.9kgm。
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T1經典重生
Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli，即T1 Samba Bus電動版，用45kWh電池，馬力83匹，扭力21.6kgm，極速130km/h，續航力201公里左右，後輪驅動。為了安裝電動系統，工程師重新設計底盤，另外用多連桿可調式避震，brake都換成碟煞，頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車，但廠方透露將來可能用此規格量產，車價大概64,900歐元。
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T1經典重生
Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli，即T1 Samba Bus電動版，用45kWh電池，馬力83匹，扭力21.6kgm，極速130km/h，續航力201公里左右，後輪驅動。為了安裝電動系統，工程師重新設計底盤，另外用多連桿可調式避震，brake都換成碟煞，頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車，但廠方透露將來可能用此規格量產，車價大概64,900歐元。
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T1經典重生
Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli，即T1 Samba Bus電動版，用45kWh電池，馬力83匹，扭力21.6kgm，極速130km/h，續航力201公里左右，後輪驅動。為了安裝電動系統，工程師重新設計底盤，另外用多連桿可調式避震，brake都換成碟煞，頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車，但廠方透露將來可能用此規格量產，車價大概64,900歐元。
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T1經典重生
Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli，即T1 Samba Bus電動版，用45kWh電池，馬力83匹，扭力21.6kgm，極速130km/h，續航力201公里左右，後輪驅動。為了安裝電動系統，工程師重新設計底盤，另外用多連桿可調式避震，brake都換成碟煞，頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車，但廠方透露將來可能用此規格量產，車價大概64,900歐元。
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T1經典重生
Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli，即T1 Samba Bus電動版，用45kWh電池，馬力83匹，扭力21.6kgm，極速130km/h，續航力201公里左右，後輪驅動。為了安裝電動系統，工程師重新設計底盤，另外用多連桿可調式避震，brake都換成碟煞，頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車，但廠方透露將來可能用此規格量產，車價大概64,900歐元。