房車？旅行車？不如諗諗你點解要買車。
WORDS：YIU TSZ HO / PICTURES：SAM FONG
先旨聲明，今代Audi A4於年中已經facelift，只不過新款尚未到港，所以本地賣緊的還是改款前的A4。不過大家都明，款尾有其好處，就是賣得比較平，以這部model year 2019的A4 Avant 40 TFSI，本來要43萬幾，家陣減到37萬有找，已經包了S-Line外觀、泊車鏡頭、三區恆溫冷氣、電尾門同氣氛燈，加多3萬仲有埋Tech Pack（電子錶板、導航、升級軚盤同Audi smartphone介面），雖然我好似用緊營業員口吻說人買車，但我其實無花紅分，只不過是真心覺得價錢同package有吸引力。再睇埋房車，更平，不過是MY18的車，設備也不及Avant那麼多。
講A4旅行車之前，又想講遠少少，「旅行車沒落，被SUV打得很慘」這一句是事實嗎？我估是，但也要看看數據，家陣興fact check。就以Audi為例，2008年A4 Avant及A6 Avant的全球交車量分別是142,046部及55,400部，而2018年的交車量就是83,774部及47,721部，10年間兩款旅行車的銷量都下跌，A4 Avant更是大量流失41%，先證明了第一句「旅行車沒落」。至於第二句呢，可以這樣睇，2008年Audi旗下只有Q5和Q7兩款SUV，合共賣出68,492部（Q5在當年年底才開賣，翌年已賣出近10萬部），去到2018年已經有5個Q系型號，總銷量有成668,765部，升幅近10倍，而整個brand於十年間全球賣車量升幅都有八成。賣多了車，旅行車銷量大跌，SUV卻超額完成，那麼，大概可以證明第二句也差不到哪裏去。TG向來都喜歡企在雞蛋那邊，但也不能盲撐，總得有個合理原因。旅行車之所以值得欣賞，因為我們覺得論載人載物空間，不比SUV差（除非你偏愛坐得高望得遠），但普遍由車身重心到操控感覺都要比SUV出色，也可以話更貼近房車。這種老生常談，發展落去大概就是「旅行車基本上和房車差不多，不過車尾累贅一點。」邏輯上這句話無庸置疑，但汽車發展至今時今日，成份還有多高呢？不如一試。
好多時候車廠將一部房車變成旅行車，會把車尾overhang稍為拉長，以增加行李箱空間，有時也會順手偷多少少位予後座。不過，A4卻沒有用這種戲法，A4 Avant跟Sedan的車長完全一樣（香港spec的Sedan甚至長1mm），所以車重也沒有增加很多，Avant比Sedan不過重了65kg，只有4.2%，這點稍後再研究如何影響動態。沒有拉長車尾，所以我們用尺度出來的尾箱深度及闊度都差不多，只有兩三厘米差別，但空間上還是Avant多一大截，尾箱基本容量為505L vs 480L，放平後座之後分野更大，去到1,510L vs 965L，旅行車足足大一半。這一代A4 Avant的電尾門變做標準配備（房車版不是），還有行李簾和後座分隔網，所以東西堆高一點都無問題。至於後座，坐落去似乎無分別，椅背的角度也差不多，所以載人方面是打和，載物則Avant比較好用。個人也覺得Avant睇落比較有味道，車尾比例順眼舒服，加埋車頂行李架，都有點台型，反之房車就有少少斯文過頭。
空間當然愈多愈好，但若要用好多操控性和靈活性去trade off，有些人又未必願意。同場一試兩部車，都是40 TFSI，190匹2.0 turbo引擎，前置前驅，加一套7速S tronic雙離合器波箱，跑起來的分別……也很細。這一代A4的車架其實比以前進步不少，不止隔音做得好，還有一份輕盈感覺，擺動起來相當靈活。這一點在房車上很明顯，轉向動作快，車體跟着走時反應也夠利落，沒甚麼古古怪怪的多餘動作，過程流暢自然，起伏清晰容易掌握，190匹雖然不是很高性能，但表現輕快爽朗，都幾有活力。以為Avant會比較笨拙？基本上除了起步一刻會差一點點（真的只是很細的一點），其餘時間的表現跟房車比起來沒甚麼大差別，車尾不會有很累贅的感覺，彎入面的傾斜動作亦差不多，後面的重量感一點也不明顯，沒有打亂車頭和車尾的平衡，那種輕盈感覺依然存在。當中很細微的差別在於懸掛的rebound，旅行車版反而壓得比較穩，活潑感沒房車那麼強烈，卻淡定一些。有一點比較奇，開房車版出彎提早起油，油門踩得狠一些時會有相當輕微torque steer，一閃即逝幅度也不大那種，但試Avant時卻怎樣push油門也不曾出現同一情況，完全諗不到原因。總括兩車表現，認真跑起來，Avant可以繼承到Sedan版90%以上身手，加速力受到的影響亦少之又少。
想玩高性能，仲有RS4 Avant……
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Audi旅行車的名氣向來都不錯，可能比房車更甚，除了因為RS2打響了名堂，實用性和外形也是重要因素。不如揀部Q乜？都可以，不過跑姿點都不會有A4 Avant那麼爽朗囉。再諗一次，點解你要買車先？你需要空間、實用性、排場、舒適、樂趣定係其他東西？你自己先知。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年10月 第133期
Audi A4 Avant 40 TFSI規格 引擎：1,984c.c.直四turbo 馬力：190匹/4,200-6,000rpm 扭力：32.7kgm/1,450-4,200rpm 傳動：前輪驅動 7速S tronic 0-100km/h：7.5秒 極速：238km/h 重量：1,605kg 體積：4,725 x 1,842 x 1,434mm 行李箱容量：505-1,510L 油耗：5.3L/100km 售價：$369,900（MY19）
Audi A4 Sedan 40 TFSI規格 引擎：1,984c.c.直四turbo 馬力：190匹/4,200-6,000rpm 扭力：32.7kgm/1,450-4,200rpm 傳動：前輪驅動 7速S tronic 0-100km/h：7.3秒 極速：240km/h 重量：1,545kg 體積：4,726 x 1,842 x 1,427mm 行李箱容量：480-965L 油耗：5.1L/100km 售價：$329,900（MY18）