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如此特別的車款，可惜當年未能量產。
當年Mercedes-Benz工程師在實驗性質的中置引擎C111身上做過很多技術測試，包括轉子引擎、柴油引擎、turbo引擎、多連杆後懸掛、空氣動力學等等。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
首部Mercedes-Benz C111在1969年德國法蘭克福車展展出，配三轉子Wankel引擎，馬力280匹。後來1970年日內瓦車展展出了C111-II，換了350匹四轉子引擎，0-100km/h 4.9秒，最高時速299km/h。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
首部Mercedes-Benz C111在1969年德國法蘭克福車展展出，配三轉子Wankel引擎，馬力280匹。後來1970年日內瓦車展展出了C111-II，換了350匹四轉子引擎，0-100km/h 4.9秒，最高時速299km/h。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
用了鷗翼門和跳燈設計，外型設計獨特。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
用了鷗翼門和跳燈設計，外型設計獨特。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
1973年爆發石油危機，Mercedes-Benz決定測試較省油的柴油引擎，於是設計了一款配3.0公升五汽缸引擎的C111，馬力190匹。1976年把馬力提升至230匹，極速有251km/h。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
廠方發現C111的玻璃纖維車身剛性未能符合它們的安全標準，因此最後沒有推出量產版。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
廠方發現C111的玻璃纖維車身剛性未能符合它們的安全標準，因此最後沒有推出量產版。
如此特別的車款，可惜當年未能量產。
當時有個倫敦買家打算用五十萬德國馬克買C111，但最後廠方以此車乃非賣品為由拒絕了他。